Faz 1 ano em que a LATAM decolou

Faz 1 ano em que a LATAM decolou

¿sabíantigamenteé Faz 1 umaña decolagemó LATAM? Deixo-te um bilhete que escrevií faz 1 umañou devido ao primeiro voo da LATAM Airlines, Naquela ocasião ele escreveué para uma publicaçãoón revista física, pero no salió geléiaás al aire, comoí que la dejo aquí para la disfruten. Muchos de los pendientes que hablaré abajo, já foram dados, comoí que sepan disculpar :).

Fuimos parte del mayor acontecimiento de la nueva LATAM desde el anuncio de fusión entre LAN y TAM más de 4 umaños atrás, o seu primeiro voo comercial com a mesma marca e nova imagem.

O passado 5 de mayo pudimos vivir de primera mano lo que sería un díuma históriaórico para LATAM, su primer vuelo comercial como una sola mega aerolínea juntando finalmente a las dos aerolípróximo mágrandes nomes da regiãoón en una sola. En una fecha sin un significado específico para la aerolínea se celebraron, ao mesmo tempo, três voos comerciais de São Paulo para Santiago, São Paulo a Brasília e de Santiago a Lima, neste último estuvimos a bordo en exclusiva.

Vídeo

Os três primeiros voos estavam programados para decolar no mesmo horário de seus respectivos aeroportos de origem.. Dois Airbus A319 e um Boeing 767 foram designados para este evento, que finalmente deixou para a história duas marcas tão reconhecidas mundialmente. Essas aeronaves foram as primeiras a exibir a nova pintura LATAM, tan esperada y comentada librea que como todos sabemos ha generado más de un retractor, especialmente amantes da estrela solitária. Estas primeras aeronaves con la nueva imagen operaron el día del primer vuelo comercial para LATAM Brasil y LATAM Perú, siendo estos los Airbus A319-132 matrícula PT-TME MSN 4389, Airbus A319-132 matrícula CC-CPO MSN 2872 y el Boeing 767-316ER matrícula PT-MSY (ex-CC-BDL) MSN 42214. Três aviões agora marcados pela história e que deram o arranque definitivo a uma nova, mas o máé grande, aerolínea de Sur América.

nós decolamos

Como lembrarán nuestros lectores, en ediciones anteriores hemos reportado actividades que LATAM organizó previo al lanzamiento de la nueva pintura e inicio de operaciones como una sola aerolínão. Anteriormente recorrimos con el #legadoLATAM la historia de las dos aerolíneas que la componen desde sus inicios hasta llegar a ser los dos nombres más representativos de la aviación de Américo do sul. El viaje continuó volando en el primer Airbus A350 y más moderna aeronave que vuela actualmente en las Américas con la aventura #A350LATAM. Para este primer vuelo comercial recibimos una nueva invitación para trasladarnos desde Quito hacia Santiago, para así vivir la experiencia #somosLATAM, como una especie de cierre a la transición em direção a uma única marca, que começouó como um sonhoñomás de 4 umaños atrás.

No principalítchauísessão do regional foi realizadaó um lançamento oficial da nova pintura e imagem em 28 de abril, onde foi mostradoó o processo de pintura de aeronaves, novos uniformes e tambéménãoómo, desde o 5 de maio, saiba como começaríVamos ver os balcões de check-up, Salas VIP e más áreas de atención al púguerra em todos os lugares do mundo onde a companhia aérea operaínão. Nesta data foi mostradoó finalmente, e foi confirmadoó al púguerra em geral os rumores do máé esperado, cócomo veríos aviões da LATAM. De forma sincronizada nas diferentes filiais, iniciou-seó apresente-oón da nova marca aos passageiros, as cartilhas de segurança e a nova revista de bordo Vamos LATAM ficaram encarregadas de delinear a mudança gradual para passageiros de voos anteriores às primeiras operações comerciais sob LATAM.

Em nosso vôo para Santiago del 4 Que possamos experimentar essa mudança, a diferença no designñou é perceptível, pelo menos chama a atençãoónúmero da primeira imagem.

o primeiro voo

Antes de falar sobre os detalhes do primeiro voo, Pudemos fazer parte de um desfile exclusivo dos novos uniformes da Aerolílinha para tripulantes de cabine e agentes de trânsitoálocalização do aeroporto, esto la noche previa al esperado primer día de operaciones como una sola empresa. Espagueteén pudimos conversar con los diseñadores de la empresa brasileña Interbrand, creadores de la nueva imagen que involucró 2 umaños de arduo trabajo y que costará más de USD 400 milhões aplicá-lo em sua totalidade. Pudimos conocer sobre los colores principales de la marca el índigo y coral y el cómo fue aplicado a los aviones, esto lo comentaremos en los siguientes párrafos.

