Cubana de Aviación en Ecuador

Han pasado muchos años desde el fatídico accidente aéreo de Cubana de Aviación en Ecuador, específicamente en Quito, que estoy seguro todos lo recuerdan o han oído hablar de este.

Actualización 04/10/2017:

No avanza proceso de pedido de operación regular de Cubana de Aviación:

El pedido de operación regular presentado en junio por parte de Cubana de Aviación, ha quedado en suspenso y archivado, ya que la aerolínea desistió de continuar con el proceso al no haber entregado la designación actualizada de la autoridad competente del Gobierno de Cuba que les acredite a obtener el servicio regular solicitado, pese a que existió una prórroga para hacerlo hasta el 10 de julio.

Con esto el proceso fue archivado, pero la aerolínea podrá continuar con este proceso, de existir interés, siempre y cuando se cumplan con la designación oficial y el pago correspondiente por el trámite. Así, queda ahora esperar para saber si Cubana volverá a iniciar el proceso y así poder tenerla nuevamente volando pasajeros en cielos ecuatorianos. Actualizaremos…

Continúa el post…

Desde ese accidente mucho se ha oído de esta aerolínea, incluso demandas e impedimentos de operación de la aerolínea en Ecuador, pero lo que muchos no saben o no se han dado cuenta, es que Cubana de Aviación viene operando en Quito hace muchos años, pero únicamente como negocio de carga, donde realiza al menos 1 vuelo semanal desde La Habana con aviones Túpolev 204, más datos sobre su operación que es, por ahora carguera en el post.

Pero este año se viene un potencial cambio en su operación en Ecuador, hace pocos días publiqué la solicitud de permiso de operación regular de Cubana de Aviación, donde se detalla lo siguiente:

En esta solicitud, como se puede ver, la aerolínea pide vuelos hasta 3 veces por semana entre La Habana y Quito con hasta quinta libertad del aire y lo que también llama la atención es que pide volar desde La Habana a Guayaquil con regreso vía Quito, con hasta 2 frecuencias semanales, apuntando atender a un nuevo mercado en Guayaquil y tomar lo dejado por Tame que dejó de volar a este destino desde Quito en junio.

Lo interesante es que Cubana planea volver a Ecuador, pero esta vez con equipos modernos Airbus A319 y Airbus A320, dejando en Cuba su flota de aviones rusos y ucranianos, que está conformada por 6 Antonov An-158 para vuelos domésticos de corto alcance, 4 Ilyushin IL96-300 IL96, Ilyushin-IL-18, 4 Tupolev TU204-100CE y otros como 4 Embraer Bandeirante-110 y un par ATR42-42-300 que se desconoce su estado operativo. También arrienda 2 ATR72-500 a Solenta Aviation y un Boeing 737 a  Blue Panorama. Adicional a estos aviones propios y arrendados, la aerolínea arrienda entre 3 a 5 aviones europeos Airbus de los modelos anteriormente indicados, esto con el fin de volar a países que pudieran limitar el acceso por permisos, edad o certificación a sus aviones Antonov, Ilyushin o Tupolev. Estos aviones de la familia Airbus 320 son arrendados en forma wet lease, lo que incluye tripulación menor y mayor a la empresa Avion Express.

Se espera que hasta fin de año, una vez y sí Cubana obtiene el permiso de operación en Ecuador, los vuelos inicien, para entonces poder conocer los días de operación, itinerario y horario de vuelo de la que sería la primera aerolínea de pasajeros nueva en Quito de lo que va del año.

¿Cómo será el regreso?

Cubana de Aviación, si autorizan su regreso, lo hará con poco ruido mediático, tomando en cuenta que hay familiares que tienen juicios de por medio con la aerolínea e incluso se pudo saber que existe un juicio grupal para impedir la operación en el país, en la Función Judicial existen 3 casos contra Cubana de Aviación por daño moral.

Los aviones también serán un cambio para introducirse nuevamente a la sociedad ecuatoriana, dejando atrás cualquier conexión con aviones rusos, que en el público general son considerados “inseguros”, la aerolínea usará aviones Airbus, como los de cualquier aerolínea, esto para ganar confianza y buenos comentarios para mejorar su imagen.

Si bien accidentes fatales en Ecuador han habido varios, el de Cubana es uno de los más recordados y este mismo tema hará que la estrategia de la aerolínea, a mi modo de pensar, esté enfocado en el mercado cubano y no necesariamente en el ecuatoriano para llenar sus vuelos y ocupar el puesto dejado por Tame.