Você tem medo de avião ou tem medo de voar?

¿Você tem medo de aviões ou medo de voar??

Hoje começa uma nova série de entregas especiais, Onde falará muito facilmente do problema de segurança da aviaçãoón como modo de transporte e porque devemos nos sentir seguros e calmos ao voar.

Confira a segunda parcela: os pilotos.
Confira a terceira parcela: Turbulência e outros fatores.

postagem escrita por: CapturasáRodolfo Estrella (com poucoños aportes de NicoláLarenas)
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella

Ao viajar aqueles que têm medo de aviões, quem vai voar pela primeira vez ou quem é nervoso por natureza encontra o desconforto de voar, O medo de estar trancado em um aparelho vários quilosómetros de altura causam uma sensaçãoón de medo e incerteza no passageiro que não conhece CóMo trabalha um Avión, Como é certo voar em um e por quêé estádioíSeticamente é o segundo MéTodo o transporte Mámais seguro do mundo (sendo o primeiro o ascensor o elevador).

Em primeiro lugar, eles mesmosún AQUI (Associaçãoón Internacional de Transporte Aéreo) Em seu estudo de úúltimo paraños, Em vôos comerciais, existemó um acidente fatal a cada 3.1 milhões de voos em 2015 e em 2016 cada 3.2 milhões de vôos que indicam que, além disso,áS de ter extremamente certo o íOs números de segurança são aumentados atéés de umños.

¿Porqué Temos medo?

Históriaóricamente, Medo no ser humano na frente de qualquer situaçãoón se forma a raíz de ignorância, E é o mesmo na questão do transporte paraéreo, um passageiro sem maior conhecimento obviamente sendoá com medo de usar um meio de transporte que ele não conhece e da primeira vista, parece perigoso. A velocidade, a altitude, o ruído, os sons, A sensaçãoón de uma cabine pressurizada é motivo de estresse para muitos e é hora de desmistificá -la.

Todos nós já tivemos ou temos medo de alguma coisa. Há pessoas que temem um arañUm ou há pessoas que têm  terror de estar no úÚltimo andar de um prédio, independentemente de sua altura. Se tais medos simples existem nas pessoas, Voar não é para menos uma atividade que pode gerar MáS de uma preocupaçãoón e  estréestá no viajante.

Esta frase deve ser ouíFaça mil vezes, «Voar é o meio de transporte más seguro». Para que tú, Juanito faz parte de um acidente paraéreo, obrigaçãoías volar por 3.000 umaños seguidos para vivir algo así, então as chances são remotas.

Primeira entrega: O avôón

A primeira preocupaçãoónúmero do passageiro, ¿o avôón é capaz de apoiar um voo sem quebrar? A resposta é simí, Ele dizñou dos aviões comerciais modernos levam em consideração a atmosfera hostil que eles enfrentam durante o voo e são capazes de apoiar condições graves e seu designño estrutural os torna possíveis para resistir a duas vezes o que apoiaríEm um vôo normal em turbulência Máé intenso.

Muitas vezes, passageiros preocupados procuram as janelas as asas agitáNo vôo e isso faz com que eles tenham medo de que isso possa ser quebrado, no entanto, isso faz parte do designerño de aeronave, Do tráGicos Lockheed Electra acidentes no años 50 Foi demonstrado que uma asa completamente RíGida tende a ser estruturalmente menos forte que uma asa de designño Flexível.

Atualmente éán usando componentes como fibra de carbono cuja flexibilidade, A força e a integridade estruturais são superiores às dos metais e ligas tradicionais usadas na construçãoón bagasáutica, comoí tambémén, Eles têm a grande vantagem de ser Mápouco. Esses novos materiais são usados ​​adicionalmente na fabricação de outros componentes de aeronaves..

Eu vi pessoas dizerem: ¡o avôón em que vou viajarélistas! ¡Deve ser velhoísimo! ¡é um avião! E é um falso conceción que você tem, Na verdade, a aeronave da turbina que todos consideramos modernos é apenas um tipo de aeronave e na aviaçãoón comercial moderna se utiliza ademáS aviões com motores turbohépiolhos que não são Máé aquele jato motores que, em vez de agir um “fã” ou fã que é a parte Móvil que vemos se mexer na frente de uma turbina está agindoépiolhos.

Aeronaves turbohéPiolhos modernos são populares entre a companhia aéreaíNEAS por seus benefícios de baixo consumo de combustível e eficiência de operaçãoón em seções curtas e em destinos com faixas curtas. Vamos vê -los geralmente cobrindo viagens regionais a destinos menores, onde a presença de turbojet Máé grande.

Aeronaves turbohéPiolhos são apenas aeronaves com uma alternativa propulsión diferente do jato que conhecemosúAtualmente sou sua construçãoón e eficiência os tornam muito seguros e confiáveis ​​e
de maneira nenhuma, por ser impulsionado por Hélistas, torna-os dignos do rótulo de velho.

Sistemas e navegaçãoón

Ao dirigir um automóvelóvil todos nós vemos a estrada e sabemos por DóEu vou, mas ¿cómo os pilotos conhecem no céu por Dónde de?

Do Aviónúmero de passageiros más modesto para o máé moderno “Jumbo” Eles têm sistemas de navegaçãoón que permite que os pilotos conheçam sua localizaçãoón ao longo da rota, Os pilotos planejam suas rotas usando as celebridades “aerovícomo” Eles não são Máeu sei que “Estradas invisíveis” predeterminado no ar onde os aviões circulam para seus destinos, controle de tráfico aépreso e jurisdiçãoón bagasáZona Utica de Cada ou PAíS consertar, masáé a altitude em que a aeronave pode voar nestes Aerovícomo. o avôón em que você viaja como passageiro não voa aleatoriamente no céu, Ele usa regras estritas aplicadas às rotas de navegaçãoón e altitudes atribuídas que o levarão ao destino da forma Máé eficiente e seguro.

