Así es el Boeing C-17 Globemaster que se ha robado las portadas
En este post vamos a hablar sobre el gran Boeing C-17 Globemaster III que se ha robado las portadas de medios en todo el mundo.
Durante estos días, ha sido noticia mundial lo que sucede políticamente en Afganistán, pero para quienes seguimos la aviación nos ha llamado la atención cómo el gran Boeing C-17 se ha robado las miradas.
Foto Air Mobility Command.
Esta fue la imagen que dio la vuelta al mundo donde inicialmente se contaron 640 personas abordo, pero finalmente tras contar niños se sumaron 183 personas más para el increíble récord de 823 pasajeros dentro de esta aeronave.
El Boeing C-17 Globemaster III
Para haber logrado transportar tantas personas en un solo vuelo que es un nuevo máximo registrado en el C-17, hay que conocer más detalles sobre esta impresionante aeronave.
Su primer vuelo fue el 15 de septiembre de 1991 ante una necesidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para ser un reemplazo moderno del “monstruo” Lockheed C-5, pero buscando mayor flexibilidad para múltiples misiones como carga de grandes equipos, suministros, tropas y mucho más para multiples condiciones operativas y pistas no preparadas.
Desde la primera entrega del C-17 en 1993, Boeing proporciona apoyo y mantenimiento a los clientes globales del C-17 en ocho países con un total de 279 aeronaves construidas hasta el 2015 año del fin de su producción.
Este avión es famoso mundialmente por maniobras “al límite” con virajes escapados, una performance increíble e incluso muchos vídeos haciendo push back por sus propios medios lo han convertido uno de los favorito de todo AvGeek por su tamaño, velocidad y sonido de motores inconfundible.
Características técnicas
Para haber logrado fama como uno de los mejores aviones de transporte del mundo, sus características nos permite conocer detalles de lo logrado en la mesa de diseño por parte de los ingenieros de Boeing que se inspiraron en el McDonnell Douglas YC-15.
Dimensiones externas
| Envergadura a punta del winglet | 51,74 m |
| Largo | 53,04 m |
| Altura en la cola | 16,79 m |
| Diámetro del fuselaje | 6,86 m |
Motores
| Cuatro Pratt & Whitney PW2040 | (designación militar F117-PW-100) 40.440 libras de empuje cada uno |
Asientos
| Pared lateral (instalada permanentemente) | 54 (27 a cada lado, 18 pulgadas de ancho, 24 pulgadas de espaciado de centro a centro) |
| Línea central (almacenada a bordo) | 48 (en series de seis series consecutivas, 8 series) |
| Paletizada | 80 en 8 paletas, más 54 pasajeros en asientos de pared lateral |
Performance
| Velocidad máxima | Mach 0.875 o 1.080 kilómetros por hora |
| Autonomía | 2.420 millas náuticas con 71.214 kilos de carga |
| Peso máximo de despegue | 585.000 libras |
| Capacidad de combustible | 35.546 galones |
| Distancia requerida para aterrizaje | 1.067 metros |
Cabina
| Tripulación | 2 pilotos |
| Posiciones de observador | 2 |
| Pantallas de instrumentos | 2 head-up displays (HUD) a tiempo completo, 4 pantallas de cristal líquido de matriz activa multifunción |
| Sistema de navegación | Electrónica digital |
| Comunicación | Sistema integrado de gestión de radiocomunicaciones con sistema de comunicaciones de arquitectura abierta (COSA) |
| Sistema de control de vuelo | Control de vuelo electrónico cuádruple redundante con sistema de respaldo mecánico |
Ala
| Área | 353 metros cuadrados |
| Relación de aspecto | 7.165 |
| Ángulo | 25 grados |
| Tipo de perfil aerodinámico | Supercrítico |
| Flaps | Fijos, de doble ranura, con bisagras simples |
Cola horizontal
| Área | 78.50 metros cuadrados |
| Envergadura | 19,81 m |
| Relación de aspecto | 5.0 |
Operadores
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Real Fuerza Aérea Británica
- Real Fuerza Aérea Australiana
- Real Fuerza Aérea Canadiense
- Strategic Airlift Capability
- Fuerza Aérea de la India
- Fuerza Aérea de Catar
- Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes
- Fuerza Aérea de Kuwait
Accidentes e incidentes
Son 8 los eventos que se han generado con esta aeronave, donde pese a sus misiones en la línea de fuego, ha mantenido un récord de seguridad notable destacando su confiabilidad.
Para el 2015, los C-17 a nivel mundial sobrepasaron los 3 millones de horas de vuelo con únicamente un accidente aéreo con fatalidades, suscitado el 28 de julio de 2010 en la base aérea Elmendorf en Alaska.
