Guayaquil 2018: construcción Mega Aeropuerto Daular

Mega Aeropuerto Daular

Nicolás Larenas

Corresponsal aeronáutico con más de 12 años de experiencia en el sector aéreo para medios internacionales. Master en Gestión y Administración Aeroportuaria y Aeronáutica - Técnico Multimedia.

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24 Respuestas

  1. Jorge Beltrán Moreano dice:

    Sr. Nicolás Larenas. Agradeceré se me indique si ya está designado al constructor y fiscalizador del aeropuerto en Daular. Hemos estado en conversaciones con Perkins por conocerlos a ellos y ellos nuestros productos de la casa EMSEAL. La última noticia que tuve del Sr. Forneris indica que pasará un tiempo para iniciar la obra sin embargo, su artículo, muy interesante por cierto dice que en el 2018 se iniciará la construcción. En espera de su gentil respuesta, cordial saludo. Ing. Jorge Beltrán Moreano.

    • El 2018 era el año, por lo visto, se aplaza para hasta fines del 2019. No hay más información por ahora.

      • Estimado Sr Larenas,ya pasaron los anos 18,19 y van por el 20,lastimosamente pienso que no habra ningun Aeropuerto Daular si no hasta despues de ano 2030,por que lo menciono y esoero me equivoque,pues con la pandemia que hay,mas las pocas lineas aereas que existen para el servicio internacional y nacional va a ser muy dificil, si se hubieran puesto las pilas en 5 o 6 anos atras y se empesara con una pista de 4200 ms en daular las cosas fueran distintas,(dejar el super aeropuerto de Daular cuando se tendria unos 10 millones de pasajeros} como Quito que se hizo de un aeropuerto de primera y se lo ve muy superior al de Guayaquil.Yo me pregunto por que no hicieron lo mismo????? sencillamente por tener un systema de negocios en los alrrededores de influencia politica,ademas con tanta beligerancia que hay sobre la autopista lo mveo imposible,,dejarse de que por aqui, o por alla, o de no destruir el cerro, creo que deberian investigar las causas y asi facilitar su construccion. Ya es hora que Guayaquil se pronuncie como una verdaera metropoli, y se empiecen ha hacer cosas de una verdadera magnitud sin solo el deseo de hacer propaganda politica, no hablar solo para pensar en lo bueno de su informacion sino en una veradera realidad.

        • Totalmente, si antes no se concretó, peor ahora con la crisis de la aviación y hasta cierto punto resultaron favorecidos, si el nuevo aeropuerto ya existiera estaría totalmente desmedido a la realidad del mercado.

  2. Adolfo dice:

    Hola Nicolás. Siempre me he preguntado el por qué se tuvo que construir el actual aeropuerto José Joaquín de Olmedo y no pasar a construir directamente el aeropuerto de Daular si después de remodelar el aeropuerto Simón Bolivar, sus instalaciones permitían recibir igual número de pasajeros que el aeropuerto actual (considerando que no es un HUB internacional, operan las mismas aerolineas y los vuelos fuera del continente se limitan a dos países) ¿no hubiera sido más eficiente planear directamente la construcción del aeropuerto de Daular antes que construir el actual aeropuerto José Joaquín de Olmedo? la construcción de un segundo piso y reacondciciomnamiento interior hubiera optimizado su infraestructura si hubiera sido necesario, la pista de aterrizaje que utiliza el actual aeropuerto es la misma que la del Simón Bolivar y por lo general los aeropuertos están concebidos para sobrepasar 50 años (como el Santiago, Ezeiza o Aeroparque) o hasta que aumente su demanda (como Hub). Cuando entre en operaciones el aeropuerto de Daular (estimado a 2021) el aeropuerto actual habrá dado servicio solo por 15 años

    • Hola Adolfo, muy buen comentario. Es un tema que mucho se ha hablado. Se entiende que todo pasa por una proyección internacional y el antiguo Simón Bolivar no brindaba las condiciones técnicas, tecnológicas e incluso de diseño que permitan al aeropuerto ser atractivo para inversiones, pese a que se lo podía mejorar, hasta determinado punto era más factible una nueva terminal que permitía ampliaciones como las que se han dado. Otro tema es la concesión y posiblemente ahí se detallaba que la empresa ganadora, debía construir un nuevo terminal para poder demostrar la capidad técnica y económica para asumir una inversión como lo que será el Gran Daular.