Na atualidade, Sistemas de navegaçãoón a bordo da aeronave máS modernos presentes méToda a visualizaçãoón da rota para seguir os pilotos que aumentam sua consciência situacional e diminuem o risco de um desvioórota não.. A indústria trabalha a cada DíA na melhoria dos sistemas de navegaçãoón para fazer o trabalho do piloto máS simples fornecendo segurança adicional.

Adicional para sistemas de navegaçãoón, Aeronaves modernas têm sistemas de radar que permitem a tripulaçãoón Veja visualmente as áreas de mau tempo em antecipaçãoón para solicitar distúrbiosía rota que diminui a possibilidade de que o Avión entra em uma área de mau tempo e os passageiros podem ser assustados com a forte turbulência.

Igualmente, Os aviões têm sistemas que impedem dois ou MáS colisiona aeronave no ar. Este sistema chamado TCAS (Sistema de Prevenção de Colisão de Trânsito), permite que os pilotos agem de uma maneira  coordenado antes de uma possível abordagem com outra aeronave no ar. É o sistema automáticoáComunica -se titica entre aeronavesón de milésimas de segundo, Determinando issoé avión ascendá e comál descendoá para así Evite qualquer abordagem abaixo de MíNIMOS DE SEPARAÇÃOón.

O piloto diz que há um problema em voo com o Avión.

eu vi umón é um dispositivo MECáNico que, apesar de ser muito seguro, você pode ter falhas (Quemén não aconteceu com ele que um DíPara o seu carro simplesmente não faz virar, por más manutenção regular que você dá), Estas podem ser falhas simples ou de catascasóficas, É a tarefa da tripulaçãoón Avalie o risco e a gravidade apresentados por uma emergência em voo, Para isso as tripulações alémáSe eles receberam treinamento no gerenciamento de cada emergência, eles têm procedimentos a seguir para resolver os vários problemas que podem surgir, el QRH (Manual de referência rápida) por exemplo é um “livro” a bordo onde os pilotos apresentam uma guineíem passo a passo para resolver problemas más frequente Avi Uncionón O que garante e padroniza o gerenciamento de emergência, Além disso, as aeronaves modernas têm sistemas que apresentam informaçõesón detalhado dos problemas que eles apresentam em vôo e listas de verificação para resolvê -los.

Há momentos em que o problema é um problema de chifreón, Um vazamento prideóN interno para uma falha da fuselagem ou na equipe de pressurizaçãoón. Tendo vários tipos de desânimoón, sendo elesás Grave One Departureización explosivo (imagine uma bomba voando) o avôón Loseá sobreóinterno imediatamente e será exposto ao Presión Exterior. Nesse caso, as máscaras de boi serão implantadasíGeno e a tripulaçãoón fará uma diminuição de emergência muito violenta, Esta pode ser uma situaçãoón de terror extremo, no entanto, deve se desenvolver dessa maneira, Isso ocorre porque o corpo humano exposto a uma pressãoón atmosferaérico para citar um exemplo 35.000 pés tem um tempo de consciência de 30 segundos a 1 minuto antes de sofrer um desmaio devido à falta de boiíHipóxia Geno ou Sofrendo, Por esse motivoón é uma prioridade para carregar a aeronave rápiddly em um nível de voo onde a concentraçãoóoxigênio n é suficiente para respiraróN normal de todos os ocupantes.

Além disso, os pilotos chamam o controle de TRáfico aépreso declarando uma emergência que gera uma condiçãoón prioridade sobre outras aeronaves, Controle garante uma separaçãoóN adequado de outros aviões, apoiará para a tripulaçãoón com qualquer requisito e fornecerá o apoio necessário para a terra no caso de um retorno ao aeroporto que ativa protocolos de emergência em terra
Onde equipamento médicos e emergência están pronto para lidar com qualquer situaçãoón.

Este é um caso extremo de emergência, porém, Na maioria das vezes emergências são resolvidas pela tripulaçãoón sem a necessidade de causar manobras extremas e quase sempre sem
perdas para se arrepender. É por isso que é sempre aconselhável estar atento às demonstrações de segurança da equipe de cabine para saber CóMO Act em caso de emergência.

Publicações recentes mostram que a 90% de passageiros não prestam atençãoón para instruções de segurança que diminuem a possibilidade de sobrevivência do passageiro em caso de acidente é, portanto, que é altamente necessário que os passageiros estejam cientes de atender às instruções de segurança dos membros da tripulação de cabine.

Finalmente eu pessoalmente recomendo, Sempre fique com os cintos de segurança presos mesmo quando a tripulaçãoón desligou o SEñpara cintos de segurança, Houve casos no úúltimo parañonde turbulência severa inesperada jogou alguns passageiros fora de seus pneusáseriamente.

a aviaçãoón e o vôo comercial é muito seguro, acidentes são muito raros, eles acontecem de tempos em tempos e são sempre cadeias de eventos que podem ser evitados, A indústria da experiência funciona cada Día para melhorar íOs acenos de segurança e construtores também melhoramén seus aviões para torná -los máÉ seguro e confiável, mas adicional aos esforços feitos pela indústria tambémén depende de nós como passageiros para nos informar sobre o assunto para desmistificar e tirar o medo, comoí tambémén Contribua com o nosso grão de areia para que nossos voos sejam muitoáS Seguro após as instruções e colaborar com as equipes cujo trabalho é levar nossos destinos seguros.