En Business de Avianca Ecuador a Bogotá desde Quito

Sean bienvenidos a un nuevo reporte de vuelo y en esta oportunidad volamos en la Business de Avianca Ecuador a Bogotá desde Quito en un Airbus A319 para participar en el lanzamiento de la nueva campaña #TodoParaEnamorarte.

Gracias a la invitación de Avianca, viajamos a Medellín desde Quito vía Bogotá hacia el MRO de la aerolínea y en ese vuelo pudimos disfrutar la clase Business de la aerolínea, que para tan solo una hora de duración del vuelo entre ambas capitales, es un producto bastante bueno y se diferencia ampliamente.

Nuestro vuelo originalmente era en clase económica, pero gracias al amable gesto del Comandante, se nos ofreció el upgrade y el asiento 3D fue nuestro puesto asignado para este trayecto hacia Bogotá, con destinos final el Aeropuerto Internacional José María Córdoba.

Compra de pasaje

El proceso de compra de Avianca siempre lo he encontrado un poco largo y no muy claro en la línea del recorrido que el usuario debe realizar hasta concretar la compra. Los pasos online son los siguientes:

1. Destino o destinos, fecha y número de pasajeros.
2. Selección de tarifa o vuelo requerido.
3. Ingreso al sistema LifeMiles o ingreso de datos del pasajero principal.
4. Aceptar las Políticas.
5. Ingreso de los datos completos del o los pasajeros.
6. Selección de asientos y servicios adicionales (opcional).
7. Aceptar Términos y Condiciones.
8. Realizar pago (no permite reserva).
9. Confirmación de compra.

La web de Avianca permite pagar solo con tarjeta de crédito, pero acepta todas las tarjetas de crédito nacionales e internacionales. En Ecuador, la aerolínea implementó un novedoso sistema de compras de pasajes por WhatsApp, lo que la vuelve pionera en este tipo de servicios en el país y que junto al “Plan Viajero” ofrece varias alternativas para poder realizar la compra a todos de sus más de 100 destinos en todo el mundo y no solamente desde punto de venta.

Servicios adicionales

En Avianca Ecuador se encuentran actualmente en una campaña paralela que se llama “Tarifa sin sorpresas”, esto en alusión a las tarifas que se pagan en aerolíneas low cost u otras que tienen servicios diferenciados y que requieren de un pago adicional para poder tenerlos. En general, la aerolínea ofrece todo lo legacy o tradicional sin costo adicional y solo hay dos servicios extras que se pueden adquirir por un valor:

• Selección de silla con más espacio (no disponible en todos los vuelos).
• Servicios especiales (silla de ruedas, asistencia a menores, etc).
• Equipaje adicional.
• Equipos deportivos o musicales.

En el caso de la silla con más espacio no está disponible en todos los vuelos y de ser este el caso, todos los asientos tienen el mismo trato y no habrá cobro adicional por seleccionar por ejemplo, salida de emergencia.

Equipaje

Avianca mantiene un concepto legacy, esto quiere decir que todas las tarifas tanto domésticas como internacionales incluyen siempre, una maleta en bodega sin costo adicional, pero como en cualquier aerolínea desde la segunda maleta en bodega deberás pagar.

La maleta permitida en bodega por Avianca puede tener máximo un peso de 23 kilos o 50 libras, esto aplica desde el 3 de abril de 2017 y según el vuelo origen o destino, estas pueden ser hasta 2 maletas en bodega en clase económica. En clase ejecutiva se pueden llevar 2 maletas en bodega como parte de la tarifa desde hasta 32 kilos, según el destino y origen.

En cuanto al equipaje de mano, está permitido una maleta de mano de hasta 115 centímetros en su alto, largo y ancho, y que su peso máximo no exceda los 10 kilos. También un artículo personal como mochila, laptop, cámara o cartera está permitido por pasajero, esto aplica tanto para vuelos nacionales e internacionales.

Check-In

El proceso de chequeo se puede realizar tanto en el aeropuerto, pero tendrás que anticipar tu llegada al aeropuerto para evitar problemas, en quioscos de auto servicio o por la página web.

Desde la opción web, puedes realizar el check-in desde 24 horas hasta 2 horas antes de tu vuelo, estos tiempos también aplican para el uso de la aplicación móvil, la cual personalmente encontré un poco errónea en su funcionamiento, dado que al aterrizar en Bogotá, eliminó mis boarding pass del siguiente tramo hacia Medellín, por lo que me di obligado de acercarme a un counter de atención.

