Atmosphère standard internationale – ISA

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Aujourd'hui, nous parlerons de l'importance de aviation de la Atmosphère Standard Internationale – ISA ou Atmosphère Standard Internationale.

Message écrit par: Guillaume Casalins
Ingénieur aéronautique
Fondation FIA

Un garçon d'environ 20 années, cheveux courts, impeccablement vêtu d'une chaise dans une salle de classe d'une école d'aviation, demande-t-il à un professeur chevronné qui se balançait au milieu de la classe pour expliquer son sujet d'aérodynamique.

• Professeur, S'il vous plait, Dites-moi la vérité, pourquoi essayez-vous si fort de nous expliquer ce qu'est l'ISA ?, c'est vraiment si important? Cela ressemble plus à un sujet de remplissage., mais tu insistes beaucoup pour que ce soit résolu avec autant d'exactitude.
• Mijo, Il est évident que vous pensez qu'il y a des sujets bien plus importants pour un aviateur, comme les moteurs, Commandes de vol, météorologie ou navigation, c'est peut-être comme ça, mais bientôt tu te souviendras de ton professeur de physique quand il te l'a dit: "poires aux poires et pommes aux pommes".
• Je ne comprends pas professeur.
• Supposons qu'il y ait une usine d'avions à Quito et une à Guayaquil., Vous allez acheter un avion pour l'entreprise et vous pilotez d'abord celui de Quito, sortir 4 tonnes avec un bon taux de montée. Ensuite, vous allez piloter celui de Guayaquil avec un prix et des dimensions très similaires. sort beaucoup avec 5 tonnes, lequel achèterais-tu?
• Celui de Guayaquil, indubitablement
• D'accord, Vous allez à votre base à Quito et vous dites à votre patron très fier que vous avez acheté le meilleur avion et il vous félicite.
• Vous arrivez à midi pour effectuer votre premier vol depuis votre base et vous découvrez avec horreur que votre magnifique avion n'obtient même pas le 4 tonnes de l'autre et que la montée est plutôt précaire, penses-tu qu'ils t'ont trompé?
• Ou quelque chose de grave arrive à l'avion

Non, rien n'arrive à l'avion, Vous avez vu vous-même comment il se comportait le jour où il vous a été livré à l'usine, qu'a-t-il pu se passer ??

• Eh bien, nous savons tous que plus l’avion est haut, moins il est performant.
• Et puis pourquoi avez-vous échoué dans la comparaison et acheté l’avion avec le moins de fonctionnalités ?; tu as comparé des poires avec des poires et des pommes avec des pommes?
• Oui, Cela dépend de l'altitude et de la température du champ..
• Et d'autres choses, mais comment pouviez-vous savoir à l'avance que cela allait arriver et que vous jugez poires par poires? C'est alors qu'on se rend compte de l'importance de standardiser les choses et notamment les performances des avions., Vous pouvez le savoir à l'avance rien qu'en consultant la fiche technique et sans même avoir à le faire voler., vous pouvez interpréter les courbes de performances partout dans le monde et pouvoir les comparer avec d'autres avions.

De nombreux facteurs influencent les performances d’un avion., pas seulement la hauteur, aussi l'humidité et la température et dans les pays qui ont des saisons, l'incertitude peut être pire que dans les pays tropicaux, À un moment donné, au niveau de la mer, tu peux être moins 5 et dans un autre encore un 35 Température en degrés Celsius et les performances sont extrêmement différentes, Les densités affectent beaucoup et peuvent également entraver un bon décollage depuis un aéroport critique..

Ensuite, les ingénieurs vous donnent les tables et vous, si tu as profité du cours, Vous n'aurez aucun doute sur le fait de prendre la charge exacte sur une piste donnée quelles que soient les conditions météorologiques ou la géographie du lieu..

• Ô mer, Maître, est-ce que cela peut m'éviter d'avoir un accident ??
• Oui et un licenciement prématuré aussi pour avoir choisi le mauvais avion.

L'élève et l'enseignant terminent le commentaire avec le sourire et convaincus que c'était la meilleure question de la journée.

Professeur Omar Gonzales, se rend compte qu'ils sont dans un moment EUREKA d'effervescence et de chaleur, et le condamné n'a pas l'intention de le gaspiller; Il s'approche rapidement du tableau et dit: l'ISA n'est pas la classe d'aujourd'hui, mais maintenant ils vont se rendre compte de l'importance de.

Il montre un tableau de la hauteur optimale d'un avion avec différents écarts par rapport à l'ISA et fait quelques dessins au tableau..

• Voyez-vous la différence?
• Tout le monde dit oui, c'est évident.
• Eh bien, nous savons déjà que c'est évident, Voyons maintenant comment trouver l'écart pour pouvoir expliquer le tableau.

Nous sommes à Bogota, ce qui est plus ou moins 8000 lever les pieds

Selon l'I.S.A.. nous devrions être à -1 degré centigrade, mais sur le thermomètre de la tour, c'est écrit 9 degrés, ensuite, quelle est la déviation?

• 10 degrés Celsius, tout le monde a dit à l'unisson.
• C'est Correct, Alors quelle table allons-nous utiliser ??
• ISA plus 10, tu vois que ça marche?

Mais à un autre moment de la journée, le thermomètre de Bogota indique -6 degrés Celsius, quelle est la déviation à ce moment-là?

• Moins 5 degrés Celsius

Tout le monde en chœur a dit.

• Exact, et en vol ça se fait de la même façon. C'est ainsi que les aviateurs d'antan pouvaient traverser l'étang sans tomber en panne d'essence..

Cet article est dédié aux professeurs aéronautiques dévoués qui, jour après jour, transmettent leurs connaissances et leurs expériences à la nouvelle génération d'aviateurs qui n'avalent plus tout, La compétition est grande puisqu'il existe d'innombrables vidéos et simulateurs, L'enseignant est obligé d'étudier davantage et de montrer son savoir-faire face aux nouveaux défis que ces garçons imposent à la classe..

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