This week a new vídeo captured at the exact place and time shows the impact of lightning on a Boeing 777 of KLM that took off from Amsterdam towards Lima with número de vuelo KL743, but ¿puede un rayo provocar un accidente aéreo?
I invite you to read the special about Fear to fly in relationón al temor que imágenes de rayos impactando aviones está generando en estos días.
La respuesta rápida es: NO and this is for a simple reason, los aviones actúan como una Jaula de Faraday.
¿Whaté es una Jaula de Faraday?
La jaula de Faraday es una caja metálica protectora de los campos eléctricos estáticos, en su interior el campo eléctrico es nulo y se utiliza en la protección de descargas eléctrics, se emplea en laboratorios biomédicos, cámaras de reverberación, in telecommunications, among others.
Taken from Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo.
Pero en términos simples esto quiere decir qué I saw oneón, components, fuel tanks, etc. son una caja metálica por los componentes con los que están creados y en su interior el campo eléctrico es nulo, por lo que un rayo cuando impacta el fuselaje este no ingresa y la carga pasa a través de la aeronave y continúa su viaje. Para que exista una interacción theéctrica se necesita que 2 puntos tengan diferente potencial eléctrico, como el avión isá in the air, y es impactado tiene un solo potencial eléctrico, el otro es la tierra hacia donde el rayo se dirige y descarga su energía.
En otras palabras el avión actúa sólo como conductor de la energíhimécitrica, la cual pasa a través de su estructura y se dirige a descargarse en la tierra. Es similar a cuando un pájaro descansa sobre una línea de alta tensión. No se muere porque tiene un solo potencial eléctrico. To beía diferente si la otra pata del pájaro toca la tierra.
¿Whaté pasa cuando un rayo impacta un avión?
En muy pocas oportunidades un rayo puede generar pequeños problemas en un vuelo. Por ejemplo dañar el radar meteorológic, generar pequeños “hits” o indicar alguna alarma en la cabina de los pilotos y esto generará que el vuelo deba regresar a su aeropuerto de salida o a uno alterno, but cause an accident, NO.
Nevertheless, when an aircraft is struck by lightning, it is subjected to a lightning strike check, donde se revisa la coloración o cambio de color y el estado de los remaches. In case of changes, se revisará la conductividad de la aeronave, se revisa el estado de las antes de estática y se repara la zona afectada.
In the majoría de casos, cuando un rayo impacta un avión, neither the passengers nor the pilots find out about the event. Se dice que un avión es impactado por 1 lightning bolt every 1000 horas de vuelo y es un evento más común de lo que se cree, but jamás pone en riesgo la operación of a grandfatherón. For this same reason, aircraft are regularly inspected for faults., donde el impacto de un rayo que no fue detectado por la tripulación pueda ser inspeccionado debidamente.
It should be noted that a lightning discharge releases between 1.000 and 10.000 millones de julios de energía, with a current of up to 200.000 amps and 100 million volts.
Regarding the subject of the Faraday Cage, there is a common conceptual error when trying to explain the phenomenon of atmospheric discharges in airplanes (or automobiles). The concept of zero electric field inside a “peel” metallic is only applicable in ELECTROSTATIC (no moving loads). When there are circulating currents and, even more, time-varying, the electric field inside is not zero. This is proved mathematically from Maxwell's equations. An example of this occurs precisely with lightning that has currents (you mention it) extremely high and very short duration. On the other hand, it is not at all true that, due to the simple fact that current flows through “the shell” metal the situation is completely safe. The flow of current through a conductor has obvious limitations that depend on its capacity to withstand the flow of current.. This is related to the areas of greatest resistance that can overheat or present high voltage drops, generating INTERNAL sparks.. This is the case of unions of parts of the “peel” that can be riveted (In most cases) the soldiers. If the joined surfaces have paint on the surface the issue is further complicated by the increased contact resistance.. To this must undoubtedly be added the fact that if any branch of current covers a circuit of, for example,, communication, O well, the same electromagnetic field induces currents in this. Then, navigation or communication equipment would be affected. Although the subject is complex, it is very interesting and I do not think it warrants shallow analysis.. For any questions or queries, available. Kind regards.
very good explanation, thank you very much for your great contribution.