Il gruppo IAG (Iberia, British Airways e i suoi affiliati) hanno confermato ordini per 50 Boeing 737 MASSIMO e 37 Airbus A320neo.
Un nuovo grande ordine si aggiunge alle novità di Aeronáutica della settimana, in questa occasione International Airlines Group – IAG ha confermato un importante ordine per nuovi aerei, ma dai principali produttori di aereo del mondo.
Tanto Boeing Che cosa Airbus sono stati effettuati importanti ordini per nuovi velivoli della sua gamma máÈ nuovo, famiglie di aerei efficienti e moderne MASSIMO e neo.
Ordini IAG A320neo
Gruppo di compagnie aeree internazionali (IAG) ha confermato un ordine 37 aerei A320neo aggiuntivo, dopo l'approvazioneónumero di azionisti. Il úl'ultimo ordine segue gli accordi precedenti di 22 Famiglia A320neo (17 A320neos, 5 A321neos) annunciato a marzo e giugno 2022, che porta il totale añoa 59 aerei del corridoio único.
“IAG utilizza ampiamente aeromobili Airbus nella sua flotta, il che lo rende uno dei maggiori clienti Airbus a livello mondiale. Questi aeroplani úultima generazioneóessereán chiave nella missioneóResponsabilità ambientale dichiarata da IAG nell'utilizzo dell'aeromobile más il risparmio di carburante nel mondo”, ha detto Christian Scherer, Director Comercial y Director de Airbus International.
La famiglia A320neo incorpora il útecnologia più recenteícome, compresi i motori di nuova generazioneón e Sharklets, che insieme offrono un risparmio di combustibile di almeno uno 20 per cento. Con máè il 8500 m richiesteáè il 130 clienti, La Famiglia A320neo è l'aereoón máè popolare nel mondo.
I MAX arrivano allo IAG
Gruppo di compagnie aeree internazionali (IAG) ha annunciato che i suoi azionisti hanno approvato un accordo con Boeing per ordinare un totale di 50 737-8-200 e 737-10, máS 100 opzioni.
La ferma richiesta di 50 737 rifletteràá sul sito web di ordini e consegne di Boeing a novembre.
“Diamo il benvenutoón la decisióLa decisione odierna degli azionisti di IAG di approvare una richiesta ferma di 50 737-8-200 e 737-10, con opzioni per 100 máS, e non vediamo l'ora di lavorare con IAG per reintrodurre il file 737 nelle flotte del Gruppo”. disse Ihssane Mounir, Vicepresidente senior, Vendite commerciali e marketing, Boeing.
Il modello máè una grande famiglia, il 737-10 ha la capacità di 230 passeggeri in una configurazioneónumero di classe úunico e può volare fino a 3300 miglia. il nonnoón bassi consumi combustibile può coprire il 99% di percorsi a corsia unica, comprese le tratte servite da 757.
Il 737-8-200 permettereá in IAG configurare il nonnoón con fino a quando 200 posti a sedere, aumentare il potenziale di guadagno e ridurre il consumo di combustibile.
Il 737 incorpora i motori LEAP-1B di CFM International útecnologia più recenteíun, alette tecnologicheímiglioramenti avanzati e altri per fornire la massima efficienza, affidabilità e comfort per i passeggeri nel mercato dei corridoi único. La famiglia degli aerei 737 es, in media, un 14% máè efficiente in combustibile che il 737 de prógenerazione massimaón más efficiente oggi e a 20% máè efficiente rispetto a 737 de prógenerazione massimaón originale quando sono entrati in servizio.
¿Cuásono natoón è il tuo preferito tra i due modelli?
IAG è un gruppo abbastanza forte in Europa. Per quanto riguarda gli ordini, penso che dovremo aspettare la certificazione del Boeing B737 Max. 10, in caso contrario dovranno correggere l'ordine e sostituirlo con il nuovo Airbus A321Neo o XLR.
Personalmente penso che i Boeing 737 max andrà a BA. L'Airbus A320 Neo a IBERIA, Vueling e Air Lingus.
Entrambi i marchi Airbus e Boeing dispongono di motori all'avanguardia a basse emissioni., rumore.
Dovrebbe essere così, il MAX a chi già usa Boeing e l'Airbus a chi usa Airbus, vediamo cosa succede, anche con il MAX 10.