Le football et l'histoire des accidents d'avion

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Dans cet épisode, nous passons en revue l'histoire de l'infortuné accidents aériens où les équipes de football ont été impliquées. crédits photos à Graham.

Les équipes qui ne sont pas allées à la Coupe du monde en Uruguay 1930 diminué, fondamentalement, parce qu'ils ne voulaient pas partir en voyage 30 jours aller-retour 30 de retour d'europe. Cette justification pratique s'est diluée avec le temps, quand le transport aérien a progressivement remplacé le transport maritime comme principal moyen de transport intercontinental.

Message écrit par: Esteban Avila
journaliste sportif
Twitter: @estebanavila

Au Brésil 1950, les équipes européennes ont voyagé en avion. Toutes les personnes, moins d'Italie, que deux ans auparavant il avait vécu la tragédie de Turin. Toujours battu par l'accident de Superga (1949), les azzurri ont fait le voyage de Naples au port de Santos sur le navire Sises. C'était un mois et le même retour, où ils pouvaient à peine s'entraîner sur le pont. Depuis la Suisse 1954 jusqu'aujourd'hui, une équipe de Coupe du monde n'a plus jamais voyagé en bateau.

Football et accidents d'avion

Depuis que nous avons commencé l'histoire là-bas, Superga était précisément le premier accident d'avion majeur impliquant une équipe de football, comptage qui a eu sa triste continuité ce dimanche 24 janvier 2021, avec ce qui s'est passé avec Palmas de Brasil. Quels tristes événements ont impliqué le football et l'aviation?

Superga, environs de Turin, 5 Mai 1949

L'avion Fiat G.212 cherchait à atterrir à l'aéroport de Turin. Il avait amené l'équipe de Turin de Lisbonne, qui a joué un match amical avec Benfica. Une erreur dans l'altimètre du navire a empêché le pilote de prendre en compte la proximité de la basilique de Superga et il s'est écrasé peu de temps après l'atterrissage avec ce bâtiment. est mort le 31 personnes à bord, 18 d'entre eux faisaient partie de l'équipe première, l'équipage est également mort, gestionnaires, entraîneurs et membres de la presse. 10 des joueurs étaient titulaires pour l'équipe nationale italienne.

Munich, 6 février 1958

Après s'être qualifié pour les demi-finales de la Coupe d'Europe (salut la ligue des champions), l'équipe de Manchester United revenait en Angleterre depuis Belgrade, où il a joué avec le Red Star. le match aller, de la capitale de l'ancienne Yougoslavie à Munich, c'était normal. Cependant, la piste de l'aéroport de Riem était gelée et, après deux tentatives de décollage ratées, Avion Airspeed AS57 Ambassador, de British European Airways, s'est écrasé dans un bâtiment abandonné. L'enquête a fait allusion à des erreurs du pilote James, mêmes qui ont été mis en contraste avec l'état de la piste et des ailes de l'avion. Thain était l'un des 21 survivants, pendant qu'ils sont morts 8 joueurs, 3 membres de l'équipe d'entraîneurs, 8 journalistes et 3 membres d'équipage.

viloco, environs de La Paz, 26 septembre 1969

Un Douglas DC-6, Bolivien Air Lloyd, laissé à 14:00 de Santa Cruz en direction de La Paz. L'équipe Strongest y voyageait, qui avait joué un tournoi amical. Le navire a perdu tout contact, à la fois avec l'aéroport de départ et avec la destination. Le lendemain, et après les versions des habitants de la région, le navire naufragé a été retrouvé. Il n'y a eu aucun survivant et tous sont morts. 74 passagers, entre joueurs, personnel d'encadrement, gérants et équipage. La dépouille mortelle a mis trois jours à être localisée dans son intégralité. La cause de l'accident était un impact contre le sol sans perte de contrôle du navire.

Dniprodzherzhynsk, Union soviétique (aujourd'hui Ukraine), 11 d'août 1979

Deux avions Tupolev, un 134A et un 134AK, tous deux d'Aeroflot, ils sont entrés en collision dans les airs. La tour de contrôle a remarqué que les deux avions se croisaient et a ordonné au 134AK de monter du 7900 jusqu'à ce que le 9000. Cependant, il était trop tard pour éviter le crash. L'un des avions a heurté l'avant du fuselage de l'autre avec son aile et le drame s'est produit. Ils sont morts 19 joueurs et autres membres de la délégation du Pakhtakor Tachkent, Équipe de la région d'Ouzbékistan, qui a joué dans la première division de l'Union soviétique. En tout, sur les deux avions, décédé 178 personnes.

Fenêtre, environs de Callao, Pérou, 8 de décembre à 1987

C'était un jour férié et l'équipe d'Alianza Lima revenait de Pucallpa (Région amazonienne du Pérou), après avoir remporté un match de tournoi local. L'avion Fokker F-27 était sur le point d'atterrir à l'aéroport Jorge Chávez, mais lors du réglage du dernier virage vers la piste, à la hauteur de la mer de Ventanilla, tout contact a été perdu. Le lendemain, la recherche a porté ses fruits lorsque le pilote Edilberto Villar a été retrouvé vivant. Cependant, le reste de la 43 passagers sont morts et les corps de 4 les joueurs n'ont jamais été renvoyés par la mer. Les causes de l'accident sont toujours restées au seuil de la polémique, encore plus avec la disparition ultérieure de la scène publique du pilote.

Librevile, Gabon, 27 avril 1993

La Zambie a connu la meilleure génération de footballeurs de son histoire. Les "guêpes" étaient prêtes à faire le grand saut vers la Coupe du monde de football. Précisément, en éliminatoires africaines complètes en direction des États-Unis 1994, ils ont dû se rendre à Dakar, jouer avec le Sénégal. Ils ont pris un avion DHC 5D Buffalo, qu'après trois escales il a dû les laisser au QG du match. L'avion présentait des problèmes à la première échelle (Brazzaville, Congo) et lors du décollage de la seconde (Libreville, Gabon) un incendie a été détecté dans l'un des moteurs, que le pilote a cherché à contrer en éteignant les autres. Cependant, le navire a perdu de la puissance et a fini par tomber à la mer. 20 des années plus tard, l'enquête a signalé des signaux défectueux sur le panneau. tous sont morts 30 occupants (25 joueurs et staff technique, 5 membres d'équipage). Kalusha Bwalya et Charles Musonda, les joueurs les plus connus, ils ont survécu parce qu'ils allaient voyager seuls à Dakar.

L'Union, Antioche, Colombie, 28 novembre 2016

La délégation Chapecoense se rendait à Medellín pour disputer sa première finale internationale, celle de la coupe sud-américaine, contre l'Atlético Nacional de Colombie. Un Avro RJ85, vol charter vers la compagnie bolivienne Lamia, s'est écrasé près de l'aéroport de Rionegro, dans la capitale du pays. Ils sont partis de Sao Paulo, sur le vol Boliviana de Aviacion, à Santa-Cruz, où à Viru Viru ils ont pris la charte Lamia, qui a été empêché de voler directement du Brésil à la Colombie par les réglementations internationales. Des problèmes de carburant et l'occupation de la piste ont fait plonger l'Avro alors que les passagers avaient été appelés à prendre place et à atterrir.. décédé 71 occupants, ils ont survécu 6 (deux membres d'équipage, trois joueurs et un journaliste).

port national, commune de l'état amazonien du Tocantins, 24 de janvier de 2021

La destination finale était Goiania, où l'équipe jouerait contre Vila Nova pour la Coupe verte. Avec des recherches en cours, Un nouvel accident d'avion malheureux a endeuillé le football mondial lorsque l'avion Beechcraft B55 immatriculé PT-LYG s'est écrasé quelques minutes après son décollage avec quatre joueurs et le président de l'équipe Palmas Fútbol y Regatas, confirmant le décès de tous ses occupants.

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