La aerolínea JetBlue Airways anunció la recepción de su primer avión A321LR de 13 pedidos, con el nuevo interior Airspace de Airbus.
Estos nuevos A321LR respaldan el plan de JetBlue de abrir sus tan esperados servicios transatlánticos, comenzando con vuelos directos a Londres a finales de este año.
Además de estos 13 nuevos Airbus A321LR, la aerolínea también tiene en pedido otros 57 aviones Airbus que comprenden otras variantes del A321neo, que contarán con cabinas Airspace. Al llevar Airspace a la familia de pasillo único, las cabinas A321 de JetBlue serán las primeras en presentar el nuevo lenguaje de diseño de cabina galardonado y las características de cabina agradables para los pasajeros de Airbus, que son consistentes con los aviones A330neo y A350 de fuselaje ancho de Airbus.
Robin Hayes, CEO de JetBlue Airways Corp. dijo:
“En JetBlue estamos ansiosos por presentar el avión Airbus A321 Long Range de pasillo único con el interior Airspace de Airbus para nuestros nuevos servicios transatlánticos. Estos aviones nos permitirán ofrecer a nuestros clientes un servicio atento y estilo boutique, al tiempo que garantizan un amplio espacio personal, compartimentos superiores más grandes, iluminación personalizada y un diseño que le da a la cabina una sensación de cuerpo ancho.”
Airspace
Los asientos Airspace traen a la Familia A320 las siguientes mejoras de cabina que agradan a los pasajeros:
Bienvenida única e iluminación personalizable (que ayuda a reducir el desfase horario); nuevos paneles laterales más delgados para un espacio personal adicional al nivel de los hombros; mejor vista a través de las ventanas con sus biseles rediseñados y cortinas de ventana completamente integradas; las últimas tecnologías de iluminación full LED; el compartimento superior más grande de su clase; y nuevos lavabos con características higiénicas sin contacto y superficies antimicrobianas.
Además de estos elementos del espacio, la amplia sección transversal de la cabina de la familia A320 también permite a JetBlue ofrecer a sus pasajeros una verdadera comodidad de largo recorrido en todas las clases, con 24 asientos completamente planos con colchón adaptable en las suites privadas de clase premium Mint de la aerolínea. mientras que 114 pasajeros de clase económica apreciarán los asientos más anchos de 18.4 pulgadas con un respaldo contorneado para espacio adicional para las rodillas.
La mayoría de estos asientos en Economy ofrecerán un tamaño de 32 pulgadas, mientras que cuatro filas estarán optimizadas para asientos con “aún más espacio”, ofreciendo alrededor de cinco pulgadas adicionales para el mayor espacio para las piernas en cualquier asiento de clase económica transatlántica.
Los pasajeros de JetBlue en estos A321LR también podrán permanecer conectados durante todo el vuelo con el Wi-Fi de alta velocidad gratuito e ilimitado de la aerolínea. Además, tendrán acceso a una cuidada selección de canales de televisión en vivo centrados en noticias y deportes, y una extensa biblioteca de entretenimiento en el respaldo de los asientos, lo que permitirá una experiencia de “múltiples pantallas” a bordo.
Los asientos también contarán con alimentación en el asiento de fácil acceso, con puertos de CA y USB-C para mantener sus dispositivos de mano completamente cargados. Además de ofrecer una amplia gama de opciones de entretenimiento y conectividad para cada pasajero, el equipo en el asiento de estos aviones también permitirá que el cliente controle sus elecciones de alimentos, permitiéndoles personalizar su propia comida directamente en la pantalla del respaldo de su asiento.
Historia entre Airbus y JetBlue
La asociación de larga data entre Airbus y JetBlue comenzó en 1999 cuando JetBlue se lanzó y recibió su primer A320. Dos años más tarde, la aerolínea realizó un pedido de 48 aviones adicionales de Airbus. Después de años de crecimiento extraordinario, JetBlue ahora opera una flota de más de 200 aviones A320 y A321 y tiene alrededor de otros 70 pedidos, incluidos más de estos A321LR, así como otras variantes del A321neo, todos los cuales contarán con interiores Airspace.
Además, la aerolínea también ha realizado pedidos para el miembro más pequeño de la familia de pasillo único de Airbus, el avión de pasajeros A220, el primero de los cuales pronto entrará en servicio.
El A321LR
El A321LR, miembro de la familia A320neo, ofrece un ahorro de combustible del 30 por ciento y una reducción de casi el 50 por ciento en la huella de ruido en comparación con las generaciones anteriores de aviones. Con un alcance aumentado de hasta 4.000 nm (7.400 km), el A321LR es el “abridor” de rutas de largo alcance incomparable, con una verdadera capacidad transatlántica y una comodidad premium de fuselaje ancho en una cabina de avión de pasillo único.
Con este avión, a más de abrir las puertas de Europa, la aerolínea podrá considerar volar también a destinos más distantes desde Fort Lauderdale hacia Sur América o también desde Nueva York pudiendo llegar a Lima o incluso Santiago de Chile.
A finales de marzo de 2021, la familia A320neo había recibido más de 7.450 pedidos en firme.
Este Airbus A321LR entregado a JetBlue (corrigiendo mi anterior comentario) fue ensamblado en Hamburgo.
Posiblemente este A321LR ha sido ensamblado en Mobile, Alabama. Es interesante ver cómo los vuelos transatlánticos que hacían los Boeing 757-200 hoy los Airbus A321LR lo pueden hacer como JetBlue hacía Londres; a futuro, IBERIA operaría desde Madrid a Guayaquil con el Airbus A321XLR ya que actualmente con los A330-200 el porcentaje de ocupación no satisface completamente a la aerolínea.
Lo de Iberia es comentario o una realidad? Por que me parece que la autonomía no da.
Hola Nicolás, sí es una realidad. Recuerda que actualmente existen los Airbus A321, A321Neo y los A321LR. Actualmente ya se está construyendo el primer Airbus A321XLR que tendrá una autonomía extra que la versión LR (Long Range). IBERIA tiene pedidos 8 Airbus A321XLR y leí en simpleflying.com que usaría para Madrid-Guayaquil para que sea más rentable la operación.
Una realidad, pero la autonomía estoy seguro que no alcanza para ese vuelo.
Es cierto que la autonomía del nuevo Airbus A321XLR es de unos 8700 Kms que desde Madrid a Guayaquil directo queda corto pero con una parada en Bogotá u otro punto IBERIA lo decidirá.
Habrá que ver, pero lo veo difícil y fuera de la forma de operar de Iberia.