En este post repasaremos cómo es el proceso de certificación de um novo aerolínea que busque empezar a volar en Equador.
Nuevas aerolíé um pecadoáno processo de certificaçãoón y mucho ruido mediático se genera.
Neste sentido, se vieron muchos titulares de prensa que decían que la “aerolínão éá próxima a despegar” o que en “semanas iniciarían operaciones”, porque a realidade é outra e muito diferente do que é exposto.
Para que una nueva aerolínea pueda iniciar sus operaciones debe primero que nada contar con el otorgamiento de un permiso de operación y posteriormente con un AOC o certificado de operador aéreo, proceso que puede ser complejo y largo dependiendo de que tan bien o no esté organizada la empresa para las diferentes fases del proceso.
como nós vimos, han sido varios los proyectos de aerolíneas que se han quedado en papel y no han logrado despegar a lo largo de la historia aérea del Ecuador y en este sentido, he considerado importante explicar a todos cómo es este proceso.
Proceso de certificación de um novo aerolínão
Vamos ahora a exponer las diferentes etapas o fases base de una certificación para una aerolínea que busca un servicio 121, de la manera más precisa y sencilla de entender para todos que debe para que una aerolínea pueda empezar a volar:
Passo 1
El primer paso como toda empresa es constituirla bajo la SuperIntendencia de Compañías bajo leyes ecuatorianas proceso que toma unos 30 días con la característica es que el capital social mínimo para una empresa que se define como actividad transporte de pasajeros y carga por víum umérea es de míVOCÊ $16.000.
Passo 2
Legalmente constituído, preencha os respectivos registros, como o Registro Mercantil e a Receita Federal.
Passo 3
Ingresar el trámite para obtener el permiso de operación ante el Concejo de Aviación Civil para lo cual se cumplirá con el Reglamento vigente.
Passo 4
Assim que o pedido for analisado, la documentación y no tener inconsistencia al análisis de la secretaria del Concejo Nacional de Aviación Civil se remitirán los informes técnicos respectivos con las conclusiones y recomendaciones pertinentes proceso que puede tomar 30 dícomo.
Passo 5
Abrange observações levantadas, se aplicável, e oposições sólidas apresentadas, se realizará un informe unificado y el Concejo de Aviación Civil tomará conocimiento, umálisis y decisión de ser favorable se emitirá la Resolución de otorgamiento del Permiso de Operación del servicio solicitado proceso que tomará ao redor de 30 dícomo.
Passo 6
Una vez recibida la notificación oficial del Otorgamiento del Permiso de Operación la compañía en un plazo no mayor a 60 días posteriores a la notificación tiene la obligación de iniciar el Proceso de Certificación ante la Dirección Geral da Aviaçãoón Civil do Equador.
Passo 7
Ele ééptimo paso es iniciar formalmente con el proceso de certificación do aerolínão, qual éá dividido en 5 fases:
Fase 1 pré-candidatura
Con la anticipación posible al inicio proyectado de la operación del servicio otorgado, obrigaçãoá solicitar el inicio del proceso de certificación do aerolínea para lo cual cancela los derechos respectivos y será citado por la Autoridad Aeronáutica a una Reunión de Orientación Inicial en la cual se discutirá los conceptos generales del Proceso a desarrollarse.
El Solicitante presentara la documentación pertinente como formularios de acuerdo a la regulación vigente el mismo que puede tomar 30 dícomo.
Una vez validada y aceptada la información presentada por la AAC emitirá el de terminación de Fase.
Fase 2 Pedido formal
La Aerolínea solicitante del AOC cumpliendo la regulación vigente copilará y presentará toda a informaçãoón requirente por la AAC, el tiempo que tomara es de entera responsabilidad del solicitante que no deberá superar los 60 dícomo de recibido la notificación de superada la Fase I, documentacióe gosto:
- Cronograma de Eventos
- Declaraçãoón de Cumplimiento Inicial
- Declaraçãoón Final de Cumplimiento
- Estructura Administrativa y Resúmenes de Calificación del Personal Administrativo Clave según Regulación Vigente.
