The Quito Mariscal Sucre International Airport wants to become a hub de carga regional para impulsar así el empleo y economía local.
The world burden continues to grow and in Ecuador this trend has continued to rise and the Quito airport el principal punto de exportación of the país, There are several opportunities to develop, where thanks to its infrastructure, pista y tráI'm theéreo lo convierten en un punto estratégico para el desarrollo de un hub de carga.
¿Becauseé Quito debe convertirse en un hub de carga?
Histórichly, in economicsíto the Ecuador ha contado con varias fuentes de ingreso con segmentos que estimulan la generación de empleos y de inversión. La estructura econóbit of breadís mantiene varios puntales que generan millonarios ingresos de divisas, donde uno de ellos es la exportación de productos petroleros como principal producto exportable y los no petroleros que día a día sigue creciendo en su importancia tangible para la economíin Ecuador.
For this reason, es que gracias a la iniciativa de la Empresa Pública Metropolitana de Servicios Aeroportuarios y Gestión de Zonas Francas y Regímenes Especiales – EPMSA con su gerente Sandro Ruiz y al señor Eduardo Emanuele de la empresa Pertraly S.A se inició from the 7 May 2020 el análisis estructural del proyecto para convertir y declarar al Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito en un hub de carga.
General context
Sayún la Asociación International Transport Aéreo – THERE IT IS, la carga aérea es altamente importante en la economíto the países y de sus cadenas productivas dado qué:
- Es un facilitador del comercio que contribuye al desarrollo económico mundial y crea millones de puestos de trabajo.
- La economía mundial depende de la capacidad de ofrecer productos de alta calidad a precios competitivos a los consumidores de todo el mundo.
- The load toérea transporta mercancías por valor de más de 6 trillion dóhomes, which represents approximately 35% value in world trade.
The situationón local
Within this general context, los productos de exportación por vía aérea se han diversificado en Ecuador, where at the time 90% of exports were flowers, but that with the passage of time and thanks to new agreements and commercial openings has allowed other products such as bananas, pitahaya, shrimp, café, atún, pescado y otros tomen una notoria participación of the market, generan aún más empleo y encadenamiento productivo que beneficia al país en su totalidad.
Are youí thaté, la carga aérea ha tomado una notoriedad fundamental para Ecuador gracias a sus menores tiempos de traslado y seguridad en que la carga llegará a su destinatario sin contratiempos, I stand outándose cuatro aeropuertos internacionales para la salida de esta carga:
- Quito Mariscal Sucre International Airport
- Manta Eloy Alfaro International Airport
- José International Airporté JoaquíNo. of Olmedo de Guayaquil
- Latacunga Cotopaxi International Airport
Estas cuatro terminales aéreas han sido, en diferentes etapas del desarrollo aéreo, punto de entrada y salida de carga en el país, each with its infrastructure or market limitations, pero todas aportando al crecimiento del país.
But without any doubt, uno de estas ciudades ha tomado año a año una mayor notoriedad e importancia mundial gracias a que desde el 2013 was inauguratedó un flamante nuevo aeropuerto con mejores prestaciones, infrastructure, capacidades técnicas y tecnología que le permiten en la actualidad concentrar cerca del 90% from load toérea de exportación of the país.
At Quito's Mariscal Sucre International Airport, from the toñO 2012 has seen a growth of 133.104 toneladas en carga de salida a más de 194.098 toneladas en el añO 2018, which represents an increase in 46%, boosted in addition to the benefits of the new airport, a nuevos acuerdos comerciales y a la llegada de nuevas aerolíneas de carga como Emirates Sky Cargo, Qatar Charge, Turkish Cargo, Air Canada Cargo, Ethiopian Cargo y otras con marcada presencia sea esta de manera regular comercial o chárter.
