Tras una ausencia de casi 10 años Air Europa regresa a Ecuador, esta vez con una nueva administración y concepto de vuelo al estilo semi-low cost, pero ofreciendo un servicio de primera y al alcance de todos los bolsillos.
El pasado 17 de diciembre de 2016 aterrizó en la ciudad de Guayaquil, procedente de Madrid, el primer vuelo de Air Europa directo a la ciudad porteña, en marco de su fuerte expansión por la región, donde la aerolínea busca hacer frente a la marcada influencia de Iberia en Sur América, la cual es el principal operador europeo y que más vuelos opera en la región.
Sobre Air Europa
Air Europa, fundada inicialmente como Air España en 1984, es una de las principales aerolíneas de larga distancia de la península ibérica y la tercera en el mercado español tras Iberia y Vueling, pero la segunda en el transporte de pasajeros con 10 millones transportados el 2015. Perteneciente al grupo Globalia Corporación Empresarial S.A, la cual es el mayor grupo turístico español, donde se incluye en su cartera importantes empresas del sector como Halcón Viajes, Viajes Ecuador, Travel Plan y su aerolínea, que ha sido pieza clave para el desarrollo de este grupo empresarial enfocado plenamente al turismo.
En su relativa corta historia, Air Europa ha logrado importantes reconocimientos como ser la cuarta del mundo con mejor puntualidad, contar con 85% de ocupación en sus vuelos, excelencia en administración de recursos y tener una de las flotas más jóvenes, con tan solo 6 años en promedio de edad.
Hitos AE
1986 – Se constituye con la denominación Air Europa.
1991 – Un grupo de inversores encabezado por Juan José Hidalgo adquiere la compañía.
1995 – Air Europa vuela a Londres y a Nueva York, abriéndose al mercado de vuelos internacionales regulares.
1998 – Juan José Hidalgo agrupa sus empresas en el holding Globalia Corporación Empresarial.
1999 – Air Europa incorpora los primeros seis Boeing 737 de nueva generación.
2000 – Air Europa incorpora el primer Boeing 767-300 para sus rutas transoceánicas y pone en marcha su programa de fidelización para clientes llamado “Fidelitas”, que cuenta con 130.000 miembros.
2004 – Air Europa inicia vuelos directos a Quito, Guayaquil, Praga y Varsovia.
2005 – Air Europa se convierte en la primera aerolínea española en realizar vuelos directos a China.
2006 – Al finalizar el año la compañía cuenta con 37 aviones, con los que ha transportado a más de 9 millones de viajeros. Los ingresos de explotación rozan los 1.000 millones de euros.
2007 – Air Europa inaugura dos nuevas rutas transoceánicas: Buenos Aires y Río de Janeiro.
2008 – Air Europa anuncia la reserva de 8 aviones Boeing 787 de última generación que se incorporarán, de forma paulatina, a su flota a partir del año
2010 – Air Europa establece una ruta sin escalas entre Madrid y Lima.
2011 – Air Europa incorpora a su flota dos A330-200.
2012 – Air Europa registra un año récord en cuanto a apertura de nuevas rutas se refiere, tanto europeas (Bruselas, Ginebra) como africanas (Banjul, Gambia) o americanas (Santa Cruz de la Sierra).
2013 – Air Europa abre nuevas rutas a Coruña, Montevideo e inaugura la ruta Madrid-Sao Paulo.
2015 – Air Europa anuncia un nuevo encargo a Boeing de catorce 787-9 Dreamliner, además de los ocho B787 adquiridos ya en firme. Inicia los vuelos entre Madrid y Tel Aviv; Madrid y Asunción e inaugura sus vuelos diarios a Miami con un Boeing 787 alquilado a LOT.
Flota y destinos
Europa, como se la conoce por su radio llamado, cuenta actualmente en su flota con 56 aviones y está conformada de la siguiente manera:
- 12 Airbus A330-200
- 3 Airbus A330-300
- 6 ATR72
- 19 Boeing 737-800
- 5 Boeing 787-8
- 1 Embraer 145 (dejaría pronto la flota)
- 5 Embraer 195
Adicionalmente tiene 45 órdenes pendientes entre Boeing 787-8 (3 pedidos), Boeing 787-9 (16 pedidos), Boeing 737-800 (6 pedidos) y Boeing 737MAX (20 pedidos), lo que permitirá optimizar aún más costos operativos reduciendo el consumo de combustible con aviones totalmente nuevos, sobre todo en larga y mediana distancia.
Con su flota actual cubre 45 destinos en más de 22 países de Asia, África, Europa, Norte América, Centro América, Caribe y Sur América, más los destinos que son parte de la alianza global SkyTeam, a la cual pertenece desde el 2007.
Su principal HUB de operaciones se encuentra en el Aeropuerto Internacional de Madrid Barajas, pero con una presencia importante como semi HUBs en el Aeropuerto Palma de Mallorca, Aeropuerto El Prat Barcelona, Aeropuerto Gran Canarias y en el Aeropuerto Tenerife Sur.
El regreso a Ecuador
Air Europa regresó a Ecuador bordo de un Airbus 330-200, que despegó del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas a las 23.50 horas y aterrizó en la ciudad ecuatoriana a las 05:18 horas. Cabe recalcar, que la aerolínea hace algo más de 10 años, operó en Ecuador, cubriendo la ruta Madrid – Quito – Guayaquil y regreso, realizando la tradicional triangulación que realiza KLM e Iberia. Esta última se despidió de Guayaquil en abril y operará únicamente directo desde Quito a Madrid, abriendo las puertas a esta nueva operación para Air Europa. Cuando la aerolínea operó en Ecuador, lo hizo en el mismo tiempo que Air Madrid, junto a LAN Ecuador e Iberia, por lo que la competencia habría mermado la ocupación de los vuelos, dando como resultado su alejamiento del país.
