ILS CAT II opera già all'aeroporto di Quito

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Dal 7 novembre 2019 il ILS CAT II già opera in Aeroporto Internazionale di Quito per ridurre gli episodi di chiusura per motivi di visibilità.

Essere parte di un ampio processo iniziato 30 novembre 2017, la Direzione Generale dell'Aviazione Civile – La DGAC e il concessionario privato Quiport S.A hanno completato l'intero iter normativo, tecnici e legali necessari per l'entrata in funzione di questo sistema di atterraggio strumentale migliorato.

L'ILS CAT II, ​​che ha come uno dei suoi obiettivi principali quello di migliorare la capacità tecnica – operazione del maresciallo Sucre di Quito, Ridurrà ulteriormente l’incidenza delle chiusure aeroportuali dovute alla ridotta visibilità dovuta a fattori climatici o ad altri fattori come la polvere.,

Questo si unisce agli altri sistemi già implementati in questo aeroporto come implementazione di un sistema di illuminazione centrale della pista, Procedura LVP in bassa visibilità, monitorare il campo visivo RVR, riduzione dei minimi di atterraggio con CAT I, Procedure satellitari RNAV e altre.

Un altro punto importante è il sostegno all’ambiente, generando un minor consumo di carburante e quindi abbassando il emissioni di CO2 grazie alla riduzione dei casi di mancati avvicinamenti.

A) Sì, L'aeroporto di Quito diventa l'unico terminal aereo del paese con questa tecnologia al servizio dell'industria (diversi anni fa il Aeroporto di Manta L'ho avuto) il che lo distingue nel paese e lo rende anche in parte più attraente per le compagnie aeree attuali e future.

ILS CAT II

Sottolineando che questo sistema deve essere utilizzato dalle compagnie aeree, Questi ed i loro piloti devono essere debitamente certificati per questo tipo di operazione..

In tale contesto, Sono già state pubblicate le prime procedure di avvicinamento strumentale, evidenziandone le caratteristiche e i nuovi minimi operativi utilizzando la CAT II per la pista. 36, che occupa il 95% delle operazioni annuali:

Le nuove procedure all'aeroporto di Quito sono ILS o LOC Z, Y, Pista X e W 36 quelli con procedure CAT II già pubblicate.

In termini generali, i minimi di atterraggio migliorano di 80 piedi o qualcosa del genere 24 metri, Ciò significa che gli aerei potranno avvicinarsi e abbassarsi sulla pista prima di dover effettuare un volo approccio mancato nel caso non vedi la traccia visibilità ridotta.

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