¿Cuáles son las aerolíneas que cerraron durante el 2025? Revisamos, dentro de un entorno muy complejo y competitivo, el listado de las empresas que cerraron o se fusionaron con otras durante el año pasado.
El cierre del año 2025 marca un punto de inflexión crítico para la industria aérea global. Lo que comenzó como un periodo de recuperación post-pandemia ha derivado en una limpieza de mercado profunda, donde la eficiencia operativa y la capacidad de financiamiento determinaron quiénes seguían en el aire. Desde aerolíneas regionales estratégicas hasta operadores de nicho, el mapa de conectividad mundial ha sufrido una transformación sin precedentes.
El reconocido portal airportwebcams.net realizó una recopilación de las aerolíneas que nos dejaron el 2025 y que va muy bien con la información que vengo compartiendo en este blog sobre este tema desde 2023, vamos a revisar la info.
Aerolíneas que cerraron el 2025
El cese de operaciones de compañías como Silver Airways y Ravn Alaska en Estados Unidos, o Voepass en Brasil, deja un vacío preocupante en la conectividad de corto alcance. Estas aerolíneas, que servían como arterias vitales para comunidades pequeñas, no lograron resistir el aumento de los costos operativos y la escasez de tripulaciones técnicas. En Europa, el adiós de PLAY (Islandia) subraya lo implacable que sigue siendo el mercado de bajo costo en el Atlántico Norte, donde la competencia de precios no perdona el más mínimo error estratégico.
Nuestra región no fue ajena a esta sacudida. La salida de Trans Am Aero Express (DHL Ecuador) y Vensecar Internacional en Venezuela refleja un ajuste en el sector de carga y logística regional. Por otro lado, la desaparición de MAP Linhas Aéreas y el cese de Lanhsa en Honduras evidencian las dificultades de mantener modelos de negocio sostenibles en mercados con infraestructuras limitadas y alta volatilidad económica.
Las que cerraron
- Aerolínea Lanhsa (Honduras)
- Air Albania (Albania)
- Air Dilijans (Armenia)
- Angara Airlines (Rusia)
- Bees Airlines (Romania)
- Blue Islands (UK)
- Braathens International Airways (Suecia)
- Eastern Airways (UK)
- Flybig (India)
- Georgian Wings (Georgia)
- Joy Air (China)
- Kenai Aviation (USA)
- Loch Lomond Seaplanes (UK)
- Lumiwings (Grecia)
- MAP Linhas Aéreas (Brasil)
- Myflug (Islandia)
- New Pacific Airlines (USA)
- PLAY (Islandia)
- Ravn Alaska (USA)
- Silver Airways(USA)
- SKS Airways (Malasia)
- Smartlynx Airlines (Latvia)
- Smartlynx Airlines Estonia (Estonia)
- Trans Am Aero Express del Ecuador/DHL Ecuador (Ecuador)
- Ultimate Jet (USA)
- Vensecar Internacional (Venezuela)
- Voepass (Brazil)
Las que se fusionaron
- Air China Inner Mongolia (China/Mongolia) > Air China
- Airbus Beluga Transport (France) > Airbus Transport International
- Jetstar Asia (Singapore) > Jetstar Airways
- OWG (Canada) > Nolinor Aviation
- Sunwing Airlines (Canada) > WestJet
- Wizz Air Abu Dhabi (UAE) > Wizz Air
Este fenómeno de «selección natural» en la aviación nos deja un mercado con menos jugadores, pero teóricamente más sólidos. Sin embargo, la gran pregunta para el próximo año es si esta consolidación resultará en precios más altos para el pasajero y si las nuevas aerolíneas emergentes podrán llenar los huecos dejados por las 27 compañías que hoy despedimos.
No todas las noticias son de desaparición total; muchas de las aerolíneas que «perdimos» en 2025 en realidad se transformaron para sobrevivir. La tendencia hacia la consolidación masiva se aceleró.
¿Qué nos deparará el 2026?
