La aerolínea Air France dice adiós a su flota de Airbus A380 realizando un último vuelo con pasajeros sobre varios puntos de Francia.
Tras conocerse la decisión de la aerolínea en mayo pasado, Air France pone fin a tan solo 11 años de operación de esta emblemática aeronave, que llegó tarde al mercado como competencia del Boeing 747, sus costos operativos no se adaptaron a las necesidades económicas de las aerolíneas y ahora en un contexto mucho más complejo con la baja demanda generado por la pandemia del COVID-19, hace que su operación no se ajuste a las necesidades de reducción de costos de la principal aerolínea francesa y de otras también.
Así este 26 de junio de 2020, la aerolínea realizó el vuelo del adiós del Airbus A380 sobrevolando varios puntos emblemáticos de Francia, en su última operación oficial con pasajeros, aunque con la interesante particularidad de que estos fueron empleados de Air France.
Historia del A380 en Air France
Destinado a salir de la flota de Air France durante el 2022, aunque este proceso se aceleró ante la dramática caída de pasajeros a nivel mundial, el mundo se despide de un operador más del Airbus A380.
La corta historia de esta aeronave en la flota de la aerolínea empezó el 30 de octubre de 2009, cuando el avión con número de serie MSN 33 y matrícula F-HPJA fue entregado a la aerolínea, posteriormente lo siguieron el resto de aviones que en su pico llegaron a 10 aeronaves operativas:
- F-HPJA
- F-HPJB
- F-HPJC
- F-HPJD
- F-HPJE
- F-HPJF
- F-HPJG
- F-HPJH
- F-HPJI
- F-HPJJ
Configurados con una gran capacidad para transportar hasta 516 pasajeros en 4 clases que llevó a realizar importantes cambios de infraestructura en los aeropuertos donde esta aeronave opero, dado sus dos pisos donde masivamente se acomodaban los pasajeros.
La flota de Air France hasta el 26 de junio tenía una edad promedio de apenas 9 años siendo el último avión recibido el en junio de 2014 e históricamente en información recopilada por Routesonline, operó a los siguientes destinos:
- El primer vuelo comercial del gran A380 fue entre Paris y Nueva York el 20 de noviembre de 2009.
A partir de ese día, la aerolínea operó los siguientes destinos con su flota de Airbus A380, donde algunos fueron permanentes y otros temporales:
- Paris CDG – Abidjan
- Paris CDG – Atlanta
- Paris CDG – Cancun
- Paris CDG – Dubai
- Paris CDG – Hong Kong
- Paris CDG – Johannesburg
- Paris CDG – London Heathrow
- Paris CDG – Los Angeles
- Paris CDG – Mexico City
- Paris CDG – Miami
- Paris CDG – Montreal
- Paris CDG – New York JFK
- Paris CDG – Rio de Janeiro Galeao
- Paris CDG – San Francisco
- Paris CDG – Shanghai Pu Dong
- Paris CDG – Singapore
- Paris CDG – Tokyo Narita
- Paris CDG – Washington Dulles
El reemplazo, aunque por capacidad no tiene uno directo, serán los más modernos y eficientes Airbus A350, junto también con los Boeing 787 que forman ya parte de la aerolínea francesa de los cuales cuenta ya con 6 y 10 aeronaves respectivamente.
Último vuelo
Como indicamos, el último vuelo con pasajeros de un Airbus A380 de Air France se realizó desde el principal Aeropuerto de Paris – Charles de Gaulle con personal de la aerolínea, aquí algunas imágenes que ellos compartieron en sus redes sociales y pueden seguir el vuelo En Vivo aquí:
https://www.flightradar24.com/AFR380/
La ruta del vuelo:
¿Qué pasará con estos aviones?
Una de las principales preguntas que nos realizamos, pero no hay una sola pregunta, aunque el futuro es incierto, estos son los panoramas que se manejan para estas aeronaves:
- Dado su poco tiempo de vuelo, estos aviones serán trasladados a otros aeropuertos donde serán puestos en estado de conservación, aunque alguno de las 9 aeronaves podría ir directamente a desmantelación.
- Estas aeronaves son arrendadas, por lo que los respectivos dueños los podrán en el mercado en búsqueda de que alguna otra aerolínea se interese por operarlos.
- Pudieran ser convertidos a cargueros, pero dependerá lógicamente en los costos operativos y de ser factible este proceso.
viajamos parís-johanesburgo-parís en 2010 en el HPJB 🙁
Wow! Qué hermoso privilegio!
Tremenda porqueria de avion, no hallo las horas de que Air france y Airbus quiebren por fabricar ballenas horrorosas!!!!
¿Por qué tanto odio?
Yo lo dejaria como avion de carga,pues estoy seguro que pueden realizar los cambios necesarios y optimizar su rendimiento y su rentabilidad.
Esto debido a que hoy y en adelante,el FACTOR TIEMPO cada dia es mas apetecido.
Ademas creo que un avion es mas rapido que cualquier barco del mundo,por lo que puede tocar mas puertos por dia.
Es una gran obra de ingenieria, dificil de operar por su tamaño. Sin embargo es mas costoso por volar a medio llenar que por razones tecnicas. Necesita un dueño que llene sus asientos. O convertirlo en carguero. Eso lo haria rentable en un mercado de equipos nuevos usados.