El 27 Июль 2006 был открытó la actual terminal de Guayaquil bautizada como José Хоакуíде Ольмедо, в честь первого мэра города. Nueve añраздень ихéс, los planes para la construcción de un nuevo aeropuerto son ya una realidad y desde el 2018 Начинатьóa la construcción того, что бытьá el primer Mega Aeropuerto Daular del paíс.
ОБНОВЛЯТЬÓН 11/07/2018:
Начало строительстваón del Mega Aeropuerto Daular, que debía iniciar este 2018, приостановлено до особого распоряжения. Знать причины такой отсрочки здесьí: www.nlarenas.com/2018/07/por-que-se-aplazo-la-construccion-del-nuevo-aeropuerto-daular/
История аэропорта Гуаякиль
Los pocos registros que hay de los inicios aéreos en Guayaquil, каким бытьíтамбиén los inicios de la aviacióн в Эквадоре, hablan de un hipóДромо, desde el cual volaría el primer avióн в Эквадоре, Ньюпор-Новара и Валгой, с двигателем 50 HP, называется родиной 1 por el capitán italiano-ecuatoriano Cosme Renella, primer aviador en el país y pionero en toda Sur AméРика. Косме Ренелла, Летчик Первой мировой войны с 7 тейкдауны, es considerado el padre de la aviación militar ecuatoriana y falleceríему 3 мая 1937 в Кито. El 8 октябрь 1913 первый полет совершен в Эквадоре, Ренелла, marcado un antes y un después para la historia aeronáулица Пенсильванииíс. Posteriormente la primera “отслеживать” станетíчтобы в “Club Guayas de tiro y aviacióн” con un avión Bleriot y añось мás tarde en 1920 este club se trasladaría formando la primera escuela de aviación en Duráн, Este de Guayaquil en el llamado aeródromo el Cóндор.
Ubicado actualmente en la mitad de la ciudad comercial más importante del paíс, его строительствоón data alrededor de los añОперационные системы 40, aunque la información exacta de la fecha no es clara, la primera pista aérea de proporciones y con carácter técnico de Guayaquil, que al igual que la mayoría de los aeropuertos de Ecuador de esa éмаленький, он был построен для военных целей изначально. Как показывает история, Guayaquil fue siempre polo de crecimiento y de innovacióн ягодыáутика. С прибытием Панагры в Эквадор, el aeropuerto vivió un crecimiento acelerado, desde el cual se podía llegar en vuelos de 5 гías hacia Lima, Арика, Сантьяго и Буэнос-Айрес. Los años pasaron y llegaron aerolíneas como San, Саэта и эквадорец в 70-е годы, которые использовали Гуаякиль в качестве хаба для развития своих международных и национальных маршрутов..
для негоñо 2 000 el aeropuerto rebasó лос 2 млн пассажиров в год, с чего начались первые заботы властей по улучшению инфраструктуры или постройке нового аэропорта. Уже в 2 003 объявленоó конструкцияón de una nueva terminal en los actuales terrenos del aeropuerto hasta que sea factible económica y técnicamente la construcción de un aeropuerto 100% nuevo en lo que los estudios llamaríан “Аэропорт Даулар Мега”. El plan de mejora del actual aeropuerto contemplaba la construcción de una nueva terminal enfocada directamente para vuelos internacionales y la permanencia de la para ese entonces terminal que operaría con vuelos nacionales. В 2 004 если бы я решилó unificar el proyecto y construir una sola nueva terminal de 540 mil metros cuadrados para manejar vuelos nacionales e internacionales facilitando la operacióномер аэропорта.
El 31 августа 2006 todos los vuelos del Aeropuerto Internacional Simóп Он былívar pasaron a operar en la flamante, moderna y rebautizada terminal José Хоакуíде Ольмедо, cerrando así 60 аños de servicio de la antigua terminal y convirtiéndose en el ahora principal centro de convenciones de la ciudad.