Temprano a la mañana siguiente nos dirigimos al Arturo Merino Benítez para participar en el primer LATAM de la historia. Ao chegar no aeroporto percebemos que a LATAM já era uma realidade. Publicidad en vídeo e imágenes, mostradores y carteles de anuncios tenían ya la nueva marca. Se ubicaron una serie de letreros indicando de que LAN y TAM ahora son LATAM en toda la terminal para ayudar a los varios confusos pasajeros a encontrar su aerolínão, para sorpresa de más de uno que desconocía del cambio y nueva marca global.

La noche anterior el personal encargado de la marca se aseguró de que todas las áreas de acceso y atención al público fueran cambiadas con la marca e isotipo, el cambio se notaba en cada rincón, sobresaliendo del resto de aerolíneas y llamando la atención de más de un curioso que veían como LAN como marca dejaba de existir. Accedimos a la sala VIP de LATAM por invitación do aerolínea para poder constatar los cambios que tambiénão, ahí se realizaron. Fue muy agradable notar como todo el personal de la empresa se encontraba muy contento y optimistas con todos los cambios que se venían desde ese día en adelante.

Para este inaugural vuelo operado por LATAM Perú número LP2634 fue asignado el primer Airbus A319-132 con matrícula chilena en llevar la nueva imagen. O CC-CPO com capacidade para 144 passageiros em uma única classe, embora com a possibilidade de habilitar a LATAM Premium Economy em suas três primeiras linhas, tenho 10 umaños de edad y es propulsado por 2 motores IAE V2524-A5. No Aeroporto de Santiago estava tudo pronto para este evento, na sala de embarque #10 vários outdoors anunciavam o evento e centenas de passageiros, más de uno sorprendido, se tomaban fotografías junto con la nueva imagen de LATAM y un hermoso avión a escala del Boeing 787 Dreamliner ostentando a nova pintura.

El embarque inició a tempo, partir pontualmente para Lima às 09:05 sou, hora en la que al mismo tiempo los otros dos vuelos pactados tambiée decolarían en Brasil. Un ambiente de felicidad y fiesta se sentía en todo el proceso de embarque. Cada detalhe foi muito importante para os passageiros e funcionários, desde el pase de abordar hasta la llamada de embarque mencionandoAhora somos LATAM”. La emotividad se hizo sentir al subir al avión, los mensajes de la Jefa de Cabina anunciaban en todo momento el acontecimiento histórico que los pasajeros en un avión lleno con rumbo a Lima estaban viviendo.

Como no podía ser de otra manera despegamos exactamente a la hora esperada hacia Lima, en esta oportunidad pudimos estar sentados en las primeras tres filas del avión en la cabina Premium Economy, poder viver a experiência completa de um primeiro voo. Los apoya cabezas de todo el avión contaban ya con la nueva imagen. Se esperaba que el avión al estar recién pintado hubiese tenido nuevos interiores y asientos, pero hasta el momento este cambio no se ha realizado en ningúe avôón de toda la flota actual. O atendimento foi especial por ser o primeiro voo, pequenoños regalos como agendas y tarjetas conmemorativas fueron encontradas por los pasajeros en sus respectivos asientos.

Já no ar e nivelado para 36 mil pies de altura la emotividad continuó con palabras del Comandante desde la cabina de mando, um novo futuro estava começando para todos os funcionários da LATAM. Entretanto, o dedicado e simpático Chefe de Cabine continuou com o variado e completo serviço a bordo., seguido por más mensajes relacionados a la nueva era de la empresa. Dentro de estos mensajes nos llamó gratamente la atención que el nombre de este servidor fue mencionado como parte del homenaje por altavoces del avión, recordando la anécdota de mi primer vuelo en avión para o 7 umañSeu velho.

Depois de algo más de 2 horas y media estábamos listos para aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Lima, localizado na Província Constitucional de Callao que serve a cidade de Lima, tal como se podíOhír en los anuncios de la tripulación. Um pouso suave na pista 15 nos acercó al final de una experiencia única, no todos los días se puede ser parte de un vuelo inaugural y menos de una de las aerolípróximo máé o maior do mundo. Sem cápsulaía ser para menos y tras liberar pista e iniciar el rodaje hacia la puerta de desembarque, se hizo el último anuncio para los pasajeros e invitados: “Si miran por sus ventanas podrán ver el tradicional baño de agua por parte de los bomberos aeronáutilitários”. Com esta acolhida, a experiência chegou ao fim., pero empezaba una gran historia de una aerolínea que promete revolucionar y llevar a toda Sur América al mundo.

pendente

Como em qualquer reforma de qualquer empresa, el proceso es largo y sobre todo requiere de una inversión enorme. Próximoón, detallamos algunos o más principales cambios pendientes que tiene la aerolínão, podemos esquecer alguém, pero estamos seguros de que ustedes nos ayudarán a completar la lista:

