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Avez-vous peur des avions ou peur de voler? Partie 3
En premier 2 les livraisons, Nous parlons de plusieurs facteurs pour lesquels les gens ont peur de l'avion ou des avions., les situations qui peuvent causer certains problèmes qui inquiètent les passagers et nous expliquons également pourquoi il faut faire confiance aux pilotes grâce à leur formation approfondie et leurs études continues. À présent, dans le troisième volet, Nous allons aborder plusieurs sujets supplémentaires qui suscitent généralement la peur chez les gens et nous expliquerons pourquoi nous devons être calmes à chaque vol..
Vérifiez le premier versement: Peur de voler.
Découvrez le deuxième volet.: Les pilotes.
Message écrit par: Capitaine Rudolph Star (avec de petites contributions de Nicolás Larenas)
Pilote professionnel de la FAA
Twitter: @rodo_estrella
Qu'est-ce que les turbulences?
Nous avons tous déjà ressenti l’inconfort de voler dans des turbulences., mais de quoi s'agit-il?
La turbulence en général est une interruption ou une variation du flux d'un courant d'air qui se produit pour diverses causes., le principal est les courants convectifs. Ce sont des courants d’air qui circulent vers le haut ou vers le bas.. Pour chaque courant ascendant, il y aura toujours un courant descendant., Ces courants descendants se produisent principalement dans de vastes zones, leur vitesse verticale ou « intensité » est donc plus faible..
Pourquoi y a-t-il des courants ascendants et descendants ??
La nature de l’atmosphère est en mouvement constant, principalement en raison de la température de l’environnement et du terrain., Les températures élevées réchauffent l'air à la surface et celui-ci monte verticalement, c'est pourquoi on peut s'attendre à des turbulences à basse altitude pendant les saisons estivales.. plus loin, Le type de terrain et la différence entre ses propriétés thermiques font que les courants ascendants varient en intensité d'une zone à l'autre..
Alors que l'air chaud monte, Il atteint un niveau où, à mesure qu'il s'élève, il se refroidit au point d'atteindre la température de l'environnement et des nuages se forment., ceux qui indiquent généralement le sommet de la turbulence.
Durant les premières années de l'aviation commerciale, Les avions ne pouvaient pas monter à des altitudes extrêmes en raison du manque de cabines pressurisées., l'équipement à oxygène et ses moteurs avaient une limite d'altitude pour fonctionner. Aujourd’hui, les avions commerciaux modernes peuvent « voler selon la météo », des altitudes supérieures à 24.000 tartes, (7315 mètres) Ils sont généralement exempts de turbulences modérées à sévères, bien qu'il existe des types de turbulences qui peuvent être trouvées à n'importe quelle altitude et dont les degrés de gravité sont variés, la plupart du temps, vous passerez un vol agréable.
De toute façon, comme mentionné dans le Première livraison, Les avions modernes sont capables de résister aux turbulences les plus sévères et les constructeurs fournissent aux exploitants des vitesses et des limitations concernant le vol dans des turbulences..
La question des turbulences est une question complexe que nous, pilotes, étudions et sur laquelle nous sommes toujours attentifs., Les rapports météorologiques de routine et les rapports des pilotes confrontés à des turbulences nous aident à éviter les zones de turbulences connues afin de rendre le vol aussi agréable que possible pour les passagers..
Contrôle du trafic aérien.
Nous avons souvent entendu le terme « tour de contrôle » et nous avons tous vu la tour de contrôle de l'aéroport et c'est là que travaillent les contrôleurs qui autorisent les décollages et les atterrissages., et si, c'est correct, Cependant, le contrôle aérien va bien au-delà de la tour de contrôle et couvre l’ensemble du pays, voire plus., Le système de contrôle du trafic aérien est conçu pour la gestion efficace du trafic aéronautique ainsi que comme un « grand frère » pour superviser les vols dans la zone de contrôle., Contrôleurs de la circulation aérienne, (ATC) Ils disposent de systèmes de radar et de communication très modernes qui leur permettent de voir la situation de chaque vol., sa direction, destin, altitude, etc.. Et ils sont vigilants contre toute déviation ou danger auquel les aéronefs peuvent être confrontés en vol, comme des collisions avec d'autres aéronefs ou des conditions météorologiques défavorables., Ils fournissent également une aide rapide aux avions qui présentent un problème ou une urgence..
C'est pourquoi on voit des avions dans le ciel les uns après les autres., mais soyez assuré qu'il existe un excellent système et des professionnels qui sont derrière des écrans ou dans la tour pour superviser chaque décollage., atterrissage ou vol de croisière pour que les avions volent en toute sécurité dans l'espace aérien mondial, se rapprochent chaque jour en raison de l'augmentation du marché aérien, mais tout aussi sûr grâce également à l'augmentation de la technologie à cet effet.
Mon Dieu! Ce type veut ouvrir la porte!
Une autre crainte qu'a le voyageur, un passager paniqué et essayant d'ouvrir la porte ou une sortie de secours en vol.
Même si les crises de panique ne sont pas si fréquentes, soi et, et des passagers ont récemment été vus essayant d'ouvrir les portes pendant le vol, ce qui pourrait être catastrophique comme le montrent les films.. Cependant, la réalité est différente. La conception des portes et des sorties de secours, ainsi que la pressurisation interne de l'avion qui est supérieure à la pression externe, rendent presque impossible leur ouverture depuis l'intérieur de l'avion en vol.. On estime que pour l’ouvrir, une force d’une tonne de pression est nécessaire, ce qui est humainement impossible..
Une urgence! Le masque à oxygène ne gonfle pas
Si vous avez prêté attention aux consignes de sécurité ou lu la carte de sécurité située dans la poche avant de votre siège, Vous pourrez savoir que les masques à oxygène ne se gonfleront pas dans tous les cas, mais malgré ça, le flux d'oxygène en cas d'urgence telle que la dépressurisation, est garanti.
Solo 1 Dans un million de vols, un passager devra vivre une situation à l'intérieur d'un avion qui nécessite l'utilisation d'un masque et dans ce moment de peur et d'adrénaline, Il existe de nombreux cas de passagers effrayés lorsqu’ils ne voient pas leur masque se gonfler., ils ont peur ou se lèvent de leur position, générer plus de panique et d'inquiétudes au sein du vol.
Un cas bien connu s'est produit en Équateur lorsqu'un avion Embraer 190 qui volait de Quito à Loja a dû se dérouter vers la côte en raison de problèmes de pressurisation et l'équipage a agi correctement selon les protocoles pour cette urgence, mais certains passagers, en n'étant pas informé ou en ne prêtant pas attention aux mesures de sécurité, quand ils ont atterri sans problème à Guayaquil, Ils ont arbitrairement arraché les masques à oxygène et ont accusé à tort la compagnie aérienne de ne pas respecter les protocoles de sécurité et de mettre leur sécurité en danger..
Donc si à tout moment, ils viennent de vivre une situation comme celle-ci, Il n'y a pas lieu de s'inquiéter si le masque ne se gonfle pas., l'oxygène passera et ces appareils sont vérifiés régulièrement, tous deux pour la compagnie aérienne, comme par l'autorité aéronautique.
Dans un prochain épisode, Nous parlerons d'autres facteurs ou situations dont les passagers ont peur.
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