O que são tesouras de vento a favor do vento??

Existem muitos tipos de ventos, pero hoy hablaremos de unos muy peligrosos y que afectan diariamente a la aviación. ¿O queé son los vientos descendentes wind shear o cizalladuras? Foto de flugsnug víum YouTube.

Ante el reciente accidente sin fatalidades de Aeroméxico em Durango, onde um Embraer 190 se salió de la pista y terminó algum 300 metros da cabeça, muchas especulaciones sobre qué pudo haber pasado ha rondado el Internet.

com esta postagem, Não queremos tirar conclusões e muito menos antecipar os resultados ou as causas do acidente, que solo el informe final y las autoridades del país pueden dar, pero ante la aparición en medios sobre los términos wind shear o cizalladura, encontramos prudente informar a la comunidad sobre su significado y lo que implica para la aviación.

Post escritor por: CapturasáRodolfo Estrella
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella

E Términos sencillos, la cizalladura es una condición en donde el viento dentro de una distancia corta cambia abruptamente de velocidad y de dirección, seja horizontal ou vertical, generalmente la cizalladura es asociada con una variedad de condiciones meteorológicas como inversiones de temperatura, sistemas frontais, fuertes vientos en superficie y la más violenta: las tormentas eléctricas y lluvia intensa.

De las clases de cizalladura en cuestión de severidad estudios muestran que los cambios de velocidad del viento van desde los 15 nós e correntes com velocidades superiores a 500 pés por minuto.

Figura 1 (fonte FAA)

La producción de cizalladura en el caso de la tormenta eléctrica (figura 1) se produce durante la etapa de disipación de la misma caracterizada por fuertes lluvias que crean corrientes descendientes de aire,  estas áreas usualmente tienen dimensiones de entre 1 uma 5 millas de diámetro.

La micro ráfaga

Dentro do que é o cisalhamento ou cisalhamento, encontramos el fenómeno de la micro ráfaga, que es uno de los elementos meteorológicos que afectan a la operación bagasáutica  de manera más significativa, estas são poderosas correntes descendentes concentradas de ar, usualmente cubren áreas pequeñas de alrededor de 3.000 pies de diámetro.

Su impacto contra el terreno genera anillos de vórtices laterales de áreas de hasta 12.000 pies de diámetro y pueden ascender hasta 2.000 pés no chão. Estos vórtices pueden generar corrientes ascendentes en remolino que pueden causar problemas de estabilidad lateral en las aeronaves.

Áreas de micro ráfagas múltiples pueden estar presentes dentro de un mismo fenómeno meteorológico asociado y su periodo de disipación suele ser de alrededor de 10 uma 20 minutos depoisés de su contacto con tierra.

Figura 2 (fonte: FAA)

Problemas en la operación bagasáutica

Las micro ráfagas son particularmente peligrosas en las fases de despegue y aterrizaje porque su efecto más adverso viene del contacto con la superficie.

La cizalladura y sus efectos son difíciles de predecir y no son fácilmente observables a simple vista por lo que suele ser difícil evitarlo, sin embargo se han desarrollado técnicas para su manejo en caso de encontrarse con ellas para los pilotos y sistemas de detección temprana en vuelo en aviones con sistemas avanzados.

Adicionalmente, algunos aeródromos tienen sistemas de reporte de cizalladura para advertir a los vuelos sobre el fenómenos, porém, el sistema no es implementado en todos los aeródromos y muchas veces los reportes de cizalladura provienen de aeronaves que se encuentran con el fenómeno en vuelo.

Los pilotos son entrenados y evaluados con regularidad en el manejo de cizalladura y este entrenamiento consiste en el reconocimiento de ella basados en el performance y comportamiento del avión al encontrarse con este fenómenos. Desta forma, aplican procedimientos de recuperación del control de las aeronaves que se encuentren afectadas por la cizalladura,

Infelizmente, la variación e  intensidad y las condiciones en las que se pueden presentar hacen que cualquier procedimiento de detección y/o de manejo no sean completamente efectivos por lo que siempre será un peligro latente en cualquier operación / Dérea.

Figura 3 (fonte: FAA)

Las agencias reguladoras del sistema aeronáutico en todo el mundo simplemente recomiendan no operar en aeródromos donde se reporta cizalladura (embora sua existência nem sempre possa ser conhecida) y la industria encamina sus esfuerzos en tecnología para la detección efectiva de cizalladura tanto en tierra, como en instrumentación dentro de las aeronaves.

Finalmente, os aerossóisíneas y los programas de entrenamiento de pilotos se concentran en capacitar a las tripulaciones para reconocer y enfrentar de la manera más efectiva este fenómenos.

Accidentes aéreos por wind shear

En la historia de la aviación, 113 accidentes han sido atribuidos a problemas meteorolólógica, entre eles, vários devido ao cisalhamento do vento ou outras condições extremas de vento.

Esta é uma parte desses acidentes, siendo uno de los más representativo, o da Delta Air Lines em 1985 (Fonte ASN):