Tras el fatal accidente aéreo en Louisville, UPS aceleró el retiro de todos sus de aviones MD-11, poniendo fin a 25 años de servicio en la aerolínea carguera. Foto Sunil Gupta
El cuarto trimestre de 2025 no solo marcó el cierre contable para UPS, sino también el punto final para uno de los aviones más emblemáticos —y recientemente cuestionados— de su flota. En un movimiento que la compañía describe como una «aceleración de su modernización», UPS ha completado el retiro oficial de todos sus modelos MD-11.
Adiós sin gloria al MD-11 en UPS
La decisión de dejar estos aviones en tierra no fue solo operativa, sino que tuvo un impacto directo en los libros de la empresa. Según el último reporte de resultados:
- UPS registró un cargo contable de $137 millones de dólares específicamente por la baja de la flota MD-11.
- Este monto forma parte de un total de $238 millones en cargos excepcionales que afectaron las ganancias por acción este trimestre.
Aunque el reporte oficial se enfoca en la «eficiencia de la red», es evidente que la transición hacia una flota más joven y segura se volvió una prioridad absoluta a finales de 2025.
A pesar del impacto de la jubilación de los MD-11, UPS mostró una resiliencia notable en el cierre del año:
| Concepto | Resultado Q4 2025 |
| Ingresos consolidados | $24.5 mil millones |
| Beneficio operativo (ajustado) | $2.9 mil millones |
| Ganancias por acción (ajustado) | $2.38 |
Un giro estratégico hacia 2026
La CEO de UPS, Carol Tomé, destacó que 2025 fue un año de decisiones difíciles pero necesarias para construir una red más ágil. Con la salida definitiva del MD-11 y la reducción gradual del volumen de Amazon (el famoso glide-down), la empresa proyecta que 2026 será el «punto de inflexión» para retomar un crecimiento sostenido.
«Quiero agradecer a los empleados de UPS en todo el mundo por su compromiso incansable… 2025 fue un año de progreso considerable mientras tomábamos medidas para fortalecer nuestra calidad de ingresos», afirmó Tomé.
El retiro del MD-11 no puede leerse simplemente como una maniobra contable de $137 millones. Para la comunidad aeronáutica y para UPS, este adiós tiene un trasfondo mucho más profundo y deja atrás mucha historia y 43 aviones de este modelo que pasaron por su enorme flota de 256 aeronaves.
Aunque el MD-11 fue durante décadas el «caballo de batalla» de largo alcance, su reputación siempre estuvo marcada por ser un avión que no perdonaba errores. Su diseño, con un centro de gravedad crítico y altas velocidades de aproximación, lo convirtió en un reto constante para los pilotos. Cuando la eficiencia operativa se ve empañada por la tragedia, el costo de mantener una leyenda en el aire se vuelve simplemente insostenible.
El fatal accidente que precedió a esta decisión actuó como el catalizador definitivo. Lo que UPS describe en su reporte como una «modernización acelerada» es, en realidad, el reconocimiento de que la aviación moderna ya no tiene espacio para márgenes de error tan estrechos.
Hoy, el MD-11 se retira para dar paso a una flota de bimotores más predecibles, eficientes y, sobre todo, seguros. Se va un avión de silueta icónica, pero queda la lección de que, en esta industria, la seguridad siempre será la métrica más importante, incluso por encima de cualquier reporte de ganancias. El «punto de inflexión» del que habla Carol Tomé para 2026 no es solo financiero; es el inicio de una era donde la paz mental de las tripulaciones es la base de la rentabilidad.
