The aerolíneas cargueras siguen creciendo año a añor in the país and is the main business with positive indicators in the industry, mainly for Quito. En esta oportunidad hablaremos de Atlas Air Cargo y sus vuelos a Ecuador.
Tras la implementación del Acuerdo Ministerial 002, the aerosolsíneas cargueras que operaban en Ecuador de manera no regular han ido regularizando su operación y esto ha permitido consolidar aún más el negocio de las importaciones y exportaciones desde el país. Hay que recordar que este Acuerdo Ministerial tiene el principal objetivo de promover el cambio de la operación de la cargueras de chárter a regular, lo que trae como beneficios un itinerario regular para que los diferentes sectores que giran al rededor de este negocio puedan realizar una correcta planificación de su trabajo.
Atlas Air fue una de las primeras aerolíneas en realizar el cambio de operación chárter a regular y para este año ha presentado una nueva solicitud de renovación y modificación del permiso de operación:
En el pedido solicita volar, among other points, hacia Ecuador desde Anchorage, The Ádrooling, Houston, Chicago, New York, Miami, Amsterdam, Toulouse, México, San José, Guatemala, Manaos, São Paulo, Viracopos, Rio de Janeiro, Buenos Aires, Asunción, Montevideo, Santiago, Lima, Panamá, Caracas, Bogotaá, cabe indicar que todos estos puntos y otros son y/o, lo que implica que la aerolínea podrá volar a cualquiera de los puntos y combinarlos hasta llegar a Quito y/o Latacunga y de regreso con hasta 10 weekly frequencies.
Los aviones que la aerolínea solicita volar a Ecuador son equipos Boeing 747, Boeing 777, Boeing 767 y Boeing 737, pudiendo estos ser de operación propia o en modalidad de leasing operado por otras aerolídenies.
En el pedido nuevo no se incluye Guayaquil, aeropuerto que ha operado la aerolínea, aunque no se descarta que según necesidad y por contratos, Atlas Air vuele al José Joaquín de Olmedo.
With date 27 November 2017, este pedido fue aprobado por la autoridad aeronáutica.
It should be noted, que en el Aeropuerto de Quito, la plataforma de carga está siendo ampliada para poder recibir 2 airplanesás de categoría D.
Sobre Atlas Air
GTI (cóI say ICAO), It was founded in 1992 de origen Estados Unidos, cuenta actualmente con una flota conformada por 89 aviones entre varios modelos todos Boeing 737, 747, 767 and 777, aun que una importante parte de ellos son operados por otras aerolíneas como Titan, la propia Boeing, DHL Express, Southern Air, Son Air y Amazon Prime Air.
Atlas vuela a más de 400 destinations in the world, aunque por la naturaleza del negocio de carga, no todos son regulares, algunos son estacionales o en base a necesidad de carga de sus clientes y otros tantos regulares como es el caso de Quito.
the airínea sigue operando en Ecuador como uno de los principales actores del negocio aéprisoner of charge.
I leave you a vídeo de “la Reina” despegando de Quito unos meses atrás.
Hello there, I have a question. Cuál es el proceso y requisitos para solicitar un permiso para la toma de fotografías como aficionado? Se puede ver en el video que hay spotters y quisiera también hacerlo, Thank you. I am looking forward to your response, Cheers.
Hello Jesus, la actividad de fotografía dentro del aeropuerto se realiza cuando hay un evento de spotting, es la única forma.