vôos Manta – Galápagos: o que está faltando?

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Em pouco tempo o início dos vôos entre Manta y Galápagos, Mas o que falta para que isso se torne realidade??

Uma vez inaugurado (de novo) O novo terminal de passageiros do Aeroporto Internacional Eloy Alfaro Na cidade de Manta, as expectativas são altas em termos de desenvolvimento de novas rotas diretas a partir deste aeroporto.

Varios meses atrás, se conoció de la intención de LATAM Equador en volar hacia Galápagos desde este aeropuerto con potencial importante de crecimiento, Mas não houve notícias desse projeto. Agora o nome de Avianca Equador como la aerolínea interesada en hacerlo.

Vuelos Manta a Galápagos

Con la terminal funcionando y las intenciones de las aerolíneas de volar de Manta a Galápagos debemos repasar qué se necesita para que estos vuelos se concreten.

Normalmente, pensaríamos que es muy fácil, la aerolínea vuela y listo, pero en el caso de Galápagos por control ambiental y facultades del Gobierno provincial, se deben realizar varias modificaciones a reglamentos e incluso la adquisición de equipos para poder tener estos vuelos.

vamos lembrar, Antes de seguir em frente, que al momento los únicos aeropuertos habilitados para emitir pasajeros hacia Galápagos Eles são os de Guayaquil y Quito, este es el preámbulo para avanzar con lo que se necesita.

¿Qué hace falta?

1. Qué la aerolínea interesada modifique su permiso de operación para incluir el punto Manta: actualmente las rutas están compuestas por Quito y/o Guayaquil a Galápagos. De esta forma la empresa interesada debería modificar para hacerlo Quito y/o Guayaquil y/o Manta como ejemplo.
2. Abastecimento: según NOTAM este punto ya está solventado, pero deberá pasar por las respectivas auditorias de control de calidad por parte de las aerolíneas para que cumpla con sus parámetros.
3. El Reglamento de Migración y Residencia del Régimen Especial de Galápagos debe ser modificado: Portaria no. 001-CGREG-V-V-2017, en específico el art. 46 dispone como únicos aeropuertos de salida a Galápagos los de Quito y Guayaquil.
4. Relatórios favoráveis ​​são necessários para que o ABG deve emitir, DPNG y CGREG para la operación de estos vuelos.
5. Adquisición de equipos: rayos X y/o tomografos para revisión de equipaje de mano y de bodega se requieren para la revisión de los mismos y así evitar el ingreso de artículos prohibidos Para as ilhas.
6. Pessoal: se deberá capacitar y contratar personal para las distintas entidades mencionadas en el punto 4.
7. Outros

Consulté al Ministro de Transporte al respecto y me comentó que en total son 26 puntos que se deberán solventar:

Eles são como 26 pasos en la hoja de ruta que se preparó el 12 Dezembro para atingir esse objetivo antes 31 de Janeiro 2023. O vice -ministro @aguilarh_jose está a cargo. La inspección de ABG se hará con mi presencia en Manta. Cordialmente convidado @n_larenas, Se você tiver tempo.

— Darío V. Herrera (@dariovherrera) dezembro 28, 2022

¿Qué ventajas ofrece Manta?

Tal vez se pregunten el motivo por el cuál las aerolíneas quieren cubrir esta ruta ahora y no antes. Voy a detallar algunas ventajas sobre la tradicional escala técnica en Guayaquil:

• Subsidio al combustible de aviación
• Taxas aeroportuárias reduzidas
• Bajo tráfico aéreo
• Pista óptima
• Meteorología favorable

Com base nos dois primeiros pontos, podemos pensar que las aerolíneas se interesan en Manta ya que bajarían sus costos operativos comparado con parar en Guayaquil, aunque el desafío estará en contar con la demanda para completar los cupos de viajeros que normalmente subirían en el JJO para completar los cupos desde Quito.

Por agora, esperemos avancen estos pendientes y se concreten estos vuelos y también los internacionales que serían aún más atractivos hacia Panamá por exemplo.

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