Si el caso es que debas chequear una maleta en bodega, podrás hacer el web check-in, imprimir tu pase abordo o usar la APP y acercarte directamente a la entrega exclusiva de equipaje para que el proceso sea más rápido.

Aeropuerto y Embarque

Probar el servicio en aeropuerto de una aerolínea al final depende de las necesidades de realizar check-in o de mandar una maleta a bodega de cada pasajero. En mi caso, en Quito no me acerqué a counters de chequeo ya que viajaba ligero y fui directo a los filtros y control migratorio.

Nuestro vuelo AV8378 a tiempo

Pero como les conté, en el tramo de Bogotá a Medellín la aplicación móvil falló y perdí mis pases de abordar. Si esto sucede tienes 3 opciones inmediatas:

1. Intentar nuevamente con la APP, en mi caso no hubo forma de que devuelva los datos de la reserva.
2. Usar un quiosco de autoservicio, no funcionó en mi caso, sin indicar el problema.
3. Hacer la fila de chequeo tradicional.

El punto 3 fue el que nos tocó hacer, como teníamos 2 horas de escala, no había apuro. En El Dorado, la zona de Avianca involucra al menos 20 puestos de chequeo, por lo que el proceso fue rápido y para evitar próximos problemas con la aplicación, nos imprimieron todos los pases de abordar para los tramos de ida y vuelta.

La sala A12, es la que casi siempre se usa para este vuelo de Avianca.

El momento del embarque en el Aeropuerto de Quito todo se dio de manera muy rápida y eficiente, esto también gracias a las nuevas máquinas de autoabordaje que se han implementado en este aeropuerto, por lo que los pasajeros con tan solo su pase de abordo y escaneando el código en la máquina abordan directamente sin necesidad de participación de un personal de la aerolínea. También cabe destacar que en Quito se han implementado anuncios de abordaje automáticos personalizados para cada aerolínea.

Según el vuelo y puerta de embarque hay hasta 2 de estos equipos de autoembarque, el cual detalla los pasos para usarlo.

Avianca trabaja con el sistema de abordaje por grupos. Siendo el primer grupo A aquellos pasajeros en clase ejecutiva o socios LifeMiles con embarque preferente y personas que necesiten asistencia o viajen con niños. En nuestro caso, el grupo asignado para la fila 4 era el C.

El vuelo salió desde Quito en itinerario y no existieron demoras ni en salida ni en la llegada a Bogotá.

Itinerario

Avianca con su filial Avianca Ecuador, es el principal operador de la ruta entre Quito y Bogotá, operando hasta 5 vuelos diarios entre estas capitales. Al momento, en esta ruta de manera directa vuelan única Avianca y Wingo, mientras que se espera que pronto Tame reinicie estos vuelos tras suspender la ruta Quito – Bogotá – Caracas e igualmente VivaColombia.

Quito – Bogotá

Opera hasta 29 frecuencias semanales en aviones Airbus A319 y A320. Los días domingos opera 5 vuelos.

Bogotá – Quito

Opera hasta 28 frecuencias semanales en aviones Airbus A319 y A320.

A bordo

El vuelo fue realizado en un Airbus A319 matrícula HC-CKN, el más antiguo de la flota de Avianca Ecuador con poco más de 15 años desde su primer vuelo. Con número de serie MSN 1882 realizó su primer vuelo en el año 2003 en ese entonces para Mexicana de Aviación N882MX.

Propulsado por 2 motores CFM56-5 tiene una capacidad para 120 pasajeros dividido en 2 clases, 12 en Business y 108 en Económica. El número de asientos es estándar para la flota A319 de toda Avianca, lo que permite una mejor planificación y solventar problemas en caso de mantenimientos no programados.

Este vuelo operó con una ocupación de 107 pasajeros, por lo que gracias a existir algunos asientos libres, incluso en Business fuimos otorgados el upgrade a esta clase gracias a la cortesía de la tripulación de este vuelo.

El avión HC-CKN al ser de los más antiguos de la flota y de antes haber pertenecido a Mexicana, no cuenta con entretenimiento individual, como sí caracteriza al resto de la flota de la aerolínea y su interior, pese a estar bastante bien conservado, denota la edad y feel más “old fashion” al compararlo con el resto de aviones de la flota de Avianca Ecuador y de Avianca.

Los asientos en Business son grandes y cómodos pese al modelo y tienen un pitch entre asiento de 40″.

