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Por qué los modelos o nombres de los aviones tienen números

Tal vez te lo preguntaste en alguna oportunidad, ¿por qué los modelos de los aviones de los fabricantes tienen números en sus nombres?

Boeing 717, Airbus A300, Embraer 120, Tupolev Tu-160, Dornier 328, Cessna 172 y miles de modelos más de aviones, pero esos números junto a la marca de fabricante, ¿qué significan sus nombres?

Todo en la aviación está preparado o tiene una lógica, incluso el nombre de los aviones o más bien el modelo de estos. Seguro el modelo ficticio Airbus Plus o Boeing Super tendrían mayor éxito comercial que Airbus A320neo o Boeing 737 MAX, pero hay una razón detrás.

Nombre de los aviones

Desde algunos aviones de la Primera Guerra Mundial aparecieron los primeros aviones con nombre y modelo siguiendo la lógica Fabricante + Número de modelo = Nombre del avión, como el Junker J 1 o Ryan M-2 o ya en la Segunda Guerra Mundial el Douglas DC-3.

Boeing

Por ejemplo, para el fabricante norteamericano no siempre se utilizó la lógica actual de 7X7, existieron aviones como el Boeing 307 Stratoliner o el B-17 Flying Fortress se lo conocía como modelo 299.

Para el caso específico de Boeing, después de la WW2, decidió clasificar sus aviones por tipo:

  • 300 a 400 aviones de hélice.
  • 500 aviones de turbina.
  • 600 para cohetes y misiles.
  • 700 para aviones jet.

Con esta lógica, el primer jet comercial debió llamarse Boeing 700, pero el departamento de marketing recomendó que sonaba mejor ponerle un 7 al final, como los agentes 007, por lo que nació el Boeing 707, del que nació el Boeing 720, pero ese es otra historia.

Así desde el 707 incrementando 1 en el medio se nombraron los modelos de Boeing desde el 707 hasta el 787.

Airbus

En el caso del principal fabricante europeo, su lógica cambia un poco, pero igual los números predominan, por ejemplo siempre se acompaña a Airbus de la letra A antes de los número, como el Airbus A350, casi todos los aviones de este fabricante llevan el 3, ¿pero por qué?

Esta lógica sigue en todos los aviones de Airbus desde el A300, dado que su capacidad planificada era de 300 pasajeros, de ahí en adelante saltando en serie 10 se fueron nombrando los modelos, menos el A220, que se incorporó desde Bombardier.

Embraer

El fabricante brasileño siempre tuvo nombres muy particulares para sus aviones como Bandeirante, Brasilia, Xingu, Xavante y Tucano, pero estos fueron dejados desde el Embraer 135 para ingresar en el concepto de familias como el resto de fabricantes y tendencia mundial.

La numeración de los modelos como ejemplo tiene la lógica de 1 (un pasillo) y 90 (número mínimo de pasajeros que pueden llevar).

Cessna

En este caso no hay una mayor lógica que del 100 hacia arriba para indicar aviones más grandes y potentes como de la Cessna 172 a la 180, siendo el último dígito un detalle interno de ingenieria sin sentido comercial.

Casa

En este caso, los aviones modelos de las aeronaves inician con C-, seguido por tres números:

  • C-101 Aviojet “Culopollo”
  • C-212 Aviocar
  • C-235
  • C-295

Donde el primer número es la cantidad de motores y los dos siguientes corresponden al número de pasajeros que pudiera llevar según la configuración.

Otros detalles

También, algunos aviones tienen otras letras o identificativos en sus nombres como por ejemplo:

  • F para aviones cargueros.
  • LR para long range:
  • Neo para new engine option.
  • Ceo para classic engine option.
  • XWB para extra wide body.

¿Sabes la historia de los nombres y modelos de los aviones de otros fabricantes?

 

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8 comentarios en “Por qué los modelos o nombres de los aviones tienen números”

    1. El 717 era la version del MD-90 mas corta despues de que boieng complase McDonnell Douglas, las versioned mas grandes competían con el 737, por lo que se optó por la versión mas corta de apenas 100 pasajero

    2. El 717 original era la versión comercial del C-135 de la USAF, que aunque muy parecido, tiene un fuselaje más angosto y corto que el 707, pero no se vendió ninguno. Luego de absorber a McDD, la numeración se reutilizó para renombrar al MD-95

  1. Apreciado Nicolás, afectuoso saludo desde Popayan, Colombia. Soy fiel seguidor de tus publicaciones. Me parecen muy interesantes y agradables, especialmente para mi debido al gusto por el universo de los aviones.
    Tengo fotografías del aeropuerto de la ciudad de Popayan, Colombia, por si acaso las necesitas. seria bueno crear una sección que se llame: pequeños aeropuertos de la regiòn ….. a algo parecido.
    Un abrazo y felicitaciones porl a información compartida para tantos lectores felices.
    Tiberio J. Alegria -Popayan, Cauca, Colombia.

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