Les avions les plus moches de l'histoire

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Aujourd'hui, nous allons répondre à la question, foins Avions laid ou moins beau? Nous avons préparé une liste intéressante d'avions pas si gracieux. Crédit photos à leurs auteurs respectifs.

Pas tout Avions ils sont attrayants et tous les avions n'aiment pas leur design de la même manière, nous avons donc préparé une liste intéressante, comme c'est clair, Cela dépendra du goût personnel de chacun..

Crédits des photos à leurs auteurs respectifs.

Message écrit par: Capitaine Rudolph Star
Pilote professionnel de la FAA
Twitter: @rodo_estrella

les avions les plus moches

Y a-t-il des avions moches ou sont-ils tous beaux ?? Les fans d'aviation diront sûrement qu'il n'y a pas d'avion moche et que le moche en est un 🤣, mais sans aucun doute il y a des avions qui sont très particuliers et que tout le monde n'aime pas.

Dans les goûts et les couleurs ne discutent pas les médecins dictent une phrase célèbre là-bas, mais sans aucun doute aujourd'hui, nous connaîtrons certains avions auxquels leurs concepteurs pensaient le moins étaient esthétiques. nous avons commencé…

PZL M-15 Belphégor

Construit en Pologne, le Belphégor est unique, détient plusieurs records: Le seul biplan Jet, le seul épandeur à jet, et le jet le plus lent de l'histoire. Être peu pratique pour sa mission en raison de son coût de fonctionnement élevé, il reste dans notre mémoire comme un dessin sans grâce.

Stipa-Caproni

Prototype italien conçu pour tester l'efficacité de la propulsion par pipeline, avec une hélice "tubée" qui, bien qu'il n'ait eu aucun attrait dans l'armée italienne, a eu une influence majeure sur les conceptions ultérieures de moteurs à réaction.

Transavia PL-12 Airtruk

Un autre petit plumeau plutôt inhabituel conçu en Australie, avait beaucoup de problèmes de conception, Quoi, bien qu'ils aient finalement été résolus, ils n'ont pas réussi à améliorer leur conception sur le plan esthétique.

McDonnell XF-85 Gobelin

La conception expérimentale de l'USAF du chasseur "Parasite" serait à l'intérieur des bombardiers à longue portée et serait lancée si nécessaire pour les défendre contre les intercepteurs, reviendrait au bombardier mère dans une manœuvre de récupération compliquée avec un trapèze extensible. Des idées qu'ils avaient dans les années 50 qui ne tenaient pas compte de l'attractivité.

Floraison & Voss BV 141

le VB 141 Il a été conçu pour être un avion de reconnaissance rapide., observation et bombardement léger avec une excellente visibilité depuis sa nacelle entièrement vitrée, malgré sa forte asymétrie, c'était assez stable. la Luftwaffe a préféré d'autres modèles à cet effet. Son apparence a sûrement été influente pour qu'ils ne décident pas de lui.

Caproni CA.60

Construit comme une tentative d'avion transatlantique de 100 passagers dans 1921, il n'a pas supporté plus de quelques vols d'essai, Ce « noviplane » très rare (de 9 Hélas) et à l'air terrifiant, Je ne supporte pas les charges aérodynamiques du vol qui se détruisent lors de son dernier vol d'essai.

Roc de Blackburn

Le Blackburn n'a jamais été connu pour fabriquer de beaux avions, mais avec le Roc ils sont devenus incontrôlables pour le rendre le plus moche possible, il était destiné à être un chasseur-bombardier embarqué à tourelle mobile à la mode à la fin des années 1930. Bien qu'une seule victoire au combat soit enregistrée, ses piètres performances le reléguent aux missions de sauvetage et de patrouille..

Convair XFY-1 Pogo

Conçu dans les années 1950 pour être un petit avion de chasse à décollage et atterrissage verticaux, on ne se souviendra jamais de lui pour son attrait, son développement n'a pas été poursuivi car les décollages et atterrissages verticaux étaient une tâche difficile et dangereuse.

Crêpe Volante Vought V-173

Conçu comme une aile à disque pour contrer les effets aérodynamiques néfastes des ailes balayées, la crêpe volante était difficile à piloter et lors des vols d'essai, les gens le signalaient comme une observation d'OVNI, sans aucun doute un design "d'un autre monde".

F-107 Ultra Sabre nord-américain

Conception d'un chasseur-bombardier tactique capable d'atteindre mach 2. Ce modèle a perdu sa concurrence pour entrer en service contre le F-105 Thunderchief, sûrement son conduit d'admission d'air disgracieux qui a fait peur aux pilotes qui en raison de problèmes auraient dû s'éjecter et être absorbés à mort à l'intérieur du moteur.

Nord 1500 Griffon

Conception française de chasseurs-bombardiers 1955 il possédait une nouvelle propulsion à double turboréacteur-statoréacteur pour atteindre des vitesses supérieures à Mach 3, bien que l'avion promettait des caractéristiques étonnantes pour l'époque, ne se distinguait pas par l'élégance qui a caractérisé l'aéronautique française.