Desde la inauguracióп из 2006, Власти надеются обеспечить нужды городского аэропорта до 2021, когда должен вступить в строй новый аэропорт в Дауларе, y en ese momento el Aeropuerto de Guayaquil tambiéн хабрía rebasado los 7 млн пассажиров в год, выполнение задачи по устранению 15 аños las operaciones aéreas de la principal ciudad comercial del paíс.
Подарок
Мáэто 4 millones de pasajeros transitan cada año en el que es considerado como el “Mejor Aeropuerto de Latinoaméбогатые и Карибские острова”, в “Mejor Aeropuerto del Mundo en la categoríк из 2 а 5 миллионы” сами себяún la ACI – Consejo Internacional de Aeropuerto y tambiéмне нравится “Mejor Aeropuerto Regional de Améбогатый с юга”, награда, присуждаемая World Airport Awards на основе оценок пользователей, приз, который терминал получил за 4 аños consecutivos. Estos galardones han posicionado al aeropuerto como un referente en la regióн, где он конкурирует с крупными аэропортами, такими как Лима, Боготаá, Santiago y Panamá. Несмотря на свой размерñо, этот аэропорт отличается своей теплотой, amplias zonas de tráнсито, безупречное и современное оборудование.
Recientemente el Aeropuerto logró сертификацияóн ACI для уровня картирования углеродного следа. Asegurando una terminal amigable con el medio ambiente y reducción del impacto ambiental de sus operaciones.
El 31 Июль 2014 со знаменитостьюó la inauguración de la primera y tambiéн única fase de ampliacióн, con la cual el aeropuerto asegura la cobertura de forma efectiva y cómoda del tránsito superior a máэто 7.5 миллионов пассажиров в годñо, подняться в 2 полтора миллиона от первоначальной мощности. Esta ampliación contó con una inversióп из 15 миллионы дólares por parte del operador privado argentino TAGSA. теперь с новым 60.000 metros cuadrados de construcción el aeropuerto busca mantener su posicióп в этом районеóн, para lo que busca desde ya ser atractivo nuevamente para aerolíneas de todo el mundo, pensando a largo plazo en la operacióн из его “Мега аэропорт”.
Кроме того, между концом 2015 и 2017 SE предыдущееé конструкцияón de una nueva plataforma remota en las cercanías de la torre de control (противоположная сторона текущего терминала) para dar abasto con el creciente tráfico comercial e igualmente el recapeo completo de la pista de aterrizaje.
En el aeropuerto operan igualmente tres escuelas de aviacióн, три вида вооруженных сил, где ФАЭ, Эйército y Marina tienen plataformas de operación independientes. Спагеттиén cuenta con la operación permanente del servicio Aéreopolicial y de un gran número de aviones privados que operan para las principales empresas apostadas en esta pujante ciudad comercial.
данныеécnicos Aeropuerto de Guayaquil
| Текущий аэропорт | |
| Имя | Международный аэропорт Хосеé Хоакуíде Ольмедо |
| СóЯ говорю ИАТА | GYE |
| СóЯ говорю ИКАО | СМЕСЬ |
| Отслеживать | 1 асфальт х 2 790 метро |
| Elevacióн | 6 м над уровнем моря |
| Pasajeros al añо | 4+ миллионы |
| ежедневные операции | 140+ |
| пассажировместимость | 7.5 millones al añо |
| грузоподъемность | 60.000+ toneladas al añо |
| Аэролíдевушки, которые работают | 4 национальный и 9 Международный |
Toda esta operación adicional a la comercial o de carga tradicional, convierten a Guayaquil en el segundo aeropuerto con mayor cantidad de operaciones aéreas diarias del paíс, достигая в среднем 140 despegues y aterrizajes y mantiene la segunda posición en cuanto a movimiento de pasajeros, уступает аэропорту Кито.
