RATO, a outra turbina que os aviões têm

Hoje vamos revisar um sistema ou componente do aviões muito importante e ao mesmo tempo muito pouco conhecido, a turbina de ar Ram ou RAT. foto por prateleiras2

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Botão de ativação manual no cockpit.

Este sistema nasceu da necessidade de ter os chamados sistemas redundantes em aeronaves, para aumentar a segurança e ter um "plano B” em caso de situação de emergência em voo.

A indústria aérea está em constante evolução, procurando a segurança de todos, para eles nos anos 60 com o avião Vickers VC10 nasceu o primeiro RAT e é isso que ele faz:

O rato

Não, Não é um rato que os aviões carregam em caso de emergência se traduzirmos literalmente para o espanhol, É uma turbina de ar de impacto., sendo este um sistema que em caso de perda dos sistemas hidráulico e elétrico, que são muito improváveis ​​de acontecer, ativado automaticamente ou manualmente em algumas aeronaves, compensando a falta de sistemas indicados.

O RAT está localizado no corpo da aeronave, Também pode ser nas asas ou em outros lugares, que, quando acionado, fornece pressão hidráulica ao sistema central de controle de vôo em caso de falha de ambos os motores, que são os que fornecem energia para as superfícies de controle e displays na cabine.

Localização externa do RAT.

uma vez ativo, o RAT ativa uma bomba hidráulica que fornece pressão adequada para os controles de vôo de 115 volts (pode mudar dependendo do tipo de aeronave) e trabalha com impacto direto com o ar enquanto a aeronave está voando, como o próprio nome indica.

O RAT não será acionado automaticamente quando a aeronave estiver no solo e pode ser acionado a qualquer momento manualmente com a ação dos pilotos no cockpit, mas quando isso acontecer, ele não poderá ser retraído para sua posição inicial até que a aeronave volte ao solo.

¿Eles conheciam o RAT dos aviões?