Junker Ju 52 qui a volé en Equateur a une nouvelle maison

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Aujourd'hui je vous raconte l'histoire de, Junker Ju 52 avec inscription D-AQUI, qui a volé quelques années Équateur et maintenant il a une nouvelle maison pour préserver son héritage.

Quelques années avant la Seconde Guerre mondiale, Plusieurs avions de transport désormais historiques sont apparus sur le marché aéronautique, clair dans son début d'usage militaire exclusif, tout comme le Douglas DC-3 quelques années plus tard. Le concurrent direct était le Junker Ju 52 allemand, que même s'il n'atteindrait pas le niveau de production et de succès que le Douglas, est devenu un élément important de aviation et plus tard dans plusieurs sociétés civiles à travers le monde.

Je vais me concentrer sur cet article pour en parler d'un article très spécial qui même, continué à voler jusqu'à très récemment sur des vols touristiques, mais après son retrait quelque peu forcé, il avait un avenir incertain, mais maintenant il a trouvé un nouvel espace de repos et continuera à partager son héritage historique avec une étape très intéressante à travers Équateur.

L'histoire de Junkers Ju 52 qui a volé en Équateur

Le Junkers Ju 52, connu à l'origine par sa plaque d'immatriculation D-AQUI, Ce n'est pas juste un avion; C'est une légende vivante de l'aviation mondiale. Fabriqué en 1936 (numéro de série 5489), este gigante de tres motores ha tenido más vidas que un gato, opérant sous différents drapeaux et noms depuis près d’un siècle. En réalité, con mucho cariño los amantes de la aviación ecuatoriana recordamos su matrícula como si este avión fuera DE AQUÍ, o sea de Ecuador por su paso por nuestro país.

A ses débuts, el avión fue bautizado como Fritz Simon. Peu après, fue vendido a la aerolínea noruega DNL, donde voló bajo el nombre de Falken. Cependant, la historia dio un giro drástico en 1940:

• Confiscación: Tras la invasión de Noruega, el ejército alemán tomó control de la aeronave.
• après-guerre: A la fin du conflit, fue devuelto a sus dueños noruegos y reconstruido en 1947 avec un nouveau fuselage.
• Service chez SAS: Sous le nom d’Askeladden, voló rutas costeras extremas entre Tromsø y Kirkenes hasta 1956.

Dans 1957, el avión inició uno de sus capítulos más épicos al ser adquirido por la aerolínea TAO (Transportes Aéreos Orientales) en Equateur.

• Logistique: Il est arrivé dans le pays démonté dans des caisses en bois et a été remonté à la base militaire de Salinas..
• Vols extrêmes: Amazon renommé, L'avion opéré depuis Quito (une 2,800 mètres) vers les colonies dans le bassin amazonien.
• Exploits: Sous le commandement du capitaine Gonzalo Ruales, le Ju 52 traversé les cols andins 13,000 pieds de haut pour atterrir sur des pistes improvisées sur les rives des affluents de l'Amazonie.

Après six ans de durs services, a été retiré en 1963 en raison de l'essor de l'exploration pétrolière, qui nécessitait des avions avec une plus grande capacité de fret.

Après avoir passé six ans abandonné à Quito, un pilote américain l'a acheté pour $52,500. Cependant, Sa renommée mondiale est arrivée 1975 lorsque l'écrivain Martin Caidin l'acquit et le baptisa "Iron Annie".

• Afficher l'étoile: Basé en Floride, est devenu une attraction principale des festivals aériens.
• Records du monde: Caidin a franchi des étapes impressionnantes, comme le décollage le plus court enregistré pour un Ju 52 et le record mondial du plus grand nombre de personnes marchant sur des ailes (marche sur les ailes) simultanément.

Dans 1984, La compagnie aérienne allemande Lufthansa a récupéré cette pièce historique. L'avion a effectué un voyage sans précédent: le seul vol transatlantique d'un Ju 52 de oeste a est, en passant par le Groenland et l'Islande jusqu'à Hambourg.

Cet avion a cessé de fonctionner en 2018 après que des dommages ont été constatés sur une pièce structurelle de la suspension du moteur, ce qui a pris quelque temps plus tard pour que Lufthansa décide de mettre fin à son soutien à l'opération et décide de la transformer en un morceau de musée.

Hoy, bien que son enregistrement officiel soit D-CDLH, maintient fièrement le D-AQUI historique peint sur ses ailes et son nom actuel, Berlin-Tempelhof, en l'honneur de l'aviation classique.

Votre nouvelle maison

Je voulais écrire cette histoire depuis un certain temps et juste, des nouvelles sont arrivées d'Allemagne, coïncidant avec le prochain 100 Années Lufthansa, la compagnie aérienne a signalé, à la joie de tout ce que le Ju 52 "L'Équatorien" a une nouvelle maison.

Juste à temps pour le début de l’année anniversaire, Les Junkers Oui 52 et Lockheed L-1649A Super Star ont finalement été acceptés dans le « Lufthansa Group Hangar One ». Cela signifie que les deux expositions centrales, qui sera bientôt exposé dans le nouveau centre de conférence et de visiteurs, ils sont déjà terminés.

Le premier Junker Ju 52 a été ajouté à la flotte de Lufthansa en 1932 et est rapidement devenu l'épine dorsale de la flotte d'avions de la compagnie aérienne. Apprécié pour son économie et sa fiabilité, l'avion représenté à environ 50% de la flotte Lufthansa à cette époque.

La « Tante Ju » est bien plus qu’un avion: C'est un symbole de l'esprit pionnier, l'excellence en ingénierie et la fascination de l'aviation. Avec son aspect de tôle ondulée saisissant, trois moteurs distinctifs et une fiabilité sans précédent, le Ju 52 a captivé des générations de pilotes, passagers et passionnés d'aviation. Développé pour la première fois dans les années 1990 1930, le Ju 52 établir de nouvelles normes en matière de transport de passagers et de marchandises. Sa polyvalence en fait un compagnon indispensable de l'aviation civile et militaire..

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