Destinos y aerolíотрицает
Si bien en los úпоследний 5 аños las aerolíneas que operan en el aeropuerto han disminuido, например МартинЭйр, Delta и United закрыли свои частоты, у vuelos a Sao Paulo y Nueva York de Tame han pasado a operar directo desde Quito, las operaciones siguen al alza y el número de pasajeros acompaña este crecimiento. Атрás quedó ya la baja también en pasajeros nacionales por la influencia del nuevo Aeropuerto de Quito y el 2015 se presenta como el año de la recuperación nacional y de mayor crecimiento en lo internacional.
La consolidación de tres grandes aerolíНеас Домésticas ha permitido que la oferta y demanda se ajuste, generando mejores expectativas de ocupación por vuelo para ellas. в 2010 маршрут Гуаякиль – Quito era la segunda de mayor movimiento en toda Sur América alcanzando las 350 еженедельные операции, en ese entonces cuatro aerolíneas nacionales operaban la ruta. Теперь еженедельные перевозки между обоими городами достигают 280 операции, с интересным ожиданием роста на конец 2017.
En vuelos nacionales desde Guayaquil las aerolíneas llegan a los siguientes destinos: изумруды (приостановленный), Кито, Кока, Латакунга (приостановленный), Куэнка, Хранить, Сан Кристóbal y Baltra ambos en las Islas Galáоплаченный. El aumento de destinos nacionales inició в 2012 с появлением Tame ATR42-500, con los cuales se pudo cubrir nuevos destinos de baja ocupacióн, pero demandados por los guayaquileñОперационные системы. Обложка Avianca Ecuador и LAN Ecuador 3 направления одинаково, в то время как Таме прибывает в 8 национальные направления.
| Аэролíнеа | Судьба | еженедельные частоты (просто ида) |
| Авианка Эквадор | Кито | 25+ |
| Сан Кристóбал | 5 | |
| Белый | 11 | |
| LAN Эквадор
|
Кито | 57+ |
| Сан Кристóбал | 4 | |
| Белый | 9 | |
| Приручить | ||
| Кито | 50+ | |
| Куэнка | 6 | |
| Хранить | 6 | |
| Сан Кристóбал | 4 | |
| Белый | 10 |
Относительно международных рейсов, выполняемых из Гуаякиля., los viajeros pueden llegar a destinos tan lejanos como Ámsterdam y otros tan cercanos como Cali. En la actualidad son siete las aerolíneas que realizan vuelos al extranjero, по следующим направлениям: Боготаá, Форт Лодердейл, Мадрид, Майами, Нью-Йорк, Панамá, Лима, ÁАмстердам, Сантьяго-де-Чили, Кали и Сан-Сальвадор. С апреля 2015 Guayaquil perdió el vuelo directo de LAN Ecuador hacia Buenos Aires con 5 еженедельные частоты, enfocando ahora el flujo de pasajeros vía Santiago. Igualmente Avianca Ecuador recientemente opera vuelos diarios a La Paz como extensión del vuelo a Lima iniciando en el Joaquíде Ольмедо.