DFW T.28 Puce

Le Floh "Flea" était une conception allemande curieuse qui était destinée à être un combattant agile pendant la Première Guerre mondiale, sa mauvaise visibilité vers l'avant et son fuselage et son train d'atterrissage très étroits ont entraîné la perte de l'avion lors de sa phase de test, sans aucun doute la puce était fidèle à son nom.

Kalinine K-7

Le gigantesque avion soviétique Kalinin K-7 était un monstre de 7 moteurs avec une immense aile ovale de 454 mètres carrés, avait le potentiel de porter 120 passagers ou un poids similaire en bombes et mitrailleuses. Nouveau pour l'époque, des qualités aérodynamiques défavorables ont conduit le K-7 à s'écraser 1933 en raison de défauts dans sa structure. Il a certainement beaucoup de regards., mais peu pour admirer sa beauté.

Snecma C450 Coléoptère

La "Coccinelle" française, avec une curieuse aile annulaire, c'était un prototype de décollage et d'atterrissage vertical avec des qualités aérodynamiques uniques, les difficultés résultant de ses tentatives d'atterrissages verticaux ont conduit à la destruction de son premier prototype et à l'arrêt du financement de la conception et de la construction.

Fairey Rotodyne

Un avion/autogire hybride, Il a été créé pour révolutionner le marché du transport entre les aéroports locaux. Avec une grande capacité de charge, décollage et atterrissage comme un hélicoptère et une vitesse similaire à celle des avions, n'a pas capté l'intérêt des opérateurs, principalement parce que pour faire tourner son rotor principal, des micro-fusées devaient être utilisées au bout des pales, ce qui le rendait inacceptablement bruyant.

Edgley EA-7 Optique

Construit comme une alternative à un hélicoptère, sa faible vitesse de décrochage et son cockpit vitré le rendaient prometteur comme grand avion d'observation et de patrouille, son moteur intubé et sa cabine de type Alouette lui ont valu le surnom de "bug eye", viennent d'être construits 22.

Faucon 358

Conception-construction d'avions 100% colombien, bien qu'il s'agisse d'un modèle avec des caractéristiques assez pratiques pour fonctionner sur des pistes non préparées, il semble avoir été assemblé à partir de pièces carrées avec des angles rugueux sur toute la longueur de son fuselage. Malgré son apparence, rempli sa mission d'amener 7 passagers circulant à proximité 17 ans dans l'armée de l'air colombienne.

République XF-84H Thunderscreech

Cet avion très rare avait pour mission d'étudier la possibilité d'applications d'hélices à des vitesses supersoniques, En plus d'être un avion peu gracieux, il a la particularité d'avoir été l'avion le plus bruyant de l'histoire., pouvait être entendu à des distances allant jusqu'à 40 kilomètres et son impact sonore était capable de perturber physiquement le personnel au sol, et il y a des cas de personnes qui ont subi des effondrements et des handicaps en raison de leur exposition à son bruit..

République XF-91 Thunderceptor

Le Thunderceptor a été le premier avion de chasse nord-américain capable d'atteindre Mach 1 en vol soutenu en croisière, avait des moteurs à réaction et une assistance de fusée. Ses ailes distinctives ont été conçues pour un décrochage en douceur et pour éviter les phénomènes indésirables et dangereux à grande vitesse., même si c'est une bonne idée, ils ont donné au Thunderceptor une apparence plutôt désagréable.

SUD-EST SNCASE SE. 100

Incroyablement, cet avion français était un chasseur! Conçu pendant les années précédant la Seconde Guerre mondiale, il avait un design très peu conventionnel., Sa production en série avait été autorisée à être construite par l'usine Citroën, la chute de la France aux mains des nazis l'a empêché d'entrer en production.

LEDUC 022

Conçu en France, Équipé de deux moteurs différents, un turboréacteur et un statoréacteur, il a été créé pour répondre à un besoin dans l'arme de guerre aérienne française d'un intercepteur pouvant décoller d'une piste en herbe courte et procéder à des interceptions à très grande vitesse.. Esthétiquement il eut le malheur de rivaliser pour satisfaire la demande de cet intercepteur avec l'élégant et tout aussi puissant Dassault Mirage III.. Le Leduc n'a pas passé le stade du prototype et son programme a été annulé.

Blériot 125

Un design français plutôt marquant des années 1980 30, où la cabine des passagers était divisée en deux gondoles à ailes pouvant accueillir 15 passagers chacun pour un total de 30. Ses caractéristiques de vol étaient si mauvaises qu'il ne put obtenir la certification par l'aéronautique française et le projet fut annulé., sans doute à part curieux, sa beauté laisse beaucoup à désirer.

Et pour toi, Quel est l'avion le plus laid de toute l'histoire ??

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