De Havilland Aircraft of Canada Limited anuncia el lanzamiento del programa De Havilland DHC-515 Firefighter contra incendios (anteriormente conocido como CL-515).
Siempre en este blog hemos hablado de la importancia que es para los países de nuestra región de contar con aviones especializados y exclusivos de misiones contra incendios y uno de los mejores del mercado es el CL-515 que ahora cambia de nombre.
“Después de una extensa revisión comercial y técnica, nos complace anunciar que hemos lanzado el programa De Havilland DHC-515 Firefighter, que implicará la negociación de contratos con nuestros clientes europeos y el aumento de la producción”, dijo Brian Chafe, director ejecutivo. de De Havilland Canadá.
El DHC-515 Firefighter se basará en la historia de los icónicos aviones Canadair CL-215 y CL-415, que han sido una parte fundamental de las flotas aéreas de extinción de incendios de Europa y América del Norte durante más de 50 años. Se están realizando mejoras importantes que aumentarán la funcionalidad y la eficacia de este legendario y resistente avión de extinción de incendios.
Los clientes europeos han firmado cartas de intención para comprar los primeros 22 aviones a la espera del resultado positivo de las negociaciones de gobierno a gobierno a través de la agencia de contratación del Gobierno de Canadá, la Corporación Comercial Canadiense (CCC). De Havilland Canada espera las primeras entregas del DHC-515 a mediados de la década.
De Havilland Canada adquirió el programa Canadair CL en 2016 y ha estado contemplando un regreso a la producción desde 2019. El nuevo DHC-515 Firefighter iguala a los otros aviones de la flota de De Havilland en términos de vida útil, robustez y calidad de ingeniería aeroespacial canadiense. El ensamblaje final de la aeronave tendrá lugar en Calgary, Alberta, donde actualmente se está trabajando en las aeronaves CL-215 y CL-415. Se prevé que será necesario contratar a más de 500 personas en los próximos años para llevar a cabo con éxito este programa.
Datos técnicos
- Lo último en la línea de aviones anfibios de Canadair que han establecido continuamente el estándar mundial en extinción de incendios aéreos durante más de medio siglo.
- Perfectamente equipado para atacar los incendios forestales actuales que son más erráticos y frecuentes debido al cambio climático.
- Ofrece múltiples caídas, en rápida sucesión, lo que significa una supresión de incendios más rápida y permite que la aeronave y la tripulación de vuelo sigan mejor el comportamiento de los incendios forestales actuales.
- Entrega la mayor cantidad de agua en la zona de fuego por día (casi 700.000 L), más del doble que su competidor más cercano.
- Recarga sus tanques en 12 segundos, de fuentes cercanas de agua dulce o salada, incluidos ríos, lagos pequeños y océanos, mientras que los aviones con base en tierra deben regresar al aeropuerto después de cada lanzamiento.
- Tiene un ala de gran sustentación y motores turbohélice con empuje instantáneo, cada uno de los cuales permite una operación más segura en terrenos montañosos y la capacidad de caer cerca del fuego con una precisión superior.
- Actúa en vientos fuertes típicos de megafires, capaz de recargar en aguas bravas con olas de hasta dos metros provocadas por esos vientos.
- Los motores turbohélice producen hasta un 50% menos de emisiones de CO2 y queman entre un 25% y un 40% menos de combustible que los motores a reacción.
- Equipado con instrumentos de navegación de última generación para mejorar la seguridad y mejorar el conocimiento de la situación.
- El único avión bomberos aéreo totalmente respaldado por el OEM (fabricante de equipos originales) y viene con servicios complementarios de soporte de ciclo de vida completo.
¿Creen que este avión debería llegar a Latinoamérica para combatir incendios?