Los asientos, claramente son diferentes al resto de la flota.

Las opciones de comida en Business fueron 2 en este caso por la hora, desayuno. La primera consistía en una tortilla de huevo rellena de jamón y queso más vegetales y la segunda opción, crepes de jamón y queso con vegetales.

Pedimos la opción 2, que eran los crepes rellenos junto a tomate y brócoli con chorizo, acompañado con frutas, pan integral o croissant, mermelada y mantequilla. El sabor excelente y la porción más que generosa para lo corto del vuelo.

La opción elegida fueron los crepes.

En cuanto a las bebidas, en Business se ofrece a los pasajeros una bebida de bienvenida, que podía ser jugo u agua (recuerdo que años atrás, cuando AeroGal operaba esta ruta, daban champán a los pasajeros). Posteriormente, durante el servicio normal, se podía pedir cualquier tipo de bebida para acompañar el desayuno y sin restricción.

Detalles de la comida en Business.

Cabe indicar, que en Económica el servicio a bordo correspondió a un sándwich con bebidas a elección del pasajero.

En vuelo

Como se adelantó, este avión específico no cuenta con pantallas individuales de entretenimiento y es la principal diferencia para el pasajero al momento de volar en este avión al compararlo con los otros aviones que tiene Avianca en su flota.

Por esto mismo, este avión principalmente está asignado a rutas cortas o domésticas en Ecuador, para así lograr mantener el estándar de servicio que ofrece Avianca. Los usuarios de la aerolínea están acostumbrados al entretenimiento, pantallas y asientos de la flota, pero al subirse a este avión, sí podrían llegar a notar un cambio significativo en el servicio.

Vista del ala en descenso a Bogotá.

Los asientos no cuentan con cargador USB, pero tienen una muy buen inclinación que permite descansar cómodamente.

En el resto de la flota de Avianca, todos los aviones cuentan con pantallas individuales de entretenimiento con películas, series, música, documentales, juegos, mapa en vivo y más. Por ejemplo, en la flota de aviones Airbus A318, la aerolínea implementó entretenimiento personal con WiFi para uso exclusivo de la aplicación de entretenimiento de la aerolínea para Androd y iOS, lo que permitió dar un nuevo servicio y repotenciar el uso de estos aviones que parecería que iban a salir de la flota.

En este vuelo, por la duración, no se entregaron almohadas o frazadas a los pasajeros.

Conclusión

Para ser un vuelo internacional tan corto, el producto de Avianca en esta ruta es muy bueno, tanto en atención al usuario como en el servicio a bordo. Claro, en el avión específico que nos tocó en este vuelo sí se siente una disminución de la calidad del producto final, que seguro es mucho mejor con los aviones estándar de la flota con sus pantallas y asientos a los que los pasajeros están acostumbrados recibir por parte de Avianca.

En el caso específico de los aviones HC-CKN y HC-CLF, que son lo más antiguos de Avianca Ecuador, ambos son exMexicana, tarde o temprano estos saldrán de la flota. Dichas aeronaves fueron de las primeras que formaron parte de la renovación de flota de la desaparecida AeroGal, así que su salida se dará y los reemplazos, como ya se han dado, vendrán desde Colombia con los estándares normales de la aerolínea y así finalmente igualar la calidad del servicio de Avianca Ecuador hacia sus clientes.

Vista aérea del Aeropuerto de Bogotá en aproximación.

La ruta Quito – Bogotá es la ruta internacional más demandada desde Ecuador y en la cual se transportaron más de 517 mil pasajeros durante el 2017. Con tan alta demanda, pero pocos competidores, los precios generalmente son elevados y es necesario más competencia en esta ruta, que se espera se regule con el regreso de las aerolíneas más arriba mencionadas.

Con 228 vuelos mensuales, Avianca es líder indiscutible en esta ruta y existe la proyección de un aumento de frecuencias para poder hacer frente a las nuevas frecuencias que Avianca Ecuador empezaría a volar a Curazao, Aruba, Santa Cruz y Lima desde Bogotá.

Datos adicionales

• Como ecuatorianos, el ingreso a Colombia se lo puede realizar también solo con la cédula de ciudadanía, pero siempre recomiendo usar pasaporte.
• Bogotá y Colombia en general, cuentan con el mismo huso horario que Ecuador GMT +5.
• Las operaciones domésticas de Avianca en Bogotá cambiarán del Puente Aéreo a la terminal de El Dorado desde el 28 de abril.