In diesem Teil werden wir über eine der m-Sätze sprechenáS berühmt Luftfahrtón «Geschwindigkeit und Höhe behalten die Zähne» ¿Wasé So wahr oder nicht ist dieses Sprichwort?? Foto den A320 -Studienführer
Beitrag geschrieben von: William Casalins
Aeron-Ingenieuránützlich
Stiftungón SOHN
¿Geschwindigkeit und Höhe schonen die Zähne?
Nicht immer
Es ist das Glaubensbekenntnis des Studenten und der Veteranenpilot weiß, dass er den Veteranen erreicht hatíein USAáOhrringe.
Alejandro Torres, ein junger Co-Pilot Boeing 727 In voller Kreuzfahrt dreht er sich um und fragt mich nach Coffin Corner, Ich fange an, meine Stimme zu klären (Die Konferenz zu beginnen) die téFlug Cyanic, Hernán Buitraago, Verfeinern die oíTun Sie und bereiten Sie sich darauf vor, D zu sehenóIch bin falsch und der KapitänáN Rarcardo Barragán sieht mich seitwärts an (Wisse, dass ich alles widersprechen werde) Und überprüfen Sie es, wenn ich dem CO -Drever sage: ¿tú Sie wissen, dass der AVIón kommt nicht p ein péfür niedrige Geschwindigkeit und das im Gegenteil ergeben, wenn Sie es mit hoher können?
PéNachhaltigkeit rotón
Oft wiríIch gebe einem Piloten, Wenn die Näherung gibtóNein, nimm deinen CO -Pilot, oder ein Ausbilder Ihres Schülers “Erhöhen Sie Ihre Geschwindigkeit, die Sie in P betreten werdenéBrennen” ¿CóIch werde es dir und neuen Piloten sagen, als der Großvaterón kommt nicht p ein pédurch niedrige Geschwindigkeit ergeben, aber übersehen áAngriffswinkel; Aber im Gegenteil, wenn Sie sich aufgrund von hoher Geschwindigkeit verloren gehen können? ¿Es ist ein Paradoxon? Wenn wir das f sehenóNachhaltigkeit rmulasón Es scheint, dass sí, Dass ich falsch liege, Diese Geschwindigkeit definiert Unterstützungón und was, Ja das Duplikat, Die Unterstützungón wird mit vier multipliziert, was, Wenn die Geschwindigkeit fällt, Die Unterstützungón también macht es in demselben Verhältnisón. Ganz zu schweigen von Casalins diesmal, wenn Sie sich irren, Dorté Form.
S = cs*a*p/2*v´´
¿Aber wie ist das Ding?
Beginnen wir mit ATRás, um weiterzumachen:
¿CóMO kann aufgrund von hoher Geschwindigkeit Verluste verlaufen? Brunnen, Wir werden definieren, dass es sich um den Einstieg in Lost handelt und wir die P unterscheidenémit dem Rückgang ergebenón der Nachhaltigkeitón, Wenn Sie die Unterstützung verringernón zwingt dich zum Abstieg, wenn du bistá Unter dem aktuellen Gewicht, aber péErtrag zwingt Sie, die zu reduzieren áAngriffswinkel, der die AVI -Nase senktón, Ahí Ostá der Unterschied, tú Sie können in P seinéIch gebe auf, wenn du áNago's Browná über a áDiese CríTico, Egal welche Geschwindigkeit Sie haben. Darum; Para Corregir El Hight Geschwindigkeitsbuffet, Es ist notwendig, die Geschwindigkeit zu senken und das Buffet mit niedriger Geschwindigkeit zu korrigieren, um zuerst die Nase zu senken (Um es aus dem p zu bekommenéBrennen) Und dann erhöhen Sie die Geschwindigkeit, wenn Sie nicht absteigen wollen.
