Hoy les hablaré sobre por qué desmontar el impuesto EcoDelta es una buena idea para disminuir los costos de los pasajes y potencialmente, atraer nuevas aerolíneas a Ecuador, e incluso podría ayudar a que la constructionón del Aeropuerto de Daular se concrete antes.
As we have already deeply analyzed, the cost of tickets in Ecuador, so much giftéstical as well as international, they are expensive in general, where among many of all factors, taxes are an important burden that raises the same.
It's good to explain again, briefly, que para que una aerolínea nueva vuele a Ecuador o las actuales aumenten sus vuelos, los ecuatorianos también tenemos que viajar hacia el exterior, salir del país por los motivos que sean.
The flights have to be filled, por así decirlo, in both ways. No sirve para una aerolínea que el vuelo desde Europa venga totalmente lleno, if you return from Ecuador with 10 passengers, we Ecuadorians, tenemos también que llenar los aviones.
For this reason, is that dismantling the Eco Delta tax is a good idea.
ED tax – EcoDelta
For those who don't know, todo pasaje o ticket aéreo que su emisión que se haya generado en Ecuador, tenderá un recargo de $50 dóhomes sobre su valor total y será cobrado directamente en el pasaje.
Este impuesto existe hace muchos años, pero su más reciente incremento se dio el 16 March of 2016, when i pass from $30 a $50 dóhomes, todo con el objetivo de generar recursos para la promoción turnística de Ecuador según indicaron las autoridades de turismo de la élittle. Until the 2015 were $5 y rápidamente llegó to the $50.
Despite this goal, it is not known, ni es público en que se usan estas recaudaciones y ni cómo se han invertido en la promoción of the país. what i knowí es seguro, son varios de cientos de millones de dólares los que se han podido recaudar.
with a simple sum, yes from the 2016 se habrían emitido 3 million tickets in Ecuador, esto implicaría que el Gobierno recaudó $150 millions.
El EcoDelta está vigente en Ecuador desde junio de 2009.
EcoDelta value
RATE: “Eco Delta -ED-” en cincuenta dólares de los Estados Unidos de Norteamérica (US$ 50,00), y en sesenta dólares de los Estados Unidos de Norteamérica (US$ 60,00) para cada viaje de pasajero en vuelo chárter desde el Ecuador al exterior.
Art 39,- Tourism Law
Ministerial Agreement No. No. 20160007
Dismantling the EcoDelta tax is a good idea
Lo que propongo en estas líneas tiene el único objetivo de recomendar, that the EcoDelta be gradually dismantled, not to be abruptly removed, lo cual sería genial, but it's not the right way to do it.
Dismantle this tax little by little, For example, going back to the $30 y así hasta potencialmente eliminarlo, traerá consigo un solo resultado, más ecuatorianos viajando hacia el exterior.
Indirectly, spaghettiénot searchedó frenar en algo la salida de divisas del país al incrementarse el costo de los pasajes, pero si el Gobierno sueña lograr el anhelado 1×1 in tourism, necesitamos que más aerolíneas vuelen a Ecuador o que las actuales abran nuevos destinos y que nosotros también volemos hacia ellos.
¿Se imaginan cuánto costaría un pasaje Quito – Bogotaá without the EcoDelta? ¿a Quito – Fort Lauderdale? ¿Guayaquil – New York?
Con precios de promoción y con una anticipación de compra de al menos 3 months, los pasajes podrían quedar en valor cercanos a estos:
- Quito – Bogotaá $140.
- Quito – Fort Lauderdale $330
- Quito – Lima $200
- Guayaquil – New York $480
- Guayaquil – Madrid $690
- Guayaquil – Amsterdam $750
Sin duda habrán precios más baratos con ofertas, solo recuerden la última promoción que vieron a su destino soñado y resten $50, a very good price ¿TRUE?
As I said, the idea is not to remove it, but lower it gradually, así las autoridades podrán medir y darse cuenta, que no recaudarán menos sino lo contrario, ya que más gente volará más, haciendo la recaudación más masiva, pero con un impuesto más bajo.
Let's just think that a family of 5 people want to spend their vacations in Colombia, they have to add to their budget $250 dóhomes, lo que se podría invertir en un día más de vacaciones o un viaje de turismo dentro de Ecuador como ejemplos.
Taxes like this are not new or rare, others paíyou tooén los tienen y está GOOD, pero en nuestro caso es elevado y se contrarresta con el plan de aeropuertos y Gobierno de atraer más aerolíneas para atraer más turistas con el objetivo de mismo número de habitantes y turistas 1×1.
Let's not forget, without Ecuadorians flying abroad, we will not see the increase in tourists, since there will be noán nuevos destinos y aerolídenies, at least not as large an increase as is sought.
PT tax – PotenciaTurístic
further, There is another tax which is charged exclusively for tickets that are issued abroad and have a final destination in Ecuador., este impuesto se llama Potencia Turística y se cobra directamente en el pasaje.
Like the EcoDelta, tiene el objetivo de impulsar la promoción turnística de Ecuador al mundo.
This is another tax that although, it is not considerable as it is $10 dóhomes, todo suma en el presupuesto del viajero y que los podría invertir disfrutando un delicioso ceviche en alguna de nuestras soleadas playas.
RATE: Contribución denominada “Tur Powerístic – PT-” of ten 00/100 Dólares de los Estados Unidos de Norteamérica (US$ 10,00)
Art 39,- Tourism Law
Ministerial Agreement No. No. 20150004
as you state, Nicholas, the total or partial elimination of these taxes is crucial. Ecuador has everything to be a great world destination and the air culture in our country must increase so that foreigners come to know the wonders that the Middle of the World offers. A) Yes, even the domestic market would grow more than it is already doing.
I totally agree Jordy. Thanks for comment.
however the fear , is that it can happen to us like Argentina where they need $13 a billion dollars a year for external tourism...since Argentines like to travel this amount is unbalancing their economy...and it is not something ideological, just investigate and you will see that the same economists there are thinking of taxing credit cards credit and tickets so that many Argentines do not go abroad
There has to be a balance. In any case, on domestic issues, Argentina has grown like never before in its history this year, which implies that local tourism is also growing.
Argentina greatly devalued its currency in the last two months of 20 a 28 so it is more difficult for them to travel abroad but in return it will eliminate from the 15 August the minimum fares so the tickets will drop a 40 % less and that they already dropped thanks to the arrival of flybondi before a ticket to cordoba and bariloche round trip cost you no less than 100 and 160 now you get for 50 and 90.
with deregulation it is believed that they will cost 30 and 50 obviously in advance
and to that the arrival of jetsmart and norwegian is expected to operate domestic and international for November.
In Ecuador, these high taxes should be lowered, especially the ecodelta and that of internal flights, which in Quito is almost 18 dollars which for such a small country is not justified
It is a good proposal Nicolás and hopefully this can happen in the short or medium term. Foreign, tourists prefer to visit neighboring countries like Colombia, Peru that are more competitive and those countries have better infrastructures.
It is crucial to lower the costs of tickets issued in Ecuador so that there is more tourism.
They don't necessarily have better infrastructure, but they are cheaper in general, even for the coin.
Well said, Nicolás, we must push this initiative and let it reach the ears of the Ministry of Tourism, In fact, when I travel my tickets originate from outside the country because they are cheaper for me.
Hello Mario, Hopefully this post is of some use., the idea is to support Ecuador. Your idea is interesting., buy tickets to fly from Ecuador as if you were abroad.