Aujourd'hui, nous parlerons de l'importance de aviationón de la Atmosphère Standard Internationale – ISA ou ATMósfera Estáinternational.
Message écrit par: Guillaume Casalins
Ingénieur Aéronautiqueáutile
Fondationón FILS
Un garçon d'environ 20 uneños, cheveux courts, impeccablement habillé sur une chaise dans une chambreónombre de classes dans une école d'aviationón, demande un professeur chevronné qui a déménagéíOrondo au milieu de la classe expliquant son sujet d'aérodynamiqueámica
- Professeur, S'il vous plait, réíjouer la vérité ¿Por qué Il essaie tellement de nous expliquer ce qu'est l'ISA., c'est vraiment si important? Il semblerait que jeáC'est un sujet de remplissage, mais tu insistes beaucoup pour que ce soit résolu avec autant d'exactitude.
- Mijo, Il est évident que tu penses qu'il y a bien plusác'est important pour un aviateur, comme les moteurs, Commandes de vol, météorologueívers ou naviguerón, peut-être que ouií mer, mais bientôt tu te souviendras de ton professeurísica quand je te disíune: “poires aux poires et pommes aux pommes”.
- Je ne comprends pas professeur.
- Supposons qu'il y ait un fáusine d'avions à Quito et une à Guayaquil, vas-tu acheter un avión pour la compagnie et tu prends d'abord celui de Quito, sortir 4 des tonnes dans un bon régémissement de promotion. Ensuite, vous allez piloter celui de Guayaquil avec un prix et des dimensions très similaires. sort beaucoup avec 5 tonnes, ¿cuáachète-leícomme?
- Celui de Guayaquil, indubitablement
- D'accord, Vous emménagez dans votre base à Quito et dites très fièrement à votre patron que vous avez acheté le meilleur avionón et celui-ci te félicite
- Vous arrivez au milieu deíVous allez effectuer votre premier vol depuis votre base et vous réalisez avec horreur que votre magnifique avionón ne retire même pas le 4 tonnes de l'autre et que la hausse est de mác'est très précaire, ¿tu penses que je t'ai trompéñà?
- Ou quelque chose de grave arrive à l'avión
Non, al-aviórien ne lui arrive, tú tu as toi-même vu comment le docteur s'est comportéíparce qu'ils te l'ont donné en fábrica ¿qu'est-ce qui aurait pu arriver?
- Eh bien, nous savons tous que l'avión entre más rendements élevés moins
- Et puis ¿parce que tu as échoué dans la comparaisonón et tu as acheté l'avión avec moins de fonctionnalités; tu as comparé des poires avec des poires et des pommes avec des pommes?
- Sí, cela dépend de l'altitudeón et température du champ.
- Et d'autres chosesás, mais ¿cópour Poddídonc tu sais d'avance que cela allait arriver et que tu juges des poires avec des poires? Ahí C’est alors qu’on se rend compte de l’importance de normaliser les choses et notamment les performances de l’avion.ón, Vous pouvez le savoir à l'avance simplement en regardant le fichier téconique et sans même avoir besoin de le faire voler, vous pouvez interpréter les courbes de performances partout dans le monde et pouvoir comparer avec les autresál'avion.
De nombreux facteurs influencent les performances d’un avion.ón, pas seulement la hauteur, spaghettién humidité et température et dans le paíDans les pays qui ont des saisons, l'incertitude peut être pire que dans les paysíses tropicales, dans une épeu au niveau de la mer tu peux être moins 5 et dans un autre pour moiás 35 degrés centíles degrés de température et les performances sont extrêmement différents, Les densités affectent beaucoup et peuvent aussi vous tromper.én un bon décollage depuis un aéroport crítico.
Ensuite, les ingénieurs vous donnent les tables et vousú, si tu as profité du cours, n'aura pasás hésitation à tirer la charge exacte sur une piste donnée, quelles que soient les conditions météorologiques ou la géographie.íà l'endroit.
- Ô mer, professeur ¿Cela peut m'éviter d'avoir un accident.?
- Oui et un licenciement prématuré aussién pour choisir l'avión'est pas faux.
L'élève et l'enseignant terminent le commentaire avec le sourire et convaincus que c'était la meilleure question de la journée.íune.
Professeur Omar Gonzales, il se rend compte qu'il están dans un moment EUREKA d’effervescence et de chaleur, et le condamné n'a pas l'intention de le gaspiller; ráIl s'approche poliment du tableau et dit: l'ISA n'est pas la classe d'aujourd'hui, mais maintenant ils vont se rendre compte de l'importance de.
Affiche un tableau de la hauteur optimale d'un avionón avec différentes déviations de l'ISA et fait quelques gribouillages au tableau.
- ¿regarde la différence?
- Tout le monde dit ouií, c'est évident.
- Eh bien, nous savons déjà que c'est évident, maintenant voyons voir cócomment trouver l'écartón pour expliquer le tableau.
Estánous sommes à Bogotá que está suisác'est le moins 8000 pieds d'élévationón
Direún I.S.A.. devoirínous aimons être -1 cent de degréídegré, mais dans le termeóle compteur de la tour dit 9 degrés, ensuite, ¿cuál est l'écartón?
- 10 degrés centídegrés, ils ont tous dit en même tempsíJe suis.
- C'est Correct, ensuite ¿qué table que nous allons utiliser?
- UN más 10, ¿tu vois ça ouií servir?
Mais à un autre moment de la journéeíun terme elómétro de Bogota dit -6 degrés centídegrés ¿cuál est l'écartón à ce moment-là?
- Moins 5 degrés Celsius
Tout le monde en chœur a dit.
- Exact, et en vol ça se fait de la même façon. Commeí C'est comme les aviateurs d'avantítraverser toujours l'étang sans tomber en panne d'essence pour tenter.
C'est de l'artíle cul est dédié aux professeurs dévoués d'Aeronáuticos que díun un díIls transmettent leurs connaissances et leurs expériences à la nouvelle génération.ón d'aviateurs qui n'avalent plus tout, La compétition est grande puisqu'il existe d'innombrables vidéos et simulateurs, le professeur est obligé d'étudier más et montrer leur expertise face aux nouveaux défis que ces garçons posent à la classe.
