Vorläufiger Unfallbericht der UPS MD-11F in Louisville

Das NTSB gegenwärtigó Der vorläufige Bericht des Unfalls anéreo del MD-11F die UPS das ging losó von Louisville nach Hawáich, der sich auf das Auskuppeln des Motors konzentriert 1.

Die 4 November 2025, ein trálogischer ZufalléDie Verurteilung fand am Louisville Muhammad Ali International Airport statt (SDF), in Louisville, Kentucky. Der Frachtflug 2976 de United Parcel Service (UPS), ein Boeing (McDonnell-Douglas) MD-11F, abgestürztó kurz danachéhebt von Landebahn 17R ab.

Vorläufiger Bericht des MD-11F von UPS

Das Komiteeé Nationale Verkehrssicherheit (NTSB) hat einen vorläufigen Bericht herausgegeben, in dem die ersten Fakten und wesentlichen Erkenntnisse dargelegt werden, destaccando la Trennungón im Flug eines Triebwerks und der anschließenden caíTag des Flugzeugs.

Der Flug 2976 (MD-11F), Ehre (Honolulu (HRT), ich erhieltó sind BerechtigungenóStartzeit um 17:11. Rollen und Start verliefen bis zur Rotation ereignislos.ón.

TrennungóMotor n im Flug

• Überwachungsvideos des Flughafens zeigten, dass das linke Triebwerk (Nein. 1) und sein PilóKurz darauf trennten sie sich vom Flügelés, dass sich das Flugzeug zum Start drehte.
• Ein separater Motor fing Feueró beim Überfliegen des Rumpfes und Aufpralló gegen den Boden.
• Ein Feuer begannó in der Nähe von áschlechte Verbindungenón Pfeil teilenón ging zum Flügel und beharrte daraufó bis zum finalen Aufprall.

Wirkung und Flugbahn:

• Das Flugzeug stieg zunächst aufó, aber nicht superó der 30 Fuß über dem Boden (agl) sichún FDR-Daten (noch bis 100 Kuchen agl seún ADS-B).
• der Großvaterón Abstandó der Schutzzaunón, aber das linke Hauptfahrwerk schlug einó das Dach einer Lagerhalleén von UPS Supply Chain Solutions am Südrand des Flughafens.
• Hinterher, der Großvaterón Auswirkungenó eine AbtóLagerfläche und zwei weitere Gebäude, inklusive einer Installationópetr recycling nóLöwe, wird größtenteils durch Feuer verzehrt.
• Zeugen berichteten, dass die Steiggeschwindigkeit nicht normal gewesen sei und das Flugzeug verloren habeó Höhe und starteteó sich leicht nach links neigen.

Forschungsergebnisseón y AnáKomponentenlyse

Die Ermittlungón mit Mitteó ráFragen Sie am Anschlusspunkt nachón Pfeil teilenón vom Motor zum Flügel.

Flugschreiber

• Sowohl der CVR (Cockpit-Sprachrekorder) wie FDR (Flugdatenschreiber) wurden geborgen und mit entlassen éErfolg.
• Der CVR enthält die Aufzeichnungókomplettes n von 2 Stunden und 4 Minuten des Unfallfluges.
• FDR aufgezeichnetó CA 450 ParáMeter; die Aufnahmeón Terminó bei 17:13:30 OST.

Pil-Prüfungón und Montage

• Der Pilón links und Motor wurden auf oder in der Nähe der Landebahn 17R gefunden.
• Die erste Untersuchung der hinteren Pile-Baugruppeón links (wo es mit dem Flügel zusammentrifft) schwelgenó Brüche in den Laschen’ (Ösen) der Fixierungón.
• Bei Tests im NTSB Materials Laboratory wurden Hinweise auf Ermüdungsrisse in der hinteren Pfahlbaugruppe festgestelltón links, Ich fügte hinzuón / A áletzte Überlastungsbereiche. Der Ermüdungsriss wurde beobachtetó bei drei der vier Nasenfrakturen.
• Das ESF-LageréReicher Arsch auchékein Bruchó umlaufend.

• Jetzt zum Flugzeugó in der Nähe von 92,992 Stunden und 21,043 Zyklen zum Unfallzeitpunkt.
• Eine InspektionóDetaillierte Darstellung der hinteren Pile-Baugruppeón links wurde gemachtó zum údas letzte Mal 28 Oktober 2021 (jeweils erforderlich 72 Monate).
• Die Schmiermittelón von esf-Lagernéreich wird wahró der 18 Oktober 2025.
• Spezielle detaillierte Inspektionen (SDI) im Zusammenhang mit den Laschen’ und Flügelunterstützung (geplant 29,200 und 28,000 Zyklen bzw) einúes gab keineíwurden gemacht, da das Flugzeug dies nicht getan hatteíhat diese l erreichtíMilben.

Sofortige Sicherheitsmaßnahmen

Als Reaktion auf den Unfall, Es wurden regulatorische Maßnahmen ergriffenáFragen Sie aufgrund der Natur críEthik des strukturellen Scheiterns:

• UPS inmovilizó seine Flotte von MD-11 7 November 2025 als Vorsichtsmaßnahmeón.
• Die FAA hat herausgegebenó die Notfall-Lufttüchtigkeitsrichtlinie (ANZEIGE) 2025-23-51 der 8 November 2025, Verbot des Fluges der MD-11/MD-11F bis zu ihrer Inspektionón.
• Hinterher, Notfall-AD 2025-23-53 Se emitió der 14 November 2025, einschließlich der Serien MD-11 und DC-10, aufgrund seines Designsño.ä. einer Verbindungón Batterieón.

Ähnliche Ereignisse

Der Bericht istñFlügel der Flugunfall 191 von American Airlines (DC-10-10) in Chicago am 25 Dürfen 1979, wo das Flugzeug abstürzteó nachémit de la TrennungóMotor- und Batterienummeróbleibt während der Drehung übrigón. Dieses ähnliche Ereignis gibt Anlass zur Sorgeón zu sagenño históeng mit dieser Flugzeugfamilie verbunden.

Die ErmittlungóNTSB n im Flug 2976 von UPS enthaltenúeine fortlaufende Ermittlung der genauen Ursache des Ermüdungsversagens und der Abfolge der Ereignisse.

Den vollständigen Bericht können Sie hier lesení: https://www.ntsb.gov/investigations/Pages/DCA26MA024.aspx