| Аэролíнеа | Судьба | еженедельные частоты (просто ида) |
| Авианка | Боготаá | 21 |
| Кали | 4 | |
| Лима | 7 | |
| Сан-Сальвадор | 7 | |
| Латинская Америка | Лима | 6 |
| Мадрид | 4 | |
| Нью-Йорк | 10 | |
| Сантьяго | 8 | |
| Приручить | Форт Лодердейл | 3 |
| американские авиалинии | Майами | 14 |
| Копа | Панамá | 28 |
| Эйр Европа | Мадрид | 5 |
| КЛМ | Амстердам | 7 |
| Авиор Эйрлайнз | Барселона, Венесуэла | 4 |
| Динамические международные авиалинии | Нью-Йорк | 5 |
Грузовой рынок в Гуаякиле сократился, в основном с уходом MartinAir, аэролínea que usaba el aeropuerto como escala media para vuelos de máэто 6 часов и воспользуйтесь его трассой на уровне моря. Con el inicio de operaciones del nuevo Aeropuerto de Quito esta escala dejó de ser necesaria. La presencia de aerolíneas tradicionales como UPS y LAN Cargo se mantiene con objetivo principal de llevar carga perecible como camarones y pescado hacia los mercados receptivos en el extranjero, volando principalmente a Miami como centro de distribucióн того же самого. Pocos vuelos adicionales se realizan cada añо, но в первой четверти 2015 el aeropuerto recibió nuevos visitantes como Centurión Cargo y Atlas Air. Самый большойía de vuelos de carga hacia Guayaquil tienen destino final Quito, lo que le ha quitado aúнмás protagonismo en este campo. La pequeña DHL Ecuador mantiene sus vuelos diarios a Panamá en su ATR42-300F, con los que también realiza algunos vuelos chárter a Cuenca y Quito.
| Аэролíнеа | Судьба | еженедельные частоты (просто ида) |
| Авианка Карго | Кито – Боготаá | 3+ |
| Кито – Майами | 4 | |
| DHL Эквадор | Панамá | 7 |
| Латинская позиция | Майами | 4 |
| UPS | Кито – Майами | 7+ |
| Кито | 57 |
Proyeccióн
Con aúн 6 аños de funcionamiento por delante, el aeropuerto enfrenta dos desafíОперационные системы. El primero es mantener su posición actual como uno de los mejores aeropuertos del mundo; y el segundo atraer nuevos operadores o crear incentivos para que las aerolíneas actuales aumenten frecuencias o incrementen su capacidad de oferta.
El primer punto pareciera ser el máс жáлегко достичь, дляños consecutivos la terminal ha sido reconocida por su excelencia, но новые аэропорты, даже тот, что в Кито, вступили в соревнование, чтобы урвать такую важную глобальную витрину. La nueva ampliación permite al aeropuerto mejorar sus espacios y comodidad para el usuario. был построен 3 новые рукава, коммерческие помещения, se amplió в беспошлинно и сиденья были обновлены, ahora todos con conectividad eléctrica. Улучшение услуг в аэропорту продолжается, y esto se ha visto reflejado también en los menores tiempos de migración y aduanas. Cada mejora ha sido pensada para ser un atractivo para las aerolíneas actuales y tentar a otras a volar hacia la ciudad porteñа.
Con las mejoras realizadas en su terminal el aeropuerto debe crecer a ritmos mayores para justificar la inversión realizada, это означает, новый аэрозольíотрицает. El panorama no es fáцил, con un nuevo aeropuerto compitiendo dentro del mismo paíс, atraer potenciales aerolíneas es una tarea complicada, Именно поэтому власти ищут способы привлечь и мотивировать их пользоваться отмеченными наградами объектами..
Mientras se espera intenciones claras o potenciales nuevas aerolíотрицает, poco a poco el aeropuerto ha mantenido su operación internacional e incluso ha logrado que el primer signo de crecimiento importante venga por parte de American Airlines, который впервые в 5 аños aumentará su capacidad hacia Guayaquil por un periodo de 4 месяцы, donde cambiará en una de sus dos frecuencias al Boeing 737-800 на B757-200.
Новый аэропорт Даулар
Бытьá расположен только 25 убитьómetros de la actual terminal, но его размеры превосходят во всех отношениях. С большой структурой проекта, которая даже предусматривает 3 действующие взлетно-посадочные полосы, в “Мега аэропорт” Начинатьá a ser una realidad desde el 2018.
Предназначен для межконтинентальных рейсов и привлечения прямых рейсов из Азии и Ближнего Востока., sus pistas tendrán importantes dimensiones. La principal tendrá 4 100 метро, mientras que las secundarias tendrían tamaños entre los 3 500 у 3 800 метро, todas tendrían la capacidad de permitir vuelos directos a los destinos más remotos del planeta que el rango de los aviones en operacióп какí los permitiesen. На поверхности 2.020 Гекторáreas el proyecto contempla tambiéн 1 национальный и международный главный терминал, военная платформа, авиацияón general y la posibilidad de construir 2 terminales adicionales cuando la demanda así lo amerite hasta el añо 2 053.
