LATAM Airlines se despide definitivamente de sus aviones Airbus A350 y pasa a unificar su flota de largo radio exclusivamente con aviones Boeing.
El anuncio lo hizo el CEO de LATAM Brasil, Jerome Cadier en un comunicado interno de la aerolínea que rápidamente se filtró en varios portales especializados de la industria aérea.
Entre las decisiones, una de ellas es la reestructuración de nuestra flota de fuselaje ancho en Brasil. Por ello, hoy anunciamos que en ese momento siete aviones A350 dejarán de formar parte de la flota de LATAM Brasil y la semana que viene otros cuatro. Como resultado, a partir de este mes, la flota de fuselaje ancho del Grupo LATAM estará compuesta por Boeing 767, 777 y 787 Dreamliner.
Estas medidas llegan en el momento que el grupo atraviesa un proceso de restructuración bajo el Capítulo 11 de los Estados Unidos, generado por la peor crisis de la historia de la aviación.
Dentro de varias de las acciones que ha llevado la aerolínea como devolver aviones, venderlos o cerrar determinadas rutas, la flota de largo alcance también se verá afectada en búsqueda de unificarla.
Tras el anuncio la flota de pasajeros de LATAM Airlines Group quedará conformada por 17 Boeing 767, 10 Boeing 777-300ER, 10 Boeing 787-8 y 12 Boeing B787-9.
Así los vuelos que hasta este mes eran operado por los Airbus A350 paulatinamente serán operados por aviones Boeing 787 de la filial chilena del grupo.
La historia de los Airbus A350 nacen bajo la marca TAM en el año 2005 cuando la empresa firma un memorando de entendimiento con Airbus con la intención de adquirir 8 aviones de este modelo y siete aviones adicionales fueron ordenados 2 años después, llegando a un total de 22 aviones Airbus A350-900.
Finalmente, para el año 2010 la orden de estos aviones llegaron a 27 aeronaves, lo que implicaba que llegue a ser una de los operadores más grandes de esta aeronave a nivel mundial, pero desde la fusión con LAN todo cambió.
La primera aeronave llegó a TAM el 18 de diciembre de 2015 en colores TAM y fue el primer operador de este avión de América, de hecho fue invitado por la aerolínea a participar en uno de los primeros vuelos de esta aeronave entre Sao Paulo y Manaos que pueden leer aquí:
Ante la crisis económica en Brasil, empezaron a verse las primeras dudas de la continuación del A350 en la flota de LATAM, en ese momento 4 de estas aeronaves fueron arrendadas a Qatar Airways desde el 2017, las mismas que volvieron en mayo de 2020 ante la crisis generada por la pandemia actual.
Con la alianza y compra del 20% de las acciones de LATAM por parte de Delta 14 aeronaves A350 iban a pasar a la norteamericana, pero nuevamente la crisis de la pandemia afectó esta operación.
Para cerrar la breve historia del A350 en LATAM y paso total a una flota Boeing de largo alcance, la aerolínea solamente llegó a recibir 13 de 27 aeronaves del libro de pedidos y se centrará en optimizar sus recursos bajando las diferentes tipos de aeronaves que cuenta en su flota donde se cuentan también 44 Airbus A319, 132 Airbus A320, 12 Airbus A320neo y 38 Airbus A321.
Que tristeza por que este era de mis aviones favoritos del mundo y mi favorito de latam pero sabemos que tendra buenos compañeros que puedan reemplazar sus rutas y brindar un excelente servicio
Lamentablemente la pandemia cambió todo 🙁