Auf PéHohe Geschwindigkeit wird gefördert, weil, Nach einer bestimmten Luftgeschwindigkeit, Dies wird zu einer Flüssigkeit mit CharakteríKompressible Stics (Wie ist die Luft wirklich) Während mit geringfügigen Geschwindigkeiten wird es als inkompressibel angesehen (Wie Wasser) Dichte und andere Faktoren werden als konstant angesehen; schon danachés (In hohen Geschwindigkeiten) FóRMULA Wir erwähnen zuvor überhaupt nicht (Es gibt viele Faktoren, die es verhindern). Das gleiche wie bei a áAla M AngreiberwinkeláDas ist allesá von CríTico, SeiáS und péVerlust des Auftriebsón unabhängig von einer höheren Geschwindigkeit, Ganz zu schweigen davon, was istéS ein Manöver mit einigen zusätzlichen GS machen, die offensichtlich verschlimmerníund la Situationón.
Auf PéHohe Geschwindigkeit wurde verbessert, von déFelsen, Mit Flügelpfeil, alsí, Obwohl der Avión dieses fliegende másráIch frage, Der Flügel tut “glauben” in der Luft, die mit geringerer Geschwindigkeit geht und sich als solche verhält, abnehmende Trennungón der Grenze- und FormationsschichtóN von Schockwellen, die auftreteníEin auf einem geraden Flügel mit demselben Profil. Es ist jedoch nicht kostenlos und zum Zeitpunkt des Starts und der Landung werden sie auch benötigtén komplizierte Hyperstrationsmechanismenón, Weil die Luft weitergeht” glauben” Was ist los más langsam, was vermutet und brauchtíBináS AnnäherunggeschwindigkeitóN stifte, Mit der notwendigen zusätzlichen Spurlänge, um einen ausreichenden Wert zur Unterstützung zu erzielenón.
Nichtsdestotrotz, Ausdruck wird noch verwendetóN Verlustgeschwindigkeit. Schauen wir uns f an fórmula (S = cs*a*p/2*v´´) Wieder für ein bestimmtes Gewicht, mit einer ákonstante Fläche, Die gleiche Höhe, Wir werden sehen, dass eine Geschwindigkeit m hatíWir brauchen ein Cl máximo, Und das wird mit a erreicht áAffierten Angriff (Für ein bestimmtes Profil); Dann, Wenn es eine Beziehung gibtóGeschwindigkeit N und Verlust, Aber wirklich, was passiert ist, dass, wenn die Geschwindigkeit unter diesem Wert abnimmt und der Pilot die Höhe behalten möchte, Instinktiv erhöht Ihre Nase, ohne zu erkennen, dass Sie dabei das Manöver erschweren werden, Weil alles passieren wird éIch willíum zu vermeiden und mit vielen katastrophalen Folgen, wenn Sie haben nicht die notwendige Höhe, um sich zu erholen. Aber dieses (eine Verlustgeschwindigkeit verwenden) Es hat seine Vorteile, die GeschwindigkeitíU -Bahn ist das Instrument, das máS beobachtet einen Piloten, der der m istáS wichtige für den AVI -Flugón, Einige Flugzeuge haben auchén Indikator für áAngriffswinkel, aber der ÄltesteíA hat máGut Alarme, damit der Pilot weiß, dass es istá überschreiten (o próXimo übertreffen) Dieser Wert. Andere Flugzeuge gehen zuúnmáDas ist allesá und druckte eine Kraft nach vorne zur Aufzugsäule (Um das zu senken áAngriffswinkel). Das können wir in diesen Teams sehen Es hat keine Beziehungón mit der Geschwindigkeit oder mit dem Gewicht der AVIóN y Solo istá mit einem A.O.M -Sensor verbunden. Dass einige Grad aktiviert werden, bevor es Punkt CR erreichtíTico und así alarmiert den Piloten einige Knoten, bevor P effektiv istéVerlust des Auftriebsón.
Sargecke
Der Rincón der féRetro ist so schrecklich, wie der Name impliziert, Mit zunehmendem Gewicht und Höhe zunehmen, Diese Geschwindigkeiten ändern sich zum schlechteren. Der Rückgang ist erhöht und die hohe Abnahme und versuchen sich zu nähern, eine Höhe, in der es kommtáN sehr nah (einer der anderen) Und der Pilot hat ein Dilemma, Wenn beschleunigt wird péAusbeute und wenn es auch abnimmtén, Das ist jaá Natürlich gibt es eine Größenbeschränkung durch ein bestimmtes Gewicht.
Stunks sindá máS klar zuún, Diese Geschwindigkeit und Höhe behalten die Zähne nicht immer bei.
