¿Cuál es el presente y futuro del enorme Airbus A380? Algunas dudas serán respondidas con información actualizada de sus aerolíneas operadoras.
With the úlast A380 assembled already carrying out test flights before being incorporated into Emirates, el camino está definido para la “ballena” flying as some have nicknamed, but not everything isá perdido.
¿Where the A380s fly?
Until January 2020, there were fifteen operators of the giant of the skies Airbus A380, pero con el inicio de la pandemia y la lenta recuperación of sector aéreo las aerolíneas han reducido drásticamente su operación.
In this way, el presente del A380 se encuentra marcado por estas aerolíneas que han indicado lo siguiente:
Air France (OF)
The main airínea francesa se despidió definitivamente de toda su flota A380 el 26 June 2020.
All Nippon Airways (NH)
just ago 2 años la aerolínea receivedó el primero de sus A380, pero es casi seguro que los volverán a operar cuando la demanda para su ruta a Hawaii se restablezca.
Asiana Airlines (OZ)
This aerosolínea has 6 planes in your fleet, pero ante el inminente fusión con Korean Air se compartirían equipos entre ambas.
British Airways (BA)
Recientemente su CEO en entrevista para CAPA indicó que el A380 funciona perfecto en la aerolínea y los volverá a operar sin dudar a la par de la recuperación of the industry toérea.
China Southern Airlines (CZ)
En entrevista a Reuters la aerolíI don't indicateó que no son aviones para su empresa y deberán analizar el futuro del Airbus A380 por los altos costos operativos de sus 5 aircraft, pese a que las está operating.
Emirates (I)
El principal operador del Airbus A380 los está flying, considerably less than before, pero en algunos destinos de alta demanda a logrado ponerlo en operación y ha indicado su compromiso de seguirlos operando paulatinamente en base a la demanda.
Etihad Airways (EY)
En base a lo publicado en su página web, todo apunta a que los altamente lujosos Airbus A380 no serían considerados a mediano plazo en la aerolínea.
Korean Air (KE)
Esta es otra de las pocas aerolíneas que los está flying, aunque no se conocen más detalles hasta cuando o sus planes de renovación a largo plazo del A380.
Lufthansa (LH)
Were 14 aircraft received by Lufthansa, de los cuales seis fueron retirados de la operaciones y ocho están siendo trasladados para almacenaje, sin la certeza exacta de que ninguna de estas aeronaves vuelva a volar para la aerolínea alemana.
Malaysia Airlines (MH)
Se sumó to the airíneas que lo darán de baja, since it doesn't fit into your future plans, so their 6 aircraft were already put up for sale since July 2021.
Qantas (QF)
Their 12 airplanes are stored in Mojave, pero la aerolínea confirmó que ni bien la demanda así lo amerite los pondrán nuevamente en servicio, can be in 3 años u antes segúin the recoveryón.
Qatar Airways (QR)
Su CEO indicó in these días que el futuro de este avión en Qatar es incierto y todo dependerá del desarrollo de la pandemia, así what will there beá que esperar para definiciones concretas.
Singapore Airlines (SQ)
This aerosolínea fue la primera en operar el A380 y retiró ya siete de sus “superjumbos”, pero se espera que próximamente algunos de sus 12 teams fly again.
Thai Airways International (TG)
Atraviesa una fuerte restructuración, por lo que es prácticamente seguro que no reanude la operación de sus seis Airbus A380
Hi Fly
in december 2020 la empresa retiró are único A380 de su flota ante la caída de la demanda a nivel global.
Versióload no., ¿the future?
Again, the verseón de carga del Airbus A380 suena en el mercado aéreo y Airbus junto a algunos potenciales operadores se encontrarían trabajando en una versión “combi” o mixta de este avión.
La propuesta ahora no es operar un avión 100% carguero como ya fracaso añthe atreás esta iniciativa, sino ahora se busca que medio avión lleve carga y la otra pasajeros, potentially monetizing many destinations.
Lo que aún isá en estudios de factibilidad le daría una nueva vida al 380 de la mano que las aerolíneas que han indicado que a mediano plazo volverán a volar sus flotas del gigante de los cielos.
“No hay futuro para el Airbus A380. Fue el avión equivocado en el momento equivocado. It's something passengers love, many liked to travel on the A380. It is very quiet and very spacious., but at the end of the dayía, for the operator, it's really painful to keep them in the sky “. Words from the CEO of Qatar Airways in an interview with Sam Chui.
