La aerolínea American Airlines celebra 35 años de operaciones hacia Ecuador, país al que actualmente vuela desde Miami hacia Quito y Guayaquil.
Este informe conmemora el significativo hito de los 35 años de operaciones de American Airlines en Ecuador. Desde su vuelo inaugural, la aerolínea ha mantenido una presencia constante y ha desempeñado un papel fundamental en el fortalecimiento de la conectividad entre los Estados Unidos y esta vibrante nación sudamericana. Esta longevidad es un testimonio del compromiso duradero y la adaptabilidad de American Airlines en un mercado dinámico, lo que subraya la importancia estratégica que la aerolínea otorga al Ecuador.
Son 35 años y aunque muchos datos históricos no están disponibles, he preeparado esta información para todos ustedes.
El histórico primer vuelo a Ecuador: Guayaquil
American Airlines inició su servicio programado a Ecuador el 1 de agosto de 1990, con un vuelo inaugural hacia Guayaquil (GYE). Este vuelo pionero partió del Aeropuerto de Miami, Florida, y fue operado con un avión Airbus A-300. Este evento marcó el inicio de un capítulo significativo y duradero en la expansión internacional de la aerolínea hacia América del Sur.
La decisión de American Airlines de establecer esta conexión con Ecuador formó parte de una estrategia más amplia y deliberada para expandir su servicio en América Latina. Esta iniciativa se había anunciado en 1989 y fue impulsada, en parte, por la adquisición de rutas de Eastern Airlines. La elección de Guayaquil como destino inaugural y el despliegue de un avión de fuselaje ancho como el Airbus A-300, conocido por su versatilidad y eficiencia en rutas de medio a largo alcance , sugirieron una entrada calculada y con confianza en el mercado ecuatoriano. Esto no fue una prueba cautelosa a pequeña escala, sino un compromiso sustancial de capacidad desde el principio, lo que indicó el reconocimiento temprano de American Airlines del potencial de Ecuador como un destino clave en América Latina.
El inicio de vuelos a Quito
Aunque el vuelo inaugural directo de American Airlines a Ecuador fue a Guayaquil, el servicio a Quito (UIO) comenzó poco después, como parte de la estrategia de expansión de la aerolínea en América Latina en 1990. American Airlines adquirió las rutas de Eastern Airlines en la región, y las rutas a Colombia y Ecuador fueron transferidas el 31 de julio de 1990. Eastern Airlines ya operaba rutas a Quito desde Miami, lo que significa que American Airlines asumió y continuó este servicio. Por lo tanto, el inicio de las operaciones comerciales de American Airlines en Quito se remonta a agosto de 1990, pero una fecha exacta no la pude encontrar, como parte de esta adquisición y expansión generalizada en la región. Es de asumir que esta ruta arrancó con aviones Boeing 737-800 o Boeing 757 de la aerolínea por condiciones de altura de la capital.
Es importante destacar que, si bien la ruta inicial de American Airlines a Quito se estableció a través de la adquisición de Eastern Airlines, la adición de nuevas rutas directas desde el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW) a Quito (UIO) se produjo mucho más tarde, en noviembre de 2019.
Trazando los Cielos: evolución de rutas y frecuencias
Tras su entrada inicial, American Airlines se centró principalmente en establecer y fortalecer la conectividad entre Ecuador y su centro de operaciones estratégico en Miami. Esta fase temprana sentó las bases para futuras expansiones, sirviendo como la principal puerta de entrada para que los viajeros ecuatorianos accedieran a la extensa red de American.
Un hito significativo se produjo en 2019, cuando American Airlines amplió su presencia más allá de Miami al añadir nuevas rutas desde su centro de conexión más grande, el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW), tanto a Guayaquil (GYE) como a Quito (UIO). La ruta DFW-GYE se inició con tres vuelos semanales, mientras que DFW-UIO comenzó con cuatro vuelos semanales. Esta expansión fue crucial, ya que proporcionó a los viajeros ecuatorianos una conectividad mejorada con más de 900 vuelos diarios desde DFW, ofreciendo más opciones a destinos en Asia, Europa y en todo Estados Unidos.
Estas frecuencias a Dallas se suspendieron con la llegada de la pandemia y hasta el momento, no hay indicio de reinicio.
Durante la conocida pandemia, American Airlines lanzó una tercera frecuencia diaria desde el Aeropuerto Internacional de Quito y a Miami el 3 de junio de 2021. Esta adición representó un crecimiento sustancial del 48.1% en asientos en comparación con 2019, lo que hizo visible la recuperación gradual pero sostenida del tráfico aéreo en Ecuador, incluso el nuevo Boeing 787 llegó a ser parte de estos vuelos.
