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El renovado Aeroparque Jorge Newbery reabrió sus operaciones con renovada Pista di atterraggio, terminal internacional y con mejoras en sus sistemas tecnológicos.
Más allá de las mejoras en su pista de aterrizaje se incorpora nuevo equipamiento de navegación aérea y observación meteorológica que contribuye a elevar la categoría del aeropuerto, per una maggiore efficienza e affidabilità del volo. Il tuo nuovo sistema di strumentazione di atterraggio (ILS) y nuevo Sistema Automático de Observación Meteorológica (OH) le permitirán operar aun con valores de visibilidad menores que los mínimos actuales.
Fino a prima delle riforme realizzate nell'Aeroparque, ambos sistemas eran de precisión estándar, la cual permitía realizar aproximaciones mediante instrumentos radioeléctricos en lo que se denomina Categoría I. Los nuevos equipos son de una precisión superior y permitirán que los aviones realicen aproximaciones en la Categoría III, con valori di visibilità simili a quelli attuali presso l’Aeroporto Internazionale Ministerio Pistarini di Ezeiza. Anche se alcuni valori sono migliorati rispetto all’apertura, como es el caso de los mínimos de despegue, los de aterrizaje deberán ser acompañados de infraestructura de aeropuerto planificada para una segunda etapa.
El que es por pasajeros transportados el más importante de Argentina con más de 12 milioni di passeggeri 2019, inauguró varias reformas realizadas con el objetivo de mejorar su operatividad y capacidad en pista de aterrizaje.
Il sistema ILS consiste en un conjunto de transmisores de señales de navegación, con guida nel piano orizzontale rispetto all'asse del binario, e verticale, en una trayectoria de descenso óptima. Transformadas las señales en indicaciones de guiado por los instrumentos a bordo de las aeronaves, éstas siguen una trayectoria virtual que las lleva hasta el punto de toque deseado en la pista.
Per quanto riguarda il nuovo sistema Aeroparque AWOS, éste forma parte de un total de 18 sistemas AWOS adquiridos por EANA para ser instalados en los aeropuertos del país. Un AWOS CAT III mide y transmite de manera automática en ambas cabeceras de pista y en su punto medio datos instantáneos de alta precisión de las condiciones meteorológicas actuales: visibilità, campo visivo della pista, altezza della base delle nubi, precipitazione, dirección y velocidad de viento, temperatura, presión atmosférica y otros parámetros. Di conseguenza, pueden reducirse los valores meteorológicos mínimos de operación del aeropuerto, y con ello las demoras o desvíos de vuelos.
Todas estas mejoras requirieron una inversión de más de $54 millones dólares 3000 posti di lavoro diretti e indiretti, 800 m2 nuevos en el área internacional, 2000 nuove luci a LED, 160 kilómetros de cañerías bajo tierra, 17.200 mc di pavimentazione demolita, 109 m3 de hormigón en pista y calles de rodaje.
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Ciao Nico. Gli A330 non possono ancora operare all'Aeroparque, Non c'è spazio sulla piattaforma ma potresti usare la pista. In una futura espansione della piattaforma potrebbero operare ma solo all’interno del Paese. I voli regionali da/per AEP hanno limitazioni sugli aeromobili inferiori a 200 posti a sedere.
Grande Giovanni, Grazie mille per l'informazione.
L'aeroporto è stato ristrutturato abbastanza bene.. Hanno detto che con l'ampliamento della pista l'Airbus A330-200 di Aerolíneas Argentinas potrà operare, Tuttavia, la pista non ha ancora la capacità di accogliere questi aerei a causa del loro peso, ma in futuro sarà possibile secondo un articolo.
Da quello che ho letto, ora può operare un A330, dicono addirittura fino a 380, ma devono fare le procedure, pintura de señales y demás arreglos para que el avión pueda «dar vuelta» en el final de la pista.