Pintar

Como adelantamos pudimos conocer detalles exclusivos del proceso que llevó al diseño que ahora llevan algunos aviones de la flota. Pudimos saber directamente de la fuente que se trabajaron más de 30 doençaños, com variantes de cores na fuselagem, motores, Cola, etc. Finalmente, y tras mucha deliberación, donde se tomó en cuenta el tiempo y costo de pintar cada avión, se decidió por la pintura que ya todos conocemos. Dentro deste processo de pintura que se destaca uma referência do isotipo na cauda com um fundo cinza corporativo para destacá-lo, motores brancos para enfatizar a elegância, marca en la primera porción delantera del fuselaje sobre un elegante blanco y el isotipo completo en la panza del avión. Con nuevas técnicas de pintura LATAM ha logrado generar un ahorro del 25% estimado en el tiempo y peso de la pintura aplicando nuevas técnicas en este proceso.

pendente, pintar más de 300 aviões. toda a frota, incluindo carga, Estima-se que termine de ser pintado até o final do 2018, cada vez que um dos 300+ aeronave insere seu Check C correspondente.

CóMel

Cada filial de LATAM tiene sus propios códigos y radio llamados. Por exemplo, en Ecuador XL como código IATA y LNE como cóDigo ICAO com rádio chamada LAN Equador ou ARE para LAN Colômbia. AúNão está claro se será unificadoá um Código, Modificará o aplicará uma nova rádio chamada LATAM Equador, embora alguns pilotos já o utilizem em todos os país, Não foi possível confirmar oficialmente cócomo dirigirá esse detalhe interessante.

Uniformes

Este ponto não seráá difícil fácil. Con más de 53 mil funcionários em todo o mundo entre os funcionários do aeroporto, serviço ao cliente, equipeón maior e menor e outros, Estima-se que más de 400 mil uniformes. É por isso que, durante nosso passeio do balcão de check-in até o portão de embarque, pudemos saber que o staff não tem uma data exata para receber os novos uniformes, mas se se estima que pelo menos até ao final doñou o pessoal “que enfrenta o cliente” já tem a roupa nova e moderna.

Há muito tecido para cortar, literalmente falando.

Serviço a bordo

Queremos nos referir à imagem do serviço a bordo. Pratos, facas, Garfos, colheres, guardanapos e até os mais pequenosñpacotes de sal e pimenta. como todos eles sabem, chamadoéVamos ver os componentes, até agora eles têm a imagem da LAN e da TAM respectivamente em seus serviços. Outro ponto pendente a exigirá de tempo e, sobretudo, de um processo posterior para saber o queé fazer com todo esse material que com certeza todo aerossolíquase dezíassegurado por muitosñaqueles na adega.

Assentos

Como mencionamos brevemente na p.áraios superiores, Os assentos são outra pendência importante dentro de uma mudança de imagem. Esperava-se que os primeiros aviões pintados como LATAM apresentassem um novo interior, pero hasta ahora esto no ha sido así. De primera mano pudimos conocer que si existirá un cambio paulatino como en todo el proceso, del diseño, conforto, tamaño y pitch de los asientos de toda la flota. Ele dizño sería inspirado en detalles y colores de toda Sur América. A pesar de eso aviones como los A350 y B787 tendrían ya los asientos definitivos que se unificarán posteriormente al resto de la flota.

deos de seguridad

Todos estamos de acuerdo que el o los vídeos de seguridad son casi igual de importantes que la pintura del avión. Son imagen e identidad a bordo de toda aerolínão. Por ahora en todos los vuelos se sigue usando el vídeo que viene exhibiéndose por los úúltimo paraños, com a diferença que as marcações na aeronave 3D foram removidas e até mesmo em alguns voos foi omitida e os tripulantes realizaram as demonstrações manualmente. Es de esperarse que en el transcurso de este año se presente el nuevo y seguramente llamativo vídeo de segurança.

Señaiética

Son tantos los aeropuertos y centros de atención al cliente que tiene LATAM en el mundo como aviones en la flota o incluso más. Hasta el cierre de esta edición existen aeropuertos que no cuentan aún con cambios o referencias a la nueva marca. Son tantos los detalles que deben cambiarse como por ejemplo también las marcas en los hangares de mantenimiento en todo el mundo que tener una nueva aerolínão 100% migrada a un nuevo concepto de imagen llevará ao menos 3 umañeixo más.

O desafioío de cambiar una marca, especialmente quando há tanto tempo investido anteriormente no anterior, é enorme, pero los cambios avanzan dentro de los parámetros de tiempo que la aerolínea ha planteado desde el primer día de este proyecto. Los pendientes irán desapareciendo e incluso es probable que no nos demos cuenta que mañana todos estén listos y solventados.

Galeraíuma

Deixe um comentário nesta postagem!

Role para cima