Informe Preliminar accidente del MD-11F de UPS en Louisville

Das NTSB gegenwärtigó Der vorläufige Bericht des Unfalls anéreo del MD-11F de UPS das ging losó desde Louisville hacia Hawáich, la cual se centra en el desprendimiento del motor 1.

Die 4 November 2025, ein trágico accidente aéreo tuvo lugar en el Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali (SDF), en Louisville, Kentucky. El vuelo de carga 2976 de United Parcel Service (UPS), ein Boeing (McDonnell-Douglas) MD-11F, abgestürztó kurz danachés de despegar de la pista 17R.

Informe preliminar del MD-11F de UPS

Das Komiteeé Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha emitido un informe preliminar que detalla los hechos iniciales y los hallazgos cruciales, destacando la separación en vuelo de un motor y la subsiguiente caída de la aeronave.

Der Flug 2976 (MD-11F), con destino a Honolulu (HRT), ich erhieltó su autorización de despegue alrededor de las 17:11. El rodaje y la carrera de despegue transcurrieron sin incidentes hasta la rotación.

Trennungón del motor en vuelo

• Videos de vigilancia del aeropuerto mostraron que el motor izquierdo (Nein. 1) y su pilón se separaron del ala poco después de que la aeronave rotara para el despegue.
• El motor separado se incendió mientras sobrevolaba el fuselaje e impactó contra el suelo.
• Un incendio se inició in der Nähe von área de conexión del pilón izquierdo al ala y persistió hasta el impacto final.

Impacto y trayectoria:

• La aeronave inicialmente ascendió, pero no superó der 30 Fuß über dem Boden (agl) sichún datos del FDR (noch bis 100 pies agl según ADS-B).
• der Großvaterón despejó la valla de protección, pero el tren de aterrizaje principal izquierdo impactó el techo de un almacén de UPS Supply Chain Solutions en el borde sur del aeropuerto.
• Hinterher, der Großvaterón Auswirkungenó eine Abtósito de almacenamiento y dos edificios adicionales, incluyendo una instalación de reciclaje de petróLöwe, quedando en gran parte consumido por el fuego.
• Los testigos reportaron que la tasa de ascenso no era normal y que la aeronave perdió altitud y comenzó a inclinarse ligeramente hacia la izquierda.

Hallazgos de la Investigación y Análisis de Componentes

Die Ermittlungón se centró rápidamente en el punto de conexión del pilón del motor al ala.

Grabadores de vuelo

• Tanto el CVR (Grabador de Voz de Cabina) como el FDR (Grabador de Datos de Vuelo) fueron recuperados y descargados con éErfolg.
• El CVR contiene la grabación completa de 2 Stunden und 4 minutos del vuelo del accidente.
• El FDR registró CA 450 ParáMeter; la grabación Terminó bei 17:13:30 OST.

Examen del pilón y montaje

• El pilón izquierdo y el motor se encontraron en o cerca de la pista 17R.
• El examen inicial del montaje trasero del pilón izquierdo (donde se une al ala) schwelgenó fracturas en los ‘lugs’ (orejetas) de fijación.
• Las pruebas en el Laboratorio de Materiales del NTSB encontraron evidencia de grietas por fatiga en el montaje trasero del pilón izquierdo, Ich fügte hinzuón / A áreas de sobreesfuerzo final. La grieta por fatiga se observó en tres de las cuatro fracturas de las orejetas.
• El cojinete esférico trasero también se fracturó circunferencialmente.

• La aeronave acumuló in der Nähe von 92,992 Stunden und 21,043 ciclos al momento del accidente.
• Una inspección visual detallada del montaje trasero del pilón izquierdo se realizó zum údas letzte Mal 28 Oktober 2021 (requerida cada 72 Monate).
• La lubricación de los cojinetes esféricos se realizó der 18 Oktober 2025.
• Inspecciones detalladas especiales (SDI) relacionadas con los ‘lugs’ y el soporte del ala (programadas a 29,200 und 28,000 ciclos respectivamente) einún no se habían realizado, ya que la aeronave no había alcanzado esos líMilben.

Acciones de seguridad inmediatas

En respuesta al accidente, se tomaron medidas regulatorias rápidas debido a la naturaleza crítica de la falla estructural:

• UPS inmovilizó su flota de MD-11 el 7 November 2025 por precaución.
• La FAA emitió la Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (ANZEIGE) 2025-23-51 der 8 November 2025, prohibiendo el vuelo de los MD-11/MD-11F hasta su inspección.
• Hinterher, la AD de Emergencia 2025-23-53 Se emitió der 14 November 2025, incluyendo tanto a las series MD-11 como DC-10, debido a su diseño similar de conexión de pilón.

Eventos similares

El informe señala el accidente del Vuelo 191 von American Airlines (DC-10-10) en Chicago el 25 Dürfen 1979, donde la aeronave se estrelló nachés de la separación del motor y el pilón izquierdos durante la rotación. Este evento similar subraya una preocupación zu sagenño históricamente asociada con esta familia de aeronaves.

Die Ermittlungón del NTSB sobre el vuelo 2976 de UPS continúa en curso para determinar la causa precisa de la falla por fatiga y la secuencia de eventos.

Pueden leer el informe completo aquí: https://www.ntsb.gov/investigations/Pages/DCA26MA024.aspx