El renovado Aeroparque Jorge Newbery reabrió sus operaciones con renovada Pista di atterraggio, terminal internacional y con mejoras en sus sistemas tecnolólogica.
MáQuesto è tuttoá de las mejoras en su pista de aterrizaje se incorpora nuevo equipamiento de navegación / aérea y observación meteoroloógica que contribuye a elevar la categorídall'aeroporto, para una mayor eficiencia y confiabilidad de los vuelos. Su nuevo sistema Instrumental de Aterrizaje (ILS) y nuevo Sistema Automático de Observación Meteorológica (AWOS) permettitián operar aun con valores de visibilidad menores que los mínimos actuales.
Hasta antes de las reformas realizadas en Aeroparque, ambos sistemas eran de precisión èáSeparato, la cual permitía realizar aproximaciones mediante instrumentos radioeléctricos en lo que se denomina Categoríun io. Los nuevos equipos son de una precisión superior y permitirán que los aviones realicen aproximaciones en la Categoría III, con valores de visibilidad similares a los actuales del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza. Si bien algunos valores mejoran desde la apertura, como es el caso de los mínimos de despegue, los de aterrizaje deberán ser acompañados de infraestructura de aeropuerto planificada para una segunda etapa.
El que es por pasajeros transportados el más importante de Argentina con máè il 12 millones de pasajeros al 2019, inauguratoó varias reformas realizadas con el objetivo de mejorar su operatividad y capacidad en pista de aterrizaje.
Il sistema ILS consiste en un conjunto de transmisores de señales de navegación, con guiado en el plano horizontal en referencia al eje de la pista, y vertical, en una trayectoria de descenso óGrande. Transformadas las señales en indicaciones de guiado por los instrumentos a bordo de las aeronaves, éstas siguen una trayectoria virtual que las lleva hasta el punto de toque deseado en la pista.
Respecto del nuevo sistema AWOS de Aeroparque, éste forma parte de un total de 18 sistemas AWOS adquiridos por EANA para ser instalados en los aeropuertos del paíS. Un AWOS CAT III mide y transmite de manera automática en ambas cabeceras de pista y en su punto medio datos instantáneos de alta precisión de las condiciones meteorológicas actuales: visibilità, alcance visual en pista, altura de la base de las nubes, precipitación, dirección y velocidad de viento, temperatura, presión atmosferaérica y otros parámetri. Di conseguenza, pueden reducirse los valores meteorológicos mínimos de operaciónumero dell'aeroporto, y con ello las demoras o desvíos de vuelos.
Todas estas mejoras requirieron una inversión di máè il $54 millones dóle case 3000 posti di lavoro diretti e indiretti, 800 m2 nuevos en el área internacional, 2000 nuevas luces LED, 160 uccidereómetros de cañÈías bajo tierra, 17.200 m3 de pavimento demolidos, 109 m3 de hormigón en pista y calles de rodaje.
Ciao Nico. Los A330 todavía no pueden operar en Aeroparque, no hay lugar en la plataforma pero si ya podrían usar la pista. En una futura ampliación de la plataforma podrían operar pero solo dentro del país. Los vuelos regionales desde/a AEP tienen limitaciones de aviones de menos de 200 posti a sedere.
Genial Juan, muchas gracias por la información.
Efectivamente se renovó bastante bien al aeropuerto. Decían que con la ampliación de la pista podrían operar los Airbus A330-200 de Aerolíneas Argentinas, sin embargo la pista no tiene la capacidad aún para recibir estas aeronaves debido a su peso pero a futuro se hará posible según leía un artículo.
De lo que leí, ya puede operar un A330, incluso dicen hasta 380, pero deben hacer los procedimientos, pintura de señales y demás arreglos para que el avión pueda “dar vuelta” en el final de la pista.