- Detalle del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS)
- Aéreoódromos y Áreas de Operación
- Aeronaves a ser Operadas
- Contratos y Cartas de Intención
- Programas de Instrucción e Instalaciones Requeridas
- Manual de operações
Entre outros ítems de obligatorio cumplimiento lo cual demuestra la complejidad de la Fase considerada una de las más críticas en temas documental.
La AAC una vez verificado el cumplimiento por parte del Operador Aéreo solicitante emitirá el Informe de Cumplimiento de la Fase II, mencionado informe no constituye aceptación y/o aprobación de los manuales y documentos recibidos.
Fase 3 Evaluación de la documentación
Assim que o relatório de conformidade da Fase II for recebido, la AAC inicia la revisión de los manuales y documentos presentados de acuerdo a la regulacióatual, en mencionada revisión por parte del personal de Inspectores asignados de la AAC se encuentra de forma satisfactoria serán aceptados y/o aprobados según corresponde.
El tiempo que toma esta Fase será aproximadamente de 60 dícomo.
A AAC emite um relatório favorável no final da Fase III.
Fase 4 eu chequeión y demostración
Uma vez recebido o relatório favorável da Fase III, o arínea solicitante del AOC debe cumplir la Fase cuatro dentro de 30 dícomo calendários.
En esta fase el operador demostrará la ejecución de actividades cumpliendo con los reglamentos y operación segura para lo cual la AAC evaluará la efectividad de las políticas, métodos, procedimientos e instrucciones descritas en los manuales y documentos llevados a la práctic.
Entre los principales eventos evaluados por la AAC estáo seguinte:
- Cumplimiento Programa de Instrucción
- Principais instalações da base de operações e manutenção.
- Memórias da equipe
- Controle de Operações de Voo
- Procedimentos do Programa de Manutenção
- Instalações nas Estações
- Registros de conformidad de inspección y mantenimiento de Aeronaves
- Demostración de Evacuación de Emergencia
- Demostración de Amaraje
- Pruebas de demostración para evaluar la habilidad para operar en forma independiente, segura y en cumplimiento con los reglamentos aplicables según su certificación RDAC 121 o RDAC 135.
Concluida la Fase IV la AAC emitirá el informe favorable de terminación de Fase.
Fase 5 Certificaçãoón
dentro do 15 dícomo da Fase IV e uma vez que o candidato tenha demonstrado que é plenamente capaz de cumprir as responsabilidades estabelecidas pelas leis e regulamentos em vigor, el Director de Aviación Civil otorgara el Certificado de Operador Aéreo (AOC) com as respectivas Especificações relativas às operações (OpSpecs).
Desde este momento la aerolínea poseedora del AOC pude realizar la explotación comercial del servicio solicitado.
Como podemos ver, el proceso “normal” leva aproximadamente de 8 meses em diante, este tempo depende claramente do andamento de cada uma das etapas e fases.
O que aconteceu com a Ecuadorian Airlines? ?
A última coisa que se sabia é que eles estavam com o processo suspenso.
O que aconteceu com a Ecuadorian Airlines??
Por agora, não houve novas notícias.
Em tese, esses prazos podem ser mais curtos se a documentação for devidamente apresentada e o DAC não colocar obstáculos para atrasar o processo.
A colaboração do DAC é necessária para incentivar o desenvolvimento de escolas privadas de fumigação da aviação civil comercial etc.
Ao longo dos anos, esta colaboração nunca existiu, mas sim obstáculos de vários tipos para atrasar licenças
Obrigado pelo seu comentário.
Oi Nicolas. Excelente post. Gostaria de perguntar se você tem alguma estimativa do custo envolvido em todo esse processo de certificação 135 como táxi aéreo.
oi edwin, depende de vários fatores, eu posso te ajudar sobre isso: [email protected]