Сегодня мы собираемся ответить на вопрос о том, чтоé проходит с ним горючий Когда авиón выпускает это, Загрузите или выполните сброс топлива перед чрезвычайной ситуацией.
Представьте себе сцену: я видел одинón взлетает, И через несколько минут, Что -то не идет хорошо. Командаóн Объявить чрезвычайную ситуацию у, Прежде чем вы сможете вернуться, Вам нужно осветить самолет. Здесьí где «топливо сброс» Или освободить насón топлива, процедура, которая, Хотя по крайней мереúн, Это генерирует много сомнений. ¿А дóNde делает это топливом? ¿Это безопасно? Пост, Мы рассмотрим детали правдыáS этого важнейшего маневрирования в авиацииóн.
Сброс топлива или сброс топлива
Когда командаóПолет N решает начать сброс топлива, активировать конкретный переключательíФико в салоне. Эта команда действует бомбами высокой емкости, Часто называют «Переопределение насосов» В некоторых моделях, что выводят топливо за пределами насадных форсунок. Эти сопла обычно расположены на краях утечки крыльев. в Боинг 787 Лайнер мечты, например, лос «Переопределение насосов» центрального танка имеет решающее значение в этом процессе, позволяя сбросу топлива трех основных резервуаров самолета: как в крыльях, так и в центральном танке в фюзеляже.
Он говоритñили системы сброса тщательно, чтобы гарантировать, что топливо полностью выпущено из любой части AVIóн, предотвращение паров или топлива líОднако войдите в кабину или другие части CríЭтика самолетов. Пилоты сохраняют полный контроль над процессом, С возможностью остановить операциюón в любое время, если ситуацияón требует этого
¿Потому чтоé Топливо загружается – топливный свалку?
Первый, Важно понять, почемуé Если я осознаю это бесплатноón топлива. Самолеты имеют вес máприземление (MLW) который значительно ниже его веса máвремя взлета (взлетно-посадочная полоса). Да, авиón топливо загружено для перелета TransatláУрика испытывает чрезвычайную ситуацию послеéс взлетом и необходимо немедленно приземлиться, бытьíВыше вашего MLW. Посадка с чрезмерным весом может осуществлять напряжениеón необыкновенный на посадке и структуре AVIóн, Компрометирование безопасности. Освобождение топлива снижает вес, позволяя безопасной посадке.
Крайне важно подчеркнуть, что не все самолетыán оснащен для выпуска горючих. Эта емкость в основном в крупных самолетахño y Long Design Designñтранспортировать большойúпотребности топлива. Самолеты мáмаленькийñОС или короткие маршруты, это не значительно превышает его вес máXimo посадки, чтобы взлететь, Просто сжигайте лишнее топливо, летящее в схемах ожидания, пока не достигнет безопасного веса, или в случаях чрезвычайной чрезвычайной ситуации, Они приземляются выше своего веса máКсимо, предполагая риск, а затем подвергая самолета проверкуón исчерпывающий.
Недавний пример, который иллюстрирует сложность этих ситуаций, хотя не связано прямо с освобождениемón топлива, но с руководствомóаварийный n и избыточный вес, Это было то, что случилось с полетом Эйр Европа Что за поглощениеó дважды из Асунчиóн, Парагвай. затем, Самолет должен был вернуться в аэропорт из -за проблем Téциничный. Эста ситуацияón Обязательствоó командеóNibere Fuel по отношению к банкоматуóСфера с целью снижения веса и посадки в кратчайшие сроки до чрезвычайной ситуации.
В итоге, освободи насóf Топливо является жизненно важной процедурой безопасности, высокорегулируемый и дизайнñado, чтобы защитить жизни. Хотя это может звучать тревожно, Наука и регулированиеón Убедитесь, что его воздействие míТЫ, И это просто OPCIón paraón флота вérea глобальный.
¿Чтоé Это сброс топлива или разряд топлива?
La «Сброс топлива», спагеттиéн известный как «топливо сброс» о «топливо сброс», Это преднамеренная и контролируемая аварийная процедура, с помощью которой самолет выпускает топливо в полном полете. БлижайшийóОсновное расположение этой операцииón - снизить вес AVIón гарантировать безопасную посадку. Эта процедура активируется в ситуациях CRíэтика, Поскольку сбои двигателя немного послеéс взлета, Необходимость неожиданной аварийной посадки из -за отклоненияóномер маршрута, o Проблема méDICO на борту, который требуетáПопросите аэропорт.
¿Чтоé Это происходит с топливом, выпущенным в банкоматóмяч?
