Un nuevo tema, muy relacionado a la aviación sigue tomando protagonismo en el día a día del país y en la opinión pública. Aquí vamos a tratar responder de la manera más fácil la pregunta, ¿cómo operar o volar un dron en Ecuador?
Los VANT – Vehículos Aéreos No Tripulados por sus siglas en español o UAV – Unmanned Aerial Vehicle en inglés, son una tendencia mundial y cada día su uso y aplicación tanto para uso personal como comercial va en aumento y en Ecuador su uso ha empezado a generar polémica.
Los drones, son equipos piloteados de manera remota y pueden ser operados por cualquier persona sin un entrenamiento previo o sin ningúna preparación o licencia, como por ejemplo si pasa con globos aeroestáticos, ultraligeros y otros.
Inicialmente, estos equipos tuvieron un origen militar para misiones de reconocimiento o ataque, pero su variedad de formas y aplicaciones los han vuelto una atractiva herramienta para generar ingresos a empresas fabricantes como también para personas naturales que buscan ofrecer sus servicios de fotografía y vídeo aéreo.
Sus usos son infinitos y al ser accesibles por precio en las versiones más básicas y menos sofisticadas desde $100 dólares o menos, hasta drones de última generación con cámaras full HD, gran autonomía y más sobre los $3.000 dólares es que su uso se debe regular por la seguridad y privacidad de las personas, como también por la seguridad de las operaciones aeroportuarias del país.
Varios han sido ya los casos de que drones volados por civiles cerca de aeropuertos han generado más de un susto, por ejemplo en Argentina, un drone impactó un avión comercial, por suerte sin llevar mayores problemas que un golpe, pero por el tamaño que estos equipos tienen, podrían causar serios y peligrosos daños si estos impactaran por ejemplo la cabina, tanque de combustible o motor de cualquier avión.
Regulación de drones en Ecuador
Con fecha 17 de septiembre de 2015, Ecuador dio su primer paso hacia la regulación de la operación de drones en el país. En la Resolución 251-2015 se detalla:
Artículo Primero.- Aprobar el establecimiento de disposiciones complementarias que normen la Operación de los Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia (RPAS) o conocidas como ORONES o Sistemas de Aeronaves No Tripuladas (UAS), las mismas que se detalla a continuación:
Art. 1 Operaciones en las cercanías de un aeródromo
- Se prohíbe la operación de las RPAS/UAS en espacios aéreos controlados.
- La operación de las RPAS/UAS se mantendrá durante toda la duración del vuelo, a una
- Distancia igual o mayor a 9 kilómetros (5 NM) de las proximidades de cualquier aeródromo o
- Base aérea militar.
Art. 2 Altura máxima de vuelo
La operación de las RPAS/UAS no excederá en ningún momento una altura de vuelo de 400 pies (122 metros) sobre el terreno (AGL).
Art. 3 Horas de operación
Las RPAS/UAS serán operadas solamente en las horas comprendidas entre la salida y la puesta del sol; y en condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC), libre de nubes, neblina, precipitación o cualquier otra condición que obstruya o pueda obstruir el contacto visual permanente con la RPAS/UAS.
Art. 4 Responsabilidad por la operación
(a) La persona que opera los controles de las RPAS/UAS será responsable por la operación general de la misma durante todo el vuelo, en forma solidaria con el explotador o propietario de la aeronave.
Art. 5 Integridad fisiológica del operador de una RPA
Ninguna persona operará los controles de una RPAS/UAS si:
- Se encuentra fatigado, o si considera que pudiera sufrir los efectos de la fatiga durante la operación;
- Se encuentra bajo el efecto del consumo de bebidas alcohólicas, o de cualquier droga que pudiera afectar sus facultades para operar los controles de manera segura.
Art. 6 Funciones de automatización
Si las RPAS/UAS tienen la capacidad de realizar vuelo automático, esta función podrá ser utilizada solamente si le permite al operador de los controles intervenir en cualquier momento para tomar el control inmediato de la aeronave.
Art. 7 Limitaciones
La persona que opera los controles de una RPAS/UAS es responsable por asegurarse que la misma sea operada de acuerdo con las limitaciones operacionales establecidas por el fabricante.