Does 12 años, by Quito Airport, before the opening of the new terminal, contaba únicamente con cuatro aerolíneas cargueras y manteníhim 57.74% de operaciones aéreas, pero con la apertura de las nuevas instalaciones este pasó a mantener en promedio 72 frecuencias semanales en temporada baja y más de 104 vuelos semanales durante San Valentín, lo que la convierte en el tercer aeropuerto de América Latina en exportaciones luego de Sao Paulo y Bogotá.
in the opposite direction, imports occupy a much smaller volume with products such as machinery, productos farmacéuticos e insumos médicos, live animals, perishable food and others, lo que desequilibra la balanza aérea encareciendo el valor del flete para los exportadores ecuatorianos, since in many cases, los aviones llegan a Ecuador en condición ferry o vacíos, transferring the cost of this flight without cargo towards the final cost of the Ecuadorian product, perdiendo competitividad en los principales mercados de exportación como son Estados Unidos, Europe and the Middle East.
The situationón mundial actual
En un nuevo informe de IATA podemos conocer cómo la carga aérea sigue siendo clave en la reactivación económica de las aerolíneas y de las economías a nivel mundial, but despite this, la demanda le está ganando a la capacidad.
Los datos que se muestran a continuación son comparados con agosto de 2019:
- global demand, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), increaseó a 7,7% in comparisonón con agosto de 2019 (8,6% for international operations). El crecimiento general sigue siendo fuerte en comparación con la tendencia de crecimiento promedio a largo plazo de alrededor del 4,7%.
- El ritmo de crecimiento se desaceleró levemente en comparación con julio, what to registeró un aumento de la demanda del 8,8% (vs. pre-COVID-19 levels).
- La recuperación de la capacidad de carga se detuvo en agosto, a 12,2% less than in August 2019 (13,2% for international operations). And términos intermensuales, capacity felló a 1,6%, la mayor caída desde enero de 2021.
Among the positive global indicators, nuestra región sigue mostrando los más débiles números en el avance de la recuperación, esto dado por la propia situación económica regional y por las restricciones a los vuelos implementados por los gobiernos:
- Se reportó a decreaseón of the 14% en los volúmenes de carga internacional en agosto en comparación con el período 2019, lo que se marca como el desempeño más débil de todas las regiones. La capacidad sigue estando muy restringida en la región, with a reductionón de la capacidad internacional del 27,1% in August, la mayor caída de cualquier región of the world.
- Mientras Latinoamérica mantiene la caíand, el resto de regiones han mantenido números positivos durante agosto de 2021 and hereí nace el desafío para posicionar a Quito como una ciudad innovadora y líder en el transporte aéreo de carga tanto en aviones dedicados como en “belly cargo”.
Purpose of the charging hub
Lo que busca este proyecto es generar las bases que permitan desarrollar una mayor conectividad aérea de carga en Ecuador, focused on the Quito Mariscal Sucre International Airport thanks to its main strength, que es la carga de exportación.
Con la carga de exportación cementada y fortalecida pese a las condiciones globales pandémicas, Quito Airport has the competitive advantage of being able to offer extensive facilities, modern, a runway for landing and takeoff 4090 meters long, ubicada estratégicamente cerca de la mitad del mundo, pero sobre todo contar con la capacidad para atender métricamente miles de toneladas de carga que lleguen al país para ser redistribuida hacia el sur del continente en un menor tiempo y costo posible.
La propuesta se basa en que las aerolíneas de carga de la región utilicen el Aeropuerto de Quito como un punto final y de inicio de sus operaciones, so that they should not consume long flight sections such as between Miami and Santiago de Chile, but the cargo stays in Quito, desde el cual en aviones de menor tamañO (not necessarily) to beá distribuida hacia Lima, Buenos Aires, Peace, São Paulo, Montevideo and other important cities of On América.
Así se asegurará que los aviones lleguen a Quito con carga tanto de entrada como de salida, directly benefiting Ecuadorian exporters, what will doá que los productos ecuatorianos sean mejor cotizados en los mercados internacionales ante una baja de los valores de flete por kilo.
Con mejoras y ampliación de la terminal internacional de carga, el Aeropuerto de Quito se convertiría en uno de los más importantes centros de carga aérea de América.
