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Il gruppo IAG (Iberia, British Airways e i suoi affiliati) hanno confermato ordini per 50 Boeing 737 MASSIMO e 37 Airbus A320neo.
Un nuovo grande ordine si aggiunge alle notizie aeronautiche della settimana, in questa occasione International Airlines Group – IAG ha confermato un importante ordine per nuovi aerei, ma dai principali produttori di aereo del mondo.
Tanto Boeing Che cosa Airbus sono stati effettuati importanti ordini per nuovi velivoli tra i più recenti, famiglie di aerei efficienti e moderne MASSIMO e neo.
Ordini IAG A320neo
Gruppo di compagnie aeree internazionali (IAG) ha confermato un ordine 37 aerei A320neo aggiuntivo, dopo l'approvazione degli azionisti. L'ultima ordinanza fa seguito ai precedenti accordi di 22 Famiglia A320neo (17 A320neos, 5 A321neos) annunciato a marzo e giugno 2022, che porta il totale dell'anno a 59 aerei a corridoio singolo.
“IAG utilizza ampiamente aerei Airbus nella sua flotta., il che lo rende uno dei maggiori clienti Airbus a livello mondiale. “Questi velivoli di prossima generazione saranno fondamentali per la missione ambientale dichiarata di IAG di utilizzare l’aereo con il minor consumo di carburante al mondo”., ha detto Christian Scherer, Direttore Commerciale e Direttore di Airbus International.
La famiglia A320neo incorpora le ultime tecnologie, compresi motori di nuova generazione e Sharklet, che insieme offrono un risparmio di combustibile di almeno uno 20 per cento. Più di 8500 ordini superiori a 130 clienti, La Famiglia A320neo è l’aereo più popolare al mondo.
I MAX arrivano allo IAG
Gruppo di compagnie aeree internazionali (IAG) ha annunciato che i suoi azionisti hanno approvato un accordo con Boeing per ordinare un totale di 50 737-8-200 e 737-10, più 100 opzioni.
La ferma richiesta di 50 737 si rifletterà sul sito web di ordini e consegne di Boeing a novembre.
"Accogliamo con favore la decisione odierna degli azionisti di IAG di approvare una richiesta ferma di 50 737-8-200 e 737-10, con opzioni per 100 più, e non vediamo l'ora di lavorare con IAG per reintrodurre il file 737 nelle flotte del Gruppo». disse Ihssane Mounir, Vicepresidente senior, Vendite commerciali e marketing, Boeing.
Il modello più grande della famiglia, il 737-10 ha la capacità di 230 passeggeri in una configurazione di classe singola e possono volare fino a 3300 miglia. L'aereo a basso consumo combustibile può coprire il 99% di percorsi a corsia unica, comprese le tratte servite da 757.
Il 737-8-200 consentirà a IAG di configurare l'aereo con un massimo di 200 posti a sedere, aumentare il potenziale di guadagno e ridurre il consumo di combustibile.
Il 737 incorpora la più recente tecnologia CFM International LEAP-1B motori, Winglet con tecnologia avanzata e altri miglioramenti per la massima efficienza, affidabilità e comfort dei passeggeri nel mercato a corridoio singolo. La famiglia degli aerei 737 es, in media, un 14% più efficiente nel combustibile che il 737 della prossima generazione più efficiente di oggi e a 20% più efficiente di 737 generazione successiva originale quando entrarono in servizio.
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IAG è un gruppo abbastanza forte in Europa. Per quanto riguarda gli ordini, penso che dovremo aspettare la certificazione del Boeing B737 Max. 10, in caso contrario dovranno correggere l'ordine e sostituirlo con il nuovo Airbus A321Neo o XLR.
Personalmente penso che i Boeing 737 max andrà a BA. L'Airbus A320 Neo a IBERIA, Vueling e Air Lingus.
Entrambi i marchi Airbus e Boeing dispongono di motori all'avanguardia a basse emissioni., rumore.
Dovrebbe essere così, il MAX a chi già usa Boeing e l'Airbus a chi usa Airbus, vediamo cosa succede, anche con il MAX 10.