El proyecto actualmente se encuentra en recepción de propuestas finales de diseño por parte de consorcios extranjeros, por lo que el valor estimado de la obra inicial con dos pistas de aterrizaje variará между 500 у 900 миллионы дóдома, valores que se ajustaráсамиún se definan los diseños finales y alcance del proyecto. Ход работ в настоящее время включает полевые исследования, метеорологía e incluso un radar para detectar flujo migratorio de aves en el sector para complementar los estudios de impacto ambiental y control futuro aviario.
El proyecto será financiado inicialmente por el actual concesionario TAGSA del Aeropuerto, который доставляет ежемесячно 50,52% чистой выручки терминала, los cuales se transfieren a un fideicomiso desde el cual se invierte sus fondos exclusivamente en todo lo relacionado a la construccióн нового аэропорта.
Сравнительная степень
| Текущий аэропорт | Мега аэропорт |
| 1 трек х 2 790 метро | До того как 3 след от 3 500 у 4 100 метро |
| 500+ Гекторáреас | 2 020 Гекторáреас |
| В центре города | А 25 убитьómetros de Guayaquil |
| Capacidad de ampliación limitada | Permite construcción de varias plataformas y terminales adicionales |
| 7.5 миллионов пассажиров в годñо | Изначально 10 миллионов пассажиров в годñо |
Проект нового города Гуаякиля
В компании Perkins Eastman presento en el mes de abril de 2018, послеéэто 10 месяцев работы, el nuevo proyecto de construcción de un nuevo concepto de ciudad para los actuales predios del Aeropuerto de Guayaquil. Это исследование, проведенное по заказу муниципалитета Гуаякиля, направлено на поэтапное укрепление урбанистического сектора..
Идея проекта состоит в том, чтобы разделить 240 гектаров аэропорта в г. 3 secciones llamadas Jardíн, Centro y Marino con el objetivo de conectar el río con esta nueva ciudad. Конструкцияón de estos dependerá de la disponibilidad de recursos e interés que genere en la empresa privadas, пúblicas e inversionistas.
Среди площадей предполагается построить новый торговый центр, озеро, музеи, так далее. Se estima que para la construcción de este proyecto se requieran de 6 аños y hasta unos $900 миллионы дólares de inversióн.
Здесьí un vídeo explicativo de este nuevo proyecto:
старший. Николас Ларенас. Буду признателен, если вы сообщите мне, назначен ли уже строитель и инспектор аэропорта в Даулар.. Мы вели переговоры с Perkins о том, чтобы познакомить их с нашими продуктами для дома EMSEAL.. Последние новости, которые я получил от г.. Форнерис указывает, что для начала работы потребуется некоторое время, однако, Его статья, очень интересно, кстати, там написано, что в 2018 строительство начнется. В ожидании вашего любезного ответа, с наилучшими пожеланиями. Инг. Хорхе Белтран Морано.
El 2018 это был год, видимо, отложено до конца 2019. Больше информации пока нет.
Уважаемый господин Ларенас,годы прошли 18,19 а идут за 20, к сожалению я думаю что аэропорта Даулар не будет если не до 2030 года, потому что я это упомянул и поэтому ошибся,Ну, с пандемией, которая существует,но тем немногим авиакомпаниям, которые существуют для международных и национальных рейсов, будет очень трудно, если бы они вставили батарейки 5 о 6 лет назад и начался с трека 4200 но в дауларе все было иначе,(покиньте супер аэропорт Даулар, когда у вас будет несколько 10 миллион пассажиров} Как Кито, который стал первоклассным аэропортом