Este aumento estratégico elevó el total de vuelos diarios entre Quito/Guayaquil y Miami a seis, una primicia para American Airlines en Ecuador. Para consolidar aún más su presencia, American Airlines aumentó sus vuelos entre Miami y Guayaquil a tres operaciones diarias a partir del 4 de agosto de 2022. El aumento en las frecuencias, particularmente el paso a múltiples vuelos diarios en rutas clave, significa una profundización del compromiso de American Airlines con el mercado ecuatoriano más allá de la entrada inicial, buscando una mayor penetración en el mercado y atendiendo diversas necesidades de los viajeros, como horarios convenientes para viajes de negocios o de placer.
Red Actual (datos de 2025)
Hoy en día, American Airlines ofrece una extensa red de vuelos tanto a Guayaquil (GYE) como a Quito (UIO) desde varias ciudades importantes de EE. UU. Estas incluyen su centro principal en Miami (MIA) y desde ahí hacia Dallas (DFW), Orlando (MCO), Los Ángeles (LAX), Nueva York (JFK), Charlotte (CLT) y Phoenix (PHX) e incluso todo el mundo.
| Año | Ruta(s) | Frecuencia(s) | Aeronave(s) |
| 1990 | Miami (MIA) – Guayaquil (GYE) | Servicio inicial | Airbus A-300 |
| 1990 | Miami (MIA) – Quito (UIO) | Servicio inicial (adquirido de Eastern Airlines) | (No especificado para el inicio) |
| 2019 | Dallas/Fort Worth (DFW) – Guayaquil (GYE) | 3 veces por semana | Airbus A319 |
| 2019 | Dallas/Fort Worth (DFW) – Quito (UIO) | 4 veces por semana | Airbus A319 |
| 2021 | Quito (UIO) – Miami (MIA) | Aumento a 3 veces al día (6 vuelos diarios totales entre Ecuador y MIA) | Boeing 737 MAX |
| 2022 | Miami (MIA) – Guayaquil (GYE) | Aumento a 3 veces al día | Boeing 737 MAX 8 |
| 2025 (Actual) | MIA-GYE, MIA-UIO | A Quito 2 vuelos diarios y a Guayaquil 1 vuelo diario. | Boeing 737 MAX 8 |
El servicio inaugural de American Airlines a Guayaquil en 1990 fue operado notablemente por un Airbus A-300. La elección de esta aeronave de fuselaje ancho para la ruta internacional inicial subrayó los requisitos de capacidad y alcance de las primeras operaciones de larga distancia a la región.
A medida que la red de American hacia Ecuador evolucionó y se expandió, particularmente con la introducción de nuevas rutas desde Dallas/Fort Worth en 2019, la aerolínea comenzó a desplegar el Boeing 737-800. Este cambio a una aeronave de fuselaje estrecho más eficiente para estas rutas específicas reflejó una adaptación estratégica a las demandas del mercado y un enfoque en la optimización de las eficiencias operativas. Los 737-800 desplegados en estas rutas ofrecían una configuración cómoda con 16 asientos de Primera Clase y 144 asientos en la Cabina Principal, equipados con asientos de cuero, entretenimiento a bordo gratuito y tomas de corriente en cada asiento.
El compromiso con la modernización de la flota continuó con la introducción del Boeing 737 MAX como reemplazo del más grande Boeing 757 (específicamente el 737 MAX 8, con capacidad para 172 pasajeros) para aumentar las frecuencias. Este tipo de aeronave moderna fue desplegado notablemente para la tercera frecuencia diaria de Quito a Miami en junio de 2021 y para el aumento de vuelos Miami-Guayaquil en 2022. La información actual de vuelos para rutas como Miami-Quito también lista consistentemente el Boeing 737 MAX 8 (B38M) como el tipo de aeronave, lo que indica su papel principal en las operaciones ecuatorianas actuales. El despliegue de aeronaves de American Airlines en Ecuador refleja una clara tendencia hacia la modernización y la eficiencia, transitando de aviones de fuselaje ancho más antiguos (A-300, B-757, B-767) a jets de fuselaje estrecho más eficientes en combustible Airbus A319, 737-800 o 737 MAX para sus rutas regionales principales, lo que se alinea con los cambios de la industria hacia la optimización de la flota para demandas de mercado específicas.
La operación de American fue tan variada, que vimos pasar por nuestro cielos sus Airbus A300, A319, A321neo, Boeing 757 e incluso el Boeing 767 en Quito por varios años.
Perspectivas futuras
La aerolínea seguro tiene un objetivo claro, recuperar la conectividad que en algún momento tuvo con Ecuador, volando seis veces al día entre ambos destinos internacionales, incluyendo en la estrategia tanto Miami como Dallas, para de esa forma, recuperar su posicionamiento en el mercado.
Los desafíos operativos como acceso a nuevos aviones y personal, ha demorado estos planes en varios países de la región, pero estoy seguro que llegado el momento, podremos ver la recuperación del segundo vuelo diario a Guayaquil y que nuevamente Ecuador cuente con vuelos directos al tan importante hub como lo es Dallas.
Felicitaciones American y estaré siempre atento a tus novedades para las conectividad del país.