Но, ¿чтоé Это происходит с этим топливом? Вопреки распространенному мнению, что он падает как дождь в городах, Реальность много мáS комплекс и регулируемый. Такие агентства, как администрацияón Федеральная авиацияóн (Федеральное управление гражданской авиации) В Соединенных Штатах и Агентстве безопасностиéУниверситетóевропейский (EASA) Они устанавливают строгие руководящие принципы для этих операций. Топливо выпускается на больших высотах, обычно выше 5,000 а 10,000 пироги (о 1,500 а 3,000 метро) и на круизных скоростях. В этот момент, Топливо распылено в маленькихñКак бросает это, Из -за фриксиón и высокая скорость, Они в основном испаряются, прежде чем добраться до земли. Что достигает поверхности, это количество íФинансирование и сильно рассеянный, который считается незначительным воздействием на окружающую среду. Организацияóн авиацииón Гражданский международный (ИКАО), травéS SUSáониáрекомендуемая тактика, спагеттиén адресат этой процедуры, подходáв рамках оперативной безопасности и минимизацииón воздействия.
Тем не менее, Нас испаряютón не всегда завершен. Если загрузка происходит на низких высотах, Особенно мало послеéс взлета (ниже 2,000 пироги agl, сами себяúп Федеральное управление гражданской авиации) , или в неблагоприятных условиях окружающей среды, таких как низкие температуры или высокая влажность, Возможно, что дробьón топлива остается в состоянии líКвидо, достигнув земли. Этот «дождь» топлива, хотя обычно в форме частиíОчень тонкие кулина, Это может вызватьñте, которые расположены в сельскохозяйственных культурах, растительностьóнет и, потенциально, загрязняющие тела воды и почвы. Сложность дисперсииón топлива и риск загрязненияón не следует недооценивать, Поскольку это не простое испарениеón гарантированно.
¿Они могут сделать свалку?
Мощность сброса топлива не является универсальной во всех коммерческих самолетах. Его присутствие во многом зависит от тамыñо, Охват и отношенияón между весом máXimo взлета и веса máAvi Landing Ximoóн.
Ла эволюцияón дизайнаño AeronáUtico стремился оптимизировать управлениеón топлива. Хистóбогато, в Федеральное управление гражданской авиации установочныйíодному «105% правила» который вынужден установить системы загрузки, если отношенияóN между MTOW и MLW превысил определенный порог. С улучшениями эффективности двигателей и достижений в структурных материалах, Я разработал ихñСамолет м мáнедавний, Как 787, Им удалось уменьшить разницу между этими песо, делая OPCIóп из «гореть» Топливо в полете máS осуществимый и комún для сокращенияóN Вес. Тем не менее, Постоянство сложной системы сброса в самолетах с длинными грабителями, такими как 787, Несмотря на эту тенденцию, подтверждает, что способность уменьшить ráЖаловая вес в серьезной чрезвычайной ситуации остается персонажемíНеобходимая безопасность STICA.
ТодоíAlemely рассчитывается
В авиацииóн, Ничто не импровизировано, таким образом, У всего есть правило, которое должно быть выполнено и в этом случае, Это не исключениеóн.
Когда это возможно, Это направленоán самолетов áОбозначенные области сброса топлива, которые обычно находятся на больших водоемах (ОКéгоды, Лагос) или едва населенные районы, то естьán опубликовано в информационных публикацияхóн ягодыáутика (Айп) время от времениíс. Рекомендуемая высота для скачивания 5,000 а 6,000 пироги agl , Поскольку эта высота позволяет máXIMA Evaporacióи ученики.ón топлива, прежде чем оно сможет достичь земли. Хотя нет никаких ограниченийón Абсолют для высот máS низкий в аварийном CRíэтика, Высокая высота - это всегда OPCIón предпочел минимизировать воздействие на окружающую среду.
УВД отвечает за поддержание разделенияón строго других самолетов, чтобы предотвратить разряжение топлива или пары, чтобы повлиять на другие рейсы. ИхíНимас де отделениеón указан ICAO в его документе 4444 Pans-ATM включает хотя бы 10 миль нáЮтикас (Нью-Мексико) горизонтально (И никогда не напрямуюáиз авиón Это загрузка) и разделениеón вертикально, по крайней мере, 1,000 пироги, если этоá над авиón Это загрузка, о 3,000 пироги, если этоá под, В радиусе 50 НМ 15 Протокол полета. УВД тожеén информирует весь TRáЗакрыть фико об операцииóСкачать n по общему вызову.
