IATA publicó las estadísticas oficiales y finales para la carga aérea de 2025, año en el cual se presentó un récord de volumen a nivel mundial.
Además, la IATA señaló que el rendimiento anual disminuyó un 1,5 % interanual. Esta es la menor caída en tres años, ya que se ha logrado un equilibrio más normal entre la oferta, la demanda y los rendimientos excepcionalmente sólidos del COVID y la era post-COVID continúan disminuyendo. A pesar de la presión competitiva que limita el poder de fijación de precios de la carga aérea, los rendimientos se mantienen un 37,2 % por encima de los niveles de 2019.
Buen 2025 para la carga aérea
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) publicó datos sobre el rendimiento del mercado mundial de carga aérea para el año 2025 y diciembre de 2025, que muestran lo siguiente:
- La demanda para el año 2025, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), aumentó un 3,4 % en comparación con 2024 (4,2 % para operaciones internacionales).
- La capacidad para el año 2025, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), aumentó un 3,7 % en comparación con 2024 (5,1 % para operaciones internacionales).
- Diciembre de 2025 cerró el año con un sólido rendimiento continuo. La demanda mundial superó los niveles de diciembre de 2024 en un 4,3 % (5,5 % para operaciones internacionales). La capacidad mundial superó los niveles de diciembre de 2024 en un 4,5 % (6,4 % para operaciones internacionales).
“La carga aérea tuvo un sólido desempeño en 2025, con un aumento interanual del 3,4 % en la demanda. La fortaleza del comercio electrónico global impulsó los volúmenes, incluso cuando las relaciones comerciales con EE. UU. se enfrentaron al aumento de aranceles, la eliminación de las exenciones arancelarias de minimis y la continua incertidumbre política. La carga aérea estuvo a la altura de las circunstancias. Se adaptó rápidamente para apoyar a las empresas y cadenas de suministro globales, anticipando las entregas de productos antes de la imposición de aranceles y ajustándose a la creciente demanda dentro de Asia y entre Asia y Europa, mientras el comercio entre EE. UU. y Asia se estancaba”, declaró Willie Walsh, Director General de la IATA.
Se espera que el crecimiento en 2026 se modere ligeramente hasta el 2,4%, en línea con las tendencias históricas. Cabe esperar que la demanda siga condicionada por los acontecimientos comerciales y geopolíticos. Independientemente de los patrones comerciales que surjan, podemos confiar en que la dependencia de la carga aérea para mantener las cadenas de suministro globales en funcionamiento se mantendrá, y las aerolíneas responderán al desafío desplegando capacidad y diseñando sus redes para una flexibilidad óptima, afirmó Walsh.
Es importante tener en cuenta varios factores del entorno operativo:
- El comercio mundial de bienes creció un 2,5% anual en 2024. En lo que va de año (de enero a noviembre de 2025), el índice creció un 4,4% (frente al 2,4% del mismo período de 2024).
- Los precios del combustible para aviones cayeron un 3,1% en diciembre y promediaron un 9,1% menos en 2025 que en 2024. Sin embargo, el aumento de los diferenciales de craqueo implicó que las refinerías obtuvieran un mayor margen, lo que contrarrestó parte del beneficio para las aerolíneas. La confianza manufacturera global se fortaleció en diciembre, alcanzando 50,9. Los nuevos pedidos de exportación disminuyeron ligeramente a 49,1, pero se mantuvieron por debajo del umbral de expansión de 50 puntos, lo que refleja la cautela ante la incertidumbre arancelaria.
Rendimiento regional
- Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 8,4 % en 2025, el mayor de la región. La capacidad aumentó un 7,4 % interanual. En diciembre, la demanda interanual aumentó un 9,4 % y la capacidad un 8,3 %.
- Las aerolíneas norteamericanas experimentaron una disminución interanual del 1,3 % en el crecimiento de la demanda de carga aérea en 2025, la única disminución regional y el peor desempeño a nivel mundial. La capacidad disminuyó un 1,1 % interanual. En diciembre, la demanda interanual disminuyó un 2,2 % y la capacidad un 2,6 %.
- Las aerolíneas europeas registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 2,9 % en 2025. La capacidad aumentó un 3,1 % interanual. En diciembre, la demanda interanual aumentó un 4,9 % y la capacidad un 3,9 %.
- Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 0,3 % en 2025. La capacidad aumentó un 4,5 % interanual. La demanda interanual en diciembre aumentó un 4,2 % y la capacidad un 10,6 %.
- Las aerolíneas de América Latina y el Caribe registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 2,3 % en 2025. La capacidad aumentó un 4,5 % interanual. La demanda interanual en diciembre disminuyó un 4,1 %, el menor rendimiento de todas las regiones. La capacidad aumentó un 4,5 %.
- Las aerolíneas africanas registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 6,0 % en 2025. La capacidad aumentó un 7,8 % interanual. La demanda interanual en diciembre aumentó un 10,1 %, el mayor de todas las regiones, y la capacidad aumentó un 9,8 %.
Veamos qué pasa el 2026 con tanto factores geopolíticos en juego…
