Você tem medo de avião ou tem medo de voar? Parte 2

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Você tem medo de avião ou tem medo de voar? Parte 2

Bem-vindo à segunda parte do especial sobre o Medo de Voar. Nesta segunda parte vamos falar sobre aqueles seres misteriosos que raramente vemos e geralmente, Só ouvimos suas vozes através dos alto-falantes dos aviões e por que devemos confiar neles.

Confira a primeira parcela: medo de voar.
Confira a terceira parcela: Turbulência e outros fatores.

postagem escrita por: Capitão Rudolph Estrela (com pequenas contribuições de Nicolás Larenas)
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella

os pilotos

Em primeiro lugar, os pilotos são pessoal altamente treinado e treinado., Eles conhecem muito bem as aeronaves que pilotam e recebem treinamento periódico e contínuo em diferentes
situações que, além de incluir o manejo normal da aeronave, incluem gerenciamento de emergência, e o famoso CRM (Gerenciamento de recursos de tripulação) que é a gestão adequada dos recursos
comunicação, liderança, avaliação de risco e tomada de decisão para reduzir o risco do “fator humano” que é popularmente conhecido como “erro piloto”, esta ciência do CRM é atualmente
um pilar muito importante na formação de pilotos para reduzir o risco de possível erro humano.

Para uma pessoa sentar-se nos assentos do Comandante ou Primeiro Oficial, Eles devem ter passado por longos períodos de treinamento e treinamento, que sempre começa, em uma escola de pilotagem, de onde esses personagens, amantes de uma das profissões mais exigentes e estressantes do mundo, serão treinados inicialmente por um período de pelo menos 2 anos. Neste tempo, Os alunos avançarão na carreira e incorporarão qualificações e complementos que lhes permitirão dar ainda mais segurança aos seus voos e aos dos seus futuros passageiros..

Os alunos começarão como pilotos privados, então piloto de instrumento, pilotos multimotor, piloto comercial e em alguns casos também piloto instrutor. Depois de atingir a última licença que o habilita a ser piloto de linha aérea, que é piloto comercial., Eles terão que adicionar horas de voo para poder ingressar em uma grande empresa, por exemplo, os requisitos mínimos são 300 horas de voo e crescerá exponencialmente de acordo com as regulamentações de cada país ou das próprias empresas, então os pilotos do seu avião, Eles terão mais do que a experiência de voo necessária antes de serem contratados.

Além dos horários obrigatórios de entrada da companhia aérea, uma vez que eles fazem, Eles passarão por sólidos conhecimentos e testes psicológicos, além de estudos específicos do avião que irão pilotar., que inclui horas de voo em simulador certificado, Neste, serão testadas todas as habilidades e conhecimentos do piloto sobre a aeronave para enfrentar potenciais situações de emergência em ambiente controlado., mas isso lhe dará experiência suficiente para mais tarde, enfrente-os em um caso hipotético na vida real.

A carreira de piloto pode parecer um tanto curta quando comparada, por exemplo, a uma carreira de engenheiro., especialmente se levarmos em conta toda a responsabilidade envolvida no transporte diário de milhares de passageiros, mas a diferença está no forte treinamento e estudos que uma corrida curta implica. Depois de 2 anos de ensino fundamental, isso vai acontecer pelo menos 1 mais um ano até que o piloto acumule as horas necessárias para ser competitivo em um ambiente exigente e conseguir um emprego e então até 1 mais um ano para atingir a qualificação específica da aeronave contratada.

O piloto que está se comunicando pelos alto-falantes do avião ou que lhe deu as boas-vindas quando você embarcou, Ele é um especialista no avião que voa, já que geralmente, estará qualificado para pilotar um tipo específico de avião e não como um cidadão comum que um dia pode dirigir um Ford e no outro uma Ferrari. Cada avião tem suas complexidades, sistemas especiais, então você deve ficar calmo que o piloto, sei sim ou sim, pilotar o avião que está prestes a decolar.

A rota do voo.

Antes de cada voo, Os pilotos e a companhia aérea planejam cuidadosamente cada voo para realizá-lo da forma mais segura e agradável possível.. Embora existam questões meteorológicas como
turbulências difíceis de prever e que podem ser encontradas em qualquer lugar do voo, Existem relatórios de rotina onde são relatadas notícias meteorológicas sobre rotas de voo., Além disso, durante a fase de planeamento existem vários boletins meteorológicos onde poderá analisar atempadamente como estará o tempo ao longo do percurso..

Podemos ter certeza de que a tripulação estudou com antecedência a rota escolhida e as condições climáticas de cada voo., porém, como mencionei antes, existem condições que são
eventos imprevisíveis para os quais os relatórios de voo de outros pilotos no ar são úteis, o que, juntamente com o design da própria aeronave, garante grandemente que, embora às vezes
um pouco acidentado a viagem será segura.

E se for noite?, E se estiver nublado??, Como o piloto sabe para onde está indo??

A instrumentação do avião, além de servir como guia para a navegação em rota, também serve para verificar o estado de atitude do avião durante o seu voo., Por exemplo, se seu nariz estiver levantado, o
se estiver nivelado, Seja de dia ou de noite, com pouca ou nenhuma visibilidade, os instrumentos permitirão à tripulação saber como a aeronave está voando., Todos os pilotos comerciais possuem uma certificação de voo por instrumentos onde aprendem a voar sem referências visuais e apenas com base nos instrumentos da cabine.. Caso ocorram desvios perigosos na atitude de voo, algumas aeronaves possuem sistemas de alerta e proteção para evitar uma atitude de voo perigosa..

E se o piloto não vir a pista ao pousar??

Os sistemas de orientação de pouso por instrumentos guiam as aeronaves lateralmente e verticalmente até uma altitude mínima segura, Se o avião atingir essa altitude e não tiver a pista à vista, ele segue para um
abordagem perdida para tentar novamente ou esperar por melhores condições, Os pilotos nunca tentarão pousar com pouca visibilidade se certas condições técnicas não forem atendidas e sempre durante a aproximação à pista a tripulação terá referências em seus instrumentos sobre a localização do avião em relação à pista de pouso.. Então, se um dia você estiver sentado confortavelmente e souber que o avião está pousando e inesperadamente sentir que os motores do avião começam a soar mais alto à medida que aceleram,, não te preocupes, É uma medida padrão e de segurança realizada sempre que as condições de pouso não são seguras., seja por determinação dos pilotos ou por terceiros, como o controle de tráfego aéreo.

Sempre existe a possibilidade de haver um problema com qualquer sistema vital de bordo e os aviões possuem sistemas alternativos ou redundantes que, em caso de falha de um, os substituem para operação.. Por exemplo, Alguns aviões possuem três sistemas hidráulicos independentes que, se um falhar, os outros dois podem substituir o primeiro..

Como podem ver, Ser piloto não é fácil e poderíamos continuar com mais milhares de palavras descrevendo o treinamento e como um piloto se profissionaliza em uma das corridas mais difíceis., mas lindo no mundo. Se você tem medo de voar, você deve eliminar o problema do piloto da sua cabeça, já que eles sabem o que estão fazendo e sacrificaram suas vidas para fazer isso.

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