Art. 8 Seguros
El propietario o explotador de las RPAS/UAS están en la obligación de responder por los daños causados a terceros, como resultado de sus actividades de vuelo, para lo cual debe contratar la póliza de seguros de responsabilidad civil legal a terceros en los montos mínimos establecidos en la tabla que consta a continuación:
| De 02 a 25 Kg. de masa máxima de despegue (MTOW) | USD 3.000,00 |
| De más de 25 Kg. de masa máxima de despegue (MTOW) | USD 5.000,00 |
Art. 9 Cumplimiento con las leyes y reglamentos locales
El cumplimiento de estas disposiciones, no exime al operador de las RPAS/UAS de cumplir con las leyes y reglamentos locales aplicables.
¿Cómo operar o volar un dron en Ecuador?
Lo primero que debes tener en cuenta es que debes cumplir con la Regulación 251-2015 y respetar todos los artículos, principalmente los de operación cercana a aeropuertos, la altura máxima de vuelo sobre el terreno, horas de operación y contar con un seguro de responsabilidad hacia terceros según el peso máximo del equipo.
Todos los puntos son importatísimos, pero los de arriba, son los que pilotos de dron consultados han indicado como fundamentales.
Ante cualquier regulación vigente, siempre debes volar de manera segura, tanto como para ti como para otras personas y respetar la privacidad de terceros, algo fundamental.
Actualmente, en Ecuador no existe la necesidad de contar con una licencia o de tomar clases relacionadas como sí pasa en otros países como Estados Unidos, y por ahora, no existe una tipificación en la ley sobre responsabilidades penales al operar estas aeronaves de manera irresponsable y fuera de regulación, pero seguro, esto cambiará pronto.
Igualmente, el uso indebido de estos aún no está penado o tipificado en la Ley ecuatoriana, pero las autoridades se sabe que ya están trabajando en ello, al igual que el uso inapropiado de laser contra aviones.
Opinión
Andres Sánchez – Altavista Ecuador:
Principalmente hay que dividir los equipos por sus características. En lo principal considero 3 categorías, la primera drones que no alcanzan mayores alturas estamos hablando que no superan los 10 o 20 metros de altura que son juguetes realmente, estos pues no implican mayor riesgo ni exigen mayor conocimiento al piloto. Luego están los equipos que su alcance ya superar los 120 metros de altura, los cuales ya son un riesgo potencial si se operan sin seguir los parámetros de seguridad.
Y por último están los equipos para fumigación para control agrario que requieran pilotos certificados.
Una vez con esto claro, la entidad correspondiente debería abrir un curso para pilotos dependiendo su categoría. Como normalmente es una licencia para vehículo que tiene su categorización.
En primera instancia se podría manejar cursos online y con esto la mayoría de propietarios de un dron tendrían acceso a este curso. También considero que es muy importante
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Aplicación y uso de drones
- Eventos.
- Búsqueda de personas.
- Control de Incendios Forestales.
- Investigacines arqueológicas.
- Fines geológicos.
- Diversión.
- Distribución de señal gratuita de internet.
- Cartografía.
- Transporte y entrega de mercancías.
- Agricultura.
- Cine.
- Zoología
- Otros.
En Ecuador, los drones han ido poco a poco ganando espacio, principalmente en sus varias aplicaciones comerciales siendo protagonistas en vídeos publicitarios para empresas o para difusión turística del país.
¿Se puede volar drones en Galápagos?
Cabe indicar, que el uso y vuelo de drones en Galápagos está prohibido por Ley del Parque Nacional Galápagos – PNG para evitar daños al delicado ecosistema de las islas, ya que los animales, principalmente aves, podrían asustarse o impactar con estas aeronaves. Su uso en las Islas está únicamente permitido para uso estrictamente de investigación y monitoreo o con un permiso especial estricto para uso comercial.
Tengo un dron mavic mini y un phantom 4 y vamos a las islas galapagos para hacer un reportaje para una revista,,, teno los permisos A1 y A3 y el profesional….. Sabes la dirección donde puedo solicitar el permiso para volar en Galapagos?????????
MUCHAS GRACIAS.
Hola Xavier, en la DAC de Quito está en la 10 de agosto y Buenos Aires.
Puedo comprar un drone allá en Ecuador ? Un Dji 2 por ejemplo . Entonces no tendría que pagar ningún impuesto ?
