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Le football et l'histoire des accidents d'avion

Dans cet épisode, nous passons en revue l'histoire de l'infortuné accidents àéles prisonniers donde equipos de fútbol se han visto involucrados. Photo créditos a Graham.

Les équipes qui ne sont pas allées à la Coupe du monde en Uruguay 1930 diminué, fondamentalement, porque no querían hacer un viaje de 30 réías de ida y 30 de retour d'europe. Tal justificacióRadio Nationale Publiqueáctica se fue diluyendo con el tiempo, cuando el transporte aéreo reemplazó paulatinamente al marítimo como el principal medio de transporte intercontinental.

Message écrit par: Esteban Ávila
journaliste sportif
Twitter: @estebanavila

Au Brésil 1950, los equipos europeos se trasladaron en avión. Toutes les personnes, moins d'Italie, que dos años antes había vivido la tragedia del Torino. UNún golpeados por el accidente en Superga (1949), les azzurri ont fait le voyage de Naples au port de Santos sur le navire Sises. C'était un mois et le même retour, donde apenas podían entrenar en cubierta. Depuis la Suisse 1954 jusqu'aujourd'hui, nunca más volvió a viajar un seleccionado mundialista en barco.

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Ya que empezamos la historia por ahí, fue precisamente Superga el primer gran accidente aéreo que envolvió a un equipo de fútbol, comptage qui a eu sa triste continuité ce dimanche 24 janvier 2021, con lo que sucedió con el Palmas de Brasil. ¿Qué tristes sucesos han envuelto al fútbol y la aviación?

Superga, cercanías de Turín, 5 Mai 1949

le grand-pèreón Fiat G.212 buscaba aterrizar en el aeropuerto de Turín. Venía trayendo de Lisboa al equipo de Torino, que jugó un amistoso con Benfica. Un error en el altímetro de la nave impidió que el piloto tome en cuenta la cercanía de la basílica de Superga y se estrelló a poco de aterrizar con ese edificio. est mort le 31 personnes à bord, 18 d'entre eux faisaient partie de l'équipe première, spaghettién fallecieron tripulación, gestionnaires, cuerpo técnico y miembros de la prensa. 10 de los jugadores eran titulares de la Selección de Italia.

Munich, 6 février 1958

Après s'être qualifié pour les demi-finales de la Coupe d'Europe (salut la ligue des champions), l'équipe de Manchester United revenait en Angleterre depuis Belgrade, donde jugó con el Estrella Roja. le match aller, de la capitale de l'ancienne Yougoslavie à Munich, c'était normal. Cependant, la piste de l'aéroport de Riem était gelée et, après deux tentatives de décollage ratées, le grand-pèreón Airspeed AS57 Ambassador, de British European Airways, se estrelló con una edificación abandonada. L'enquêteón aludió errores del piloto James, mismos que fueron contrastados con el estado de la pista y de las alas del avión. Thain était l'un des 21 survivants, pendant qu'ils sont morts 8 joueurs, 3 miembros del cuerpo técynique, 8 journalistes et 3 membres d'équipageón.

viloco, cercanías de La Paz, 26 septembre 1969

Un Douglas DC-6, de Lloyd Aélangue bolivienne, salió à 14:00 de Santa Cruz en direction de La Paz. Viajaba ahí el equipo de The Strongest, que había jugado un torneo amistoso. La nave perdió todo contacto, à la fois avec l'aéroport de départ et avec la destination. Al díau suivant, et après les versions des habitants de la région, se encontró la nave siniestrada. Il n'y a eu aucun survivant et tous sont morts. 74 passagers, entre joueurs, cuerpo técynique, directivos y tripulación. Los restos mortales demoraron tres días en ser ubicados en su totalidad. La causa del accidente fue impacto contra el terreno sin pérdida del control de la nave.

Dniprodzherzhynsk, Unión D'accordééthique (aujourd'hui Ukraine), 11 d'août 1979

Deux avions Tupolev, un 134A et un 134AK, tous deux d'Aeroflot, ils sont entrés en collision dans les airs. La torre de control notó que ambos aviones se cruzaban y ordenó que el 134AK ascendiera de los 7900 jusqu'à ce que le 9000. Cependant, il était trop tard pour éviter le crash. Uno de los aviones impactó con su ala el frente del fuselaje del otro y se produjo la tragedia. Fallecieron los 19  jugadores y demás integrantes de la delegación del Pakhtakor Tashkent, equipo de la región de Uzbekistan, que jugaba en la primera división de la Unión D'accordééthique. En tout, sur les deux avions, décédé 178 personnes.