Esta vuelta a Ecuador fue operada por el Airbus A330-202, MSN 745 con 11 años en operación para la empresa. La aeronave está configurada con una capacidad máxima de 299 pasajeros, distribuida en dos únicas clases de 24 pasajeros en Business y 275 en Economy. Propulsado por dos motores General Electric 2 x GE CF6-80E1A3 tiene una autonomía de 6750 millas, perfecto para estos nuevos vuelos que tendrán una duración de entre 10 horas a 11 horas con 20 minutos dependiendo del tramo de ida o vuelta.
La división aérea de Globalia operará inicialmente esta ruta con cinco frecuencias semanales, los lunes, martes, jueves, viernes y domingos; si bien durante el periodo comprendido entre mediados de enero y mayo, coincidiendo con la temporada baja, se operará con salida de Madrid los martes, jueves y domingos para instaurar, de nuevo, en mayo las cinco frecuencias iniciales. La operación se mantendrá de esta forma hasta que el mercado se adapte y reconozca a este nuevo competidor, ya que desde Guayaquil tendrá que ocupar la posición dejada por Iberia versus LATAM Ecuador que opera con 3 vuelos semanales a Madrid y KLM hacia Amsterdam con un vuelo diario.
El horario del vuelo permite además a todos los pasajeros que aterricen en Madrid procedentes de Guayaquil a las 05:20 Hora Madrid, realizar una perfecta y rápida conexión, a través del centro de distribución de vuelos, con el resto de destinos europeos y domésticos a los que vuela Air Europa. Por su parte, a la llegada a Guayaquil 06:20 Hora Guayaquil, se garantiza igualmente, excelentes conexiones a otras ciudades en el país como son Esmeraldas, Cuenca, Lago Agrio, Coca, Manta y próximamente Galápagos (San Cristóbal y Baltra), destino turístico predilecto por extranjeros. Todo esto gracias al recientemente firmado acuerdo de código compartido con la aerolínea de bandera ecuatoriana, Tame.
Hasta el momento el alcance del código compartido entre ambas aerolíneas está aplicado únicamente entre Quito y Guayaquil, para movilizar pasajeros entre las dos ciudades más importantes de Ecuador. En los próximos meses este acuerdo se ampliará hacia otras ciudades y se abre la posibilidad de que Tame pueda vender directamente pasajes con destino final Madrid gracias a esta alianza.
A la llegada del primer vuelo, este fue recibido con el siempre tradicional arco de agua a cargo de los bomberos aeronáuticos del José Joaquín de Olmedo, para que posteriormente invitados, prensa y pasajeros sean testigos de un tradicional baile guayaquileño lleno de alegría, música y trajes típicos. En cambio, para la salida se preparó un cocktail para invitados y máximas autoridades del Aeropuerto, Ministerio de Turismo de Ecuador y de Air Europa, donde se contó con la presencia de Juan Lopez, Gerente de Ingresos de la aerolínea. Previo al embarque se realizó un tradicional baile de flamenco español para entretención de los pasajeros, quienes se destacaron en esta oportunidad por ser principalmente pasajeros de conexión hacia otros puntos de Europa y no necesariamente como destino final Madrid.
A pesar del poco tiempo en venta de la ruta, el primer vuelo Madrid Guayaquil contó con el 92% de ocupación, mientras que el Guayaquil Madrid con un 86%, mostrando un arranque alentador de la ruta, la cual por lanzamiento cuenta con una promoción que va desde los $600 dólares ida y vuelta entre ambos países.
Se espera que, con su regreso a Ecuador, Air Europa sea un ente importante para el transporte de carga desde Ecuador hacia la Unión Europea, gracias al potencial de conexión con más de 60 rutas desde Madrid y el recientemente firmado tratado comercial entre Ecuador y la UE.
Ahora la empresa tiene solamente pendiente volver a Santiago de Chile, para así operar en todos los países de Sur América.
Datos técnicos
| AirEuropa (UX-AEA) | |
| Fundación | 1984 |
| HUB Principal | Aeropuerto Internacional Madrid Barajas |
| Flota | 56 |
| Destinos (nacionales e internacionales) | 45 |
| Página web | www.air-europa.com |
| Vuelo inaugural | |
| Avión | Airbus A330-202 |
| Matrícula | EC-JQG |
| Ocupación MAD-GYE | 275 |
| Ocupación GYE-MAD | 253 |
Hola Nicolás..
Sabes por qué air europa no implementa la nueva aeronave 737 dreamliner en Ecuador?
Saludos
Hola Marco, es el Boeing 787, no 737 ;). Pasa por tema de capacidad de carga principalmente, desde Ecuador se mueve bastante carga que rentabiliza las rutas y el Airbus 330 gana en esa capacidad. También pasa por tema de disponibilidad de flota, aún no tienen los suficientes Dreamliner para ponerlos en todos sus destinos, pero a pesar de eso, Air Europa ya pidió incorporar en su operación a Ecuador ese avión, por lo que tranquilamente cualquier día lo podríamos ya ver por acá.