Il rinnovato Aeroparque Jorge Newbery ha riaperto le sue operazioni con rinnovata Pista di atterraggio, terminal internazionale e con miglioramenti nei suoi sistemi tecnologici.
Oltre ai miglioramenti alla pista di atterraggio, sono state integrate nuove apparecchiature di navigazione aerea e di osservazione meteorologica che contribuiscono ad elevare la categoria dell'aeroporto., per una maggiore efficienza e affidabilità del volo. Il tuo nuovo sistema di strumentazione di atterraggio (ILS) e un nuovo sistema di osservazione meteorologica automatica (OH) consentirà di operare anche con valori di visibilità inferiori ai minimi attuali.
Fino a prima delle riforme realizzate nell'Aeroparque, entrambi i sistemi erano di precisione standard, che consentiva di effettuare avvicinamenti mediante strumenti radioelettrici nella cosiddetta Categoria I. La nuova attrezzatura è di maggiore precisione e consentirà agli aerei di effettuare avvicinamenti di categoria III, con valori di visibilità simili a quelli attuali presso l’Aeroporto Internazionale Ministerio Pistarini di Ezeiza. Anche se alcuni valori sono migliorati rispetto all’apertura, come nel caso dei minimi di decollo, quelli per l'atterraggio dovranno essere accompagnati dalle infrastrutture aeroportuali previste per una seconda fase.
Qual è il più importante in Argentina per passeggeri trasportati con più di 12 milioni di passeggeri 2019, ha inaugurato diversi lavori di ristrutturazione effettuati con l'obiettivo di migliorarne il funzionamento e la capacità sulla pista di atterraggio.
Il sistema ILS è costituito da un insieme di trasmettitori di segnali di navigazione, con guida nel piano orizzontale rispetto all'asse del binario, e verticale, su un percorso di discesa ottimale. Segnali trasformati in indicazioni di guida dagli strumenti di bordo degli aerei, Questi seguono una traiettoria virtuale che li porta al punto di contatto desiderato sulla pista..
Per quanto riguarda il nuovo sistema Aeroparque AWOS, Questo fa parte di un totale di 18 Sistemi AWOS acquisiti da EANA per essere installati negli aeroporti del Paese. Un AWOS CAT III misura e trasmette automaticamente dati istantanei e ad alta precisione delle condizioni meteorologiche attuali sia sulle testate delle piste che nel punto centrale.: visibilità, campo visivo della pista, altezza della base delle nubi, precipitazione, direzione e velocità del vento, temperatura, pressione atmosferica e altri parametri. Di conseguenza, i valori meteorologici minimi operativi dell'aeroporto potrebbero essere ridotti, e con esso i ritardi o le deviazioni dei voli.
Tutti questi miglioramenti hanno richiesto un investimento di oltre $54 milioni di dollari 3000 posti di lavoro diretti e indiretti, 800 nuovi m2 in zona internazionale, 2000 nuove luci a LED, 160 chilometri di tubazioni sotterranee, 17.200 mc di pavimentazione demolita, 109 m3 di calcestruzzo su piste e vie di rullaggio.
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Ciao Nico. Gli A330 non possono ancora operare all'Aeroparque, Non c'è spazio sulla piattaforma ma potresti usare la pista. In una futura espansione della piattaforma potrebbero operare ma solo all’interno del Paese. I voli regionali da/per AEP hanno limitazioni sugli aeromobili inferiori a 200 posti a sedere.
Grande Giovanni, Grazie mille per l'informazione.
L'aeroporto è stato ristrutturato abbastanza bene.. Hanno detto che con l'ampliamento della pista l'Airbus A330-200 di Aerolíneas Argentinas potrà operare, Tuttavia, la pista non ha ancora la capacità di accogliere questi aerei a causa del loro peso, ma in futuro sarà possibile secondo un articolo.
Da quello che ho letto, ora può operare un A330, dicono addirittura fino a 380, ma devono fare le procedure, verniciatura di segnaletica e altri accorgimenti affinché l'aereo possa "virare" alla fine della pista.