      • Adolfo dice:

        Gracias por la respuesta Nicolás! aun así, me cuesta entender. Aeropuertos tan antiguos como el extinto Simón Bolívar siguen manteniéndose con buena operación , considerando que su construcción mantenía estándares, tecnología y acondicionamiento normales de aquel entonces por citar Aeroparque-1947, Ministro Pistarini-1948, El Dorado-1955, Jorge Chevez -1960, y que pasaron por acondicionamientos para adaptarse a la tecnología de hoy (los dos últimos muy galardonados incluso)

  3. Pablo Ceballos dice:

    Esta proyectada ya una via que llevara al aeropuerto, cual es su trasado

  4. Pablo Ceballos dice:

    cuales son las coordenadas de ubicación del nuevo aeropuerto en Daular

  5. Yaneth dice:

    Nicolás donde se encuentra esa información de que se construirá en el 2019

  6. Miguel dice:

    Hola me gustaría saber cuando comenzará la obra del aeropuerto

  7. Jenny B dice:

    Buenas tardes, cuando se tiene previsto lanzar el proceso de licitación para la construcción?

  8. Andry Blanco dice:

    Buenas tardes, me gustaria saber que empresas estan actualmente diseñando este proyecto y si es que ya se encuentra en construccion que empresas son estas. Muy amable gracias.

    • Nicolás Larenas ✈️ dice:

      Hola Andry, hasta el momento no se ha conocido quiénes son estas empresas, por confidencialidad no es posible saber aún. El nuevo aeropuerto aún no inicia su construcción.

  9. Carlos Reinoso dice:

    Gracias por la información. Que se está haciendo por mantener a las compañías actuales comerciales y de carga en el José Joaquín de Olmedo? Lo que se ve es que el aeropuerto de Quito sigue incrementando su captación de nuevas aerolíneas o de llevarse los espacios de las viejas como Iberia, que dejó de operar en Guayaquil. Eso es un riesgo hasta que esté culminada la obra de Daular y los destinos directos como Buenos Aires pueden dejar de operar. Por otro lado, que se está haciendo por seguir atrayendo a nuevas aerolíneas como Dynamics y felicitaciones de entrada por eso. la misma pregunta por las aerolíneas nacionales. Qué se está haciendo por reemplazar el mercado que cubría Tame? Estuve en Lima hace poco y el mercado de low cost airlines está creciendo. Operan en Lima, Interjet de México, en la ruta México Lima, Jetsky en la ruta Santiago Lima como con 3 frecuencias diarias, Viva Air, la extensión de Viva Colombia y Air Europa que también opera por Guayaquil, ahora también Dynamics, entre otras.

    Saludos cordiales Nicolás

    Carlos Reinoso

    • Nicolás Larenas dice:

      Hola Carlos, muy buenas preguntas. Actualmente, Guayaquil tiene implementado un plan de incentivos de cero impuestos aeroportuarios para nuevas aerolíneas o nuevas rutas, esto como principal atractivo. Gracias a esto ha llegado Avior, Air Europa y ahora Dynamic. Hay que tomar en cuenta que Ecuador está detenido aeronáuticamente por la situación general del país, por eso ver 2 aerolíneas nuevas en GYE en menos de 6 meses es muy meritorio y favorable. En Quito la captación de aerolíneas viene por el tema de carga, lo única que en lo aéreo ha vuelto a crecer a un paso firme, los pasajeros se ha estabilizado, por lo que frecuencias adicionales que antes aerolíneas norteamericanas implementaban, este año no se ha visto.

      Hay que esperar una mejor situación país para ver mejores resultados en ambos aeropuertos, cada uno con sus estrategias, pero sea como sea, es importante para el país que ambas terminales despeguen.

  10. Teresa Barquet dice:

    Agracdecería que indiquen dónde se construirá la carretera de acceso al nuevo aeropuerto

    • Nicolás Larenas dice:

      De lo que se sabe, la vía hacia el aeropuerto Daular será alterna a la Vía a la Costa hasta el kilómetro 24 y posteriormente se conectará con los predios del nuevo aeropuerto.

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