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RAT, la otra turbina que tienen los aviones

Hoy vamos a revisar un sistema o componente de los aviones muy importante y a la vez muy poco conocida, el Ram Air Turbine o RAT. Foto por shelbs2

Nos gustan topar temas interesantes y diferentes en este blog, más allá de noticias relevantes de la industria aérea y muchos de estos tópicos nacen gracias a los aportes y conversaciones que tenemos en redes sociales o en los programas Hablemos de Aviación en YouTube.

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Botón de activación manual en cabina de mando.

Este sistema nace ante la necesidad de contar con los llamados sistemas redundantes en los aviones, con el fin de incrementar la seguridad y contar con un “plan B” en caso de una situación de emergencia en vuelo.

La industria aérea evoluciona constantemente, buscando la seguridad de todos, por ellos en los 60s con el avión Vickers VC10 nació el primer RAT y esto es lo qué hace:

El RAT

No, no es una rata que llevan los aviones en caso de emergencia si lo traducimos literal al español, es una turbina de aire de impacto, siendo este un sistema que en caso de pérdida de sistemas hidráulicos y eléctricos, que son muy poco probables de que sucedan, se activa de manera automática o manual en algunas aeronaves, compensando la falta de los sistemas indicados.

El RAT se encuentra en el cuerpo de la aeronave, pudiendo también ser en las alas u otros lugares, el cual al ser desplegado provee de presión hidráulica al sistema central de los controles de vuelo en el caso de falla de ambos motores que son los que brindan energía para las superficies de control y pantallas en la cabina de mando.

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Ubicación externa del RAT.

Una vez activo, el RAT activa una bomba hidráulica que otorga la adecuada presión para los controles de vuelo de 115 voltios (puede cambiar según el tipo de aeronave) y funciona con el impacto directo con el aire mientras la aeronave se encuentra volando, como bien su nombre lo indica.

El RAT no se desplegará automáticamente cuando la aeronave se encuentre en tierra y puede ser desplegado en cualquier momento de forma manual con acción por parte de los pilotos en la cabina de mando, pero una vez que esto suceda no podrá ser retraído a su posición inicial hasta que la aeronave se encuentre nuevamente en tierra.

¿Conocían el RAT de los aviones?

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4 comentarios en “RAT, la otra turbina que tienen los aviones”

  1. Pensé que se podía activar automáticamente.
    La foto de ese 767 de UPS en el comienzo de la entrada fue tomada en Quito?
    Por los árboles del fondo si parece.

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