Junker Ju 52 qui a volé en Equateur a une nouvelle maison

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Aujourd'hui je vous raconte l'histoire de, Junker Ju 52 avec mariageícul D-ICI, que veut-iló Certains Añeux Équateur et maintenant il a une nouvelle maison pour préserver son héritage.

certains àñavant la Seconde Guerre mondiale, plusieurs maintenant son hist est apparuóavions de transport riches sur le marché aéronautiqueáutile, clair dans son début d'usage militaire exclusif, aussién'était pas du genre àñaxe mále regretté Douglas DC-3. Le concurrent direct était le Junker Ju 52 allemand, que bien que n'atteignant pasíils produisentónon et ésuccès commeí ou était-ce le Douglas, arrivéó être une partie importante du aviation et plus tard dans plusieurs sociétés civiles à travers le monde.

je me concentreé dans ce post pour parler d'un sujet très spécial et que même, que ce soitó voler jusqu'à très récemment sur des vols touristiquesístatique, mais après son retrait quelque peu forcé, il avait un avenir incertain, mais maintenant tu as trouvé un nouvel espace pour te reposer et continuerá partager son héritage historiqueóriche avec une étape très intéressante Équateur.

L'histoire de Junkers Ju 52 que veut-iló en Equateur

Le Junkers Ju 52, connu à l'origine par sa mèreícul D-ICI, Ce n'est pas juste un avión; C'est une légende vivante de l'aviationómonde non. Fabriqué en 1936 (númérou en série 5489), Ce géant à trois moteurs a eu máIl y a plus de vie qu'un chat, opérant sous différents drapeaux et noms depuis près d’un siècle. En réalité, avec beaucoup d'amourñou les amoureux de l'aviationóEn tant qu'Équatorien, nous nous souvenons de sa mèreícomme si cet oiseauóet sors d'iciÍ, c'est-à-dire depuis l'Équateur pour son passage à travers notre paysís.

A ses débuts, le grand-pèreóIl a été baptisé Fritz Simon. Peu aprèsés, a été vendu à la compagnie aérienneínea norvège DNL, où il a voléó sous le nom de Falken. Cependant, l'histoire a pris une tournure radicaleácoller dans 1940:

• Confisquerón: Après l'invasionón de Norvège, ou nonérécit allemandán tomó contrôle des avions.
• après-guerre: A la fin du conflit, a été rendu à ses propriétairesñNorvégiens et reconstruits en 1947 avec un nouveau fuselage.
• Service chez SAS: Sous le nom d’Askeladden, voló routes côtières extrêmes entre Tromsø y La hâte des églises 1956.

Dans 1957, le grand-pèreóau débutó une de ses casquettesírésultat más édes pics après son acquisition par Aerolínea TAO (Transport AéPrisonniers de l'Est) en Equateur.

• Enregistreríbâton: arrivéó al paía été démonté dans des caisses en bois et a été remonté à la base militaire de Salinas.
• Vols extrêmes: Amazon renommé, le grand-pèreón opéré depuis Quito (une 2,800 mètres) vers les colonies du bassin amazonienóNick.
• Maisonñcomme: Sous le commandement du capitaineán Gonzalo Ruales, le Ju 52 traversé les cols andins 13,000 pieds de haut pour atterrir sur des pistes improvisées sur les rives des affluents de l'Amazonie.

Après six heures moinsñde service pénible, a été retiré en 1963 en raison de l'essor de l'explorationón huile, cette exigenceíaux avions avec une plus grande capacité de fret.

Aprèsés de six heures àñt'a abandonné à Quito, un pilote américain l'a achetéó pour $52,500. Cependant, sa renommée mondiale est venueó au 1975 lorsque l'écrivain Martin Caidin l'acquitó et je l'ai baptiséó Quoi «Annie de fer».

• Afficher l'étoile: Basé en Floride, devenuó dans une attractionóprincipal aux festivalséles prisonniers.
• Récordes du monde: Caïdin Logró des étapes impressionnantes, comme le décollageás court enregistré pour un Ju 52 et le récordon du monde du plus grand núgroupe de personnes marchant sur des ailes (marche sur les ailes) lisséápas du tout.

Dans 1984, l'airíLa compagnie aérienne allemande Lufthansa récupéréeó cette pièce historiqueóRica. le grand-pèreón faitó un voyage sans précédent: la úseulement un vol transatáPenthouse d'un Ju 52 de oeste a est, en passant par le Groenland et l'Islande jusqu'à Hambourg.

C'est avión dejó opérer dans 2018 après la réunionños dans une pièce structurelle dans la suspensionónuméro de moteur., ce que j'ai prisó temps aprèsés à Lufthansa décidant de mettre fin à son soutien à l'opérationón et décide de le transformer en un morceau de musée.

Hoy, bien que sa mèreíce qui est officiel est D-CDLH, entretient fièrement l'histoireóriche D-AQUI peint sur ses ailes et son nom actuel, Berlin-Tempelhof, en l'honneur de l'aviationónclásica.

Votre nouvelle maison

je voulais cette histoireíJ'écris depuis un certain temps et juste, des nouvelles sont arrivées d'Allemagne, coïncidant avec le prónous gémissons 100 uneñde Lufthansa, l'airínea informeró, de joieíde tout ce que le Ju 52 «Équatorien» a une nouvelle maison.

Juste à temps pour le début de l'annéeñcelui d'anniversaire, Les Junkers Oui 52 et Lockheed L-1649A Super Star ont finalement été acceptés dans le «Hangar 1 du groupe Lufthansa». Cela signifie que les deux expositions centrales, dans combien de tempsán exposé dans le nouveau centre de conférence et de visiteurs, ya están complet.

Le premier Junker Ju 52 être àñadió à la flotte Lufthansa en 1932 et ráconverti de manière suppliéeó au cœur de la flotte d'avions d'Aerolínea. Apprécié pour son économieía et fiabilité, le grand-pèreón représenté autour 50% de la flotte Lufthansa à cette époque.

le «Jíet toi» c'est beaucoup máJe sais qu'un grand-pèreón: c'est ouiíen particulier. symboleírituel pionnier, excellence en ingénierieíet la fascinationón de l'aviationón. Avec son aspect de tôle ondulée saisissant, moteurs à trois caractèresíEsthétique et fiabilité sans précédent, le Ju 52 a captivé des générations de pilotes, passagers et passionnés d'aviationón. Développé pour la première fois dans le déchacun des 1930, le Ju 52 établió les nouveauxánormes dans le transport de passagers et de marchandises. Sa polyvalence l'a renduó dans une entrepriseñC'était essentiel dans l'aviationón civil et militaire.