Correcto, acá sí se venden drones.
Gracias se lo agradezco
Estimado Nicolás, ¿existe una lista de lugares donde se puede volar drones ultraligeros sin permiso?
Tenemos un DJI Mavic mini, el más ligero que existe en el mercado.
Agradezco su respuesta.
Saludos cordiales.
Hola Sofía, no hay un listado, pero puedes volarlo mientras no estés cerca de aeropuertos y la distancia indicada.
Hola,
Hay que tener una licencia para volar drones que pesen más de 250 gramos?
Porque, quiero saber, si me compro un DJI mavic air 2 tengo que tener licencia o me compro un DJI mavic mini.
Tambíen está permitido traer un drones de Estados Unidos en caja, sellado, como para uso personal?
No hay licencias para dron en Ecuador.
Está permitido traer un drones de Estados Unidos a Ecuador en caja, sellado, como para uso personal?
Hay restricciones para traer baterías de dron en avión a Ecuador?
Puedes traer, sin pagar tributos, nn dron de hasta USD 500,oo, nuevo o usado.
Buenos días, voy a comprar un DJI spark para grabar videos personales como hobbie, podré volar el drone en el arquebla carolina y en el metropolitano? Gracias de antemano.
Podrías consultar en la DGAC.
Qué tipo de certificado requiere un operador? Y como se avala la experiencia?
Cotizamos el seguro de un UAV para un GAD, entre los requerimientos esta el siguiente “GARANTÍAS EXPRESAS: OPERADORES: Cualquier operador debidamente certificado para el vuelo involucrado, sujeto a que el individuo haya completado exitosamente el curso de capacitación Inicial o que tenga un mínimo de 20 horas de experiencia en UAV. Cumplimiento a cabalidad de todas las normas detalladas en la Ley de Aviación Civil de acuerdo a la resolución 251/2015 sobre el uso de UAV.
hemos estado llamando a los telefonos de la DGAC, para informacion pero no contestan al igual que los correos. Para la emision de la poliza solamente me piden los datos del operador. Pero en caso de un siniestro tengo la certeza de que si nos vana solicitar la certificacion de la DGAC. Ayuda por favor
Nicolas gracias por el aporte. Sabes si en Quito se puede volar en las cercanías del bicentenario? Entiendo que existe un punto de despegue de helicópteros de bomberos pero no se si entre dentro de la regulación. Saludos
Te recomiendo consultar con la DGAC, entendería que no se puede.
Necesito hacer un vuelo con el dron cerca del aeropuerto de Macas (Morona Santiago ) es para un levantamiento topográfico , hay alguna forma de pedir permiso por un par de horas . Necesito ayuda de ur
Tendrías que hablar con la DGAC, en todo caso, el propio sistema del dron no te dejará volar en 5 millas cerca al aeropuerto.
Estoy en la misma situación, debo hacer cartografía cerca del aeropuerto de Macas, por el el momento he programado el desbloqueo de las zonas GEO del mi dron, no se si con esto sea suficiente. si tienes más información o avances en el tema te lo agradecería lo puedas compartir en el blog, luego del feriado haré algunas pruebas, si tengo algún resultado positivo lo publicaré aquí.
La DGAC emite las autorizaciones para la operación de RPAS. Se debe ingresar un documento en la Administración del Aeropuerto con información básica de la operación propuesta. Una vez revisada la información se coordina con Gestión de Tránsito Aéreo para la emisión del NOTAM respectivo.
Nicolás gracias por tu aporte. La información que brindas es actual? Xq la legislación de España es mucho más avanzada y tenía presente esa. Pero acá varía un poco. Y Ya sabes algún lugar en Ecuador que emita licencia para volar drones. Y el costo de ese curso..
Sí, es la más actual y en Ecuador no hay ningún lugar que emita licencias.
Hola. Sabes de alguna aseguradora que me cubra integramente, el dron y cualquier daño a terceros? Es para un DJI inspire 2. Gracias.
Solo sé de ellos: https://www.facebook.com/hobbyecuador/posts/1045045298859594
Yo voy a ecuador en 2 semana y soy Alemán, ay algo problema en la entrada o salida de un DJI Phantom 4 ?
No deberías tener ningún problema, ya que ingresas como turista y el DJI es usado.
Muchas Grasias.
hola alguien que de clases de dron tengo uno d gama alta|media por facvor aqui dejo mi wasap 0961530090
Disculpa, quiero comprar un mavic air ya que me gusta la fotografia, tengo entendido que al ser ecuatoriano debo pagar una tasa si el dron cuesta mas de 500usd?? Y otra pregunta, cada vez que me voy de vacaciones y regreso al pais voy a tenee que pagar esa tasa?
Sí, cuando traigas el dron nuevo y cuesta más de $500, deberás pagar impuestos. Solo será la primera vez que lo traigas, las próximas veces será usado y deberás mostrar que ya pagaste los impuestos guardando todos los comprobantes de compra y de pago de impuestos.
Cuanto son esos impuestos?
Seguro encuentras la info en la SENAE.
Disculpe donde puedo obtener una licencia para conducir un drone?
Actualmente, no existe licencias para drones en Ecuador.
Se puede volar un mavic2 pro en ecuador?
Sí claro, mientras se sigan las reglas indicadas.
Sr. Nicolas Larenas.
Gusto en saludarle.
Tengo plantación de limón en Esmeraldas.
Necesito información siguiente:
-vende drones para fumigar , y si no ,tiene contacto.
-hace mantención
-asesora sobre compra , manejo , mantención , repuestos,
Le agradesco de antemano.
Mi Wasapp es +593 989 251 593
Le puedo ayudar en todo el proceso en modo asesoría.
Buenos días. Soy extranjero y me gustaría saber su puedo volar el DRONE por el malecón 2000 y las Peñas ( Cerro de Santa Ana), Guayaquil . Una persona me indico que necesito un permiso del municipio. Favor dejarme saber qué debo de hacer. Gracias.
Hola Ramón, no deberías tener problema, al ser estos espacios públicos, pero para evitar problemas, podrías consultar con al Municipio.
Hola. Soy español, voy a viajar por ocio de enero a abril por sudamérica. Soy usuario (no profesional) de un mavic air. ¿Hay algún problema para entrar en el país con el dron? ¿Hay que pagar alguna tasa o pasar algún registro?
Repito que no lo uso como profesional, ni le doy uso comercial.
Y ya he visto que en galápagos no se puede volar.
No, no tienes ningún problema de ingresar con un dron, tampoco tendrás que pagar nada, ya que es usado y no eres ecuatoriano como para pagar tributos.
Disculpa, en que articulo o capitulo menciona la prohibicion de drones en el parque nacional Galapagos.
Lo puedes encontrar aquí: http://www.galapagos.gob.ec/permisos-autorizaciones/. Solamente se lo puede hacer con un permiso especial y el cual tiene un costo.
Me permito aclarar ese punto. La DGAC emite una autorización para la operación de RPAS, previa coordinación con Navegación Aérea. La autorización no tiene costo alguno. Si los GAD tienen un procedimiento para realizar cobros, éstos no son del ámbito de la Autoridad Aeronáutica.
Gracias Juan Carlos, buena información
¿Un pedo, podrá ser un dron?
Depende de qué tan denso sea…
Fatal lo k acabo de leer según ellos kieren poner normas de volar un dron no creo k sea normal decir k un dron de juguéte con un dron profesional y un dron ultraprofesional digan k a todo tiene sus límites y un seguro de 3000 dólares k la gente está loca ni en países grandes desarrollados prohíben ese tema y Ami en Ecuador solo lo k pasa como a los inspectores y a los de las oficinas les gustaría ganarse algo de extra en negro aprobando certificados pero si no hay dinero para pagar el curso y ya estas solicitando un seguro de 3000 dólares y 5000 dólares x favor la gente está cada vez enferma fijaros k estas en Ecuador no copeen ello k eeuu o eu tienen les falta experiencia a ustedes para poder prohibir no tienen ni idea lo k es un dron con tal de decir prohibido y si t miran un dron x hay ya sabes k tiene kpagar algún dinero extra para k no t roben el dron….
Ignorante. Que peligro si cae un drone en tus manos!
9 kilometros, o sea en todo guayaquil no se pueden volar drones, esta demasiado loco
Es lo que dice la regulación.