Fenêtre, cercanías del Callao, Parú, 8 de décembre à 1987

Era un día de feriado y el equipo de Alianza Lima regresaba desde Pucallpa (regióprièreónica del Perú), après avoir remporté un match de tournoi local. le grand-pèreón Fokker F-27 estaba por aterrizar en el aeropuerto Jorge Chátourner, pero al establecer el último giro hacia la pista, à la hauteur de la mer de Ventanilla, si j'ai perduó todo contacto. Al díau suivant, jour Búsqueda dio frutos al encontrar con vida al piloto Edilberto Villar. Cependant, le reste de la 43 passagers sont morts et les corps de 4 jugadores jamás fueron devueltos por el mar. Las causas del accidente siempre han permanecido en el umbral de la polémica, mác'est unún con la posterior desaparición de la escena pública del piloto.

Librevile, Gabón, 27 avril 1993

Zambia gozaba de la mejor generación de futbolistas de su historia. Le “avispasestaban  listas para dar el gran salto al Mundial de Fútbol. Précisément, en éliminatoires africaines complètes en direction des États-Unis 1994, débían viajar a Dakar, jouer avec le Sénégal. Tomaron un avión DHC 5D Buffalo, que tras tres escalas debía dejarlos en la sede del cotejo. le grand-pèreón presentó problemas en la primera escala (Brazzaville, Congo) et lors du décollage de la seconde (Libreville, Gabón) se detectó un incendio en uno de los motores, que el piloto buscó contrarrestar apagando el otro. Cependant, la nave perdió potencia y terminó precipitándose al mar. 20 uneñdéshabille-lesés, la investigación informeró sobre señales defectuosas en el panel. tous sont morts 30 occupants (25 jugadores y cuerpo técynique, 5 membres d'équipageón). Kalusha Bwalya et Charles Musonda, los jugadores mác'est connu, ils ont survécu parce qu'ils allaient voyager seuls à Dakar.

La Unión, Antioche, Colombie, 28 novembre 2016

La delegación del Chapecoense se dirigía a Medellín para jugar su primera final internacional, celle de la coupe sud-américaine, frente al Atlético Nacional de Colombia. Un Avro RJ85, vuelo charteado a la compañía boliviana Lamia, se estrelló cerca del aeropuerto de Rionegro, dans la capitale du pays. Ils sont partis de Sao Paulo, en vuelo de Boliviana de Aviación, à Santa-Cruz, où à Viru Viru ils ont pris la charte Lamia, qui a été empêché de voler directement du Brésil à la Colombie par les réglementations internationales. Problemas con el combustible y la ocupación de la pista provocaron que el Avro se precipite ya cuando los pasajeros habían sido llamados para ubicarse en sus puestos y aterrizar. décédé 71 occupants, ils ont survécu 6 (dos miembros de la tripulación, trois joueurs et un journaliste).

port national, municipio del estado amazónico de Tocantins, 24 de janvier de 2021

La destination finale était Goiania, donde el equipo jugaría contra Vila Nova por la Copa Verde. Con la investigación en curso, un lamentable nuevo accidente aéreo enlutó al fútbol mundial cuando el avión Beechcraft B55 matrícula PT-LYG se accidentara minutos después de haber despegado con cuatro jugadores y el presidente del equipo Palmas Fútbol y Regatas, confirmerándose el fallecimiento de todos sus ocupantes.

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2 réflexions sur "Le football et l'histoire des accidents d'avion”

  1. Julien Echeverri, qui a mené l'enquête sur le vol Lamia 2933, avec le Chapecoense Club, en novembre de l'année 2016, Il a présenté le travail d'investigation et les conclusions lors de la réunion technique Aeronautica disponible sur Youtube https://youtu.be/YAdqLrnFdjo

    Très recommandable!

    Merci de partager certaines des autres histoires malheureuses.. très bonne histoire.

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