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Spirit anunció que ha presentado un Acuerdo de Apoyo a la Reestructuración y un Plan de Reorganización ante el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York.
Este importante hito representa un avance significativo en el proceso de reestructuración de Spirit y refleja el continuo apoyo de los prestamistas DIP y los tenedores de bonos garantizados de la Compañía. El AAR y el Plan describen el marco financiero que sustenta la salida prevista de Spirit del Capítulo 11 a principios del verano.
Spirit avanza en su reestructuración
Tras su surgimiento, Spirit reforzará su posición como la aerolínea líder en relación calidad-precio en Estados Unidos con las siguientes ventajas:
- Flota optimizada: La aerolínea tiene previsto optimizar aún más su flota a entre 76 y 80 aviones para el tercer trimestre de 2026, compuesta principalmente por aeronaves Airbus A320/321ceo. Además de los ajustes de flota anunciados previamente, este ajuste previsto reducirá aún más la deuda, las obligaciones de arrendamiento y los costes de las aeronaves de Spirit. La compañía prevé incorporar aeronaves entre 2027 y 2030, en consonancia con las oportunidades de crecimiento rentable.
- Red optimizada: Spirit seguirá alineando su red con la demanda de los consumidores y se centrará en sus rutas y mercados más importantes, incluyendo Fort Lauderdale (FLL), Orlando (MCO), Detroit (DTW) y el área metropolitana de Nueva York (EWR/LGA). La aerolínea aumentará la utilización de sus aeronaves en los días de mayor demanda, reducirá los vuelos en horas valle y mantendrá la flexibilidad necesaria para adaptarse a la demanda estacional en todos los mercados. Más opciones premium: Spirit planea expandir sus productos Spirit First y Premium Economy añadiendo una tercera fila del Big Front Seat® y continuando con el despliegue de asientos Premium Economy, manteniendo su liderazgo en precio y enfoque en el valor.
- Finanzas más sólidas: La compañía reducirá aún más su estructura de costos, ampliando su ventaja competitiva en comparación con las aerolíneas tradicionales y otras compañías. Se espera que la deuda y las obligaciones de arrendamiento de Spirit se reduzcan de 7.400 millones de dólares antes de la solicitud a aproximadamente 2.000 millones de dólares después de la solicitud. La compañía continuará buscando eficiencias y reduciendo costos en toda la empresa.
«Nos complace alcanzar otro hito que refleja la confianza que nuestros prestamistas y tenedores de bonos tienen en nuestro futuro. Nuestro plan posiciona mejor a Spirit para seguir ofreciendo valor a los consumidores estadounidenses», dijo Dave Davis, presidente y director ejecutivo. «Si bien aún tenemos trabajo por hacer con otras partes interesadas importantes, los acuerdos y solicitudes de hoy representan pasos muy significativos hacia la solicitud. También quiero agradecer a nuestros empleados y pasajeros por su apoyo mientras trabajamos juntos para construir un Spirit más fuerte».
Durante el proceso de reestructuración, los pasajeros pueden seguir reservando, viajando y utilizando sus boletos, créditos y puntos de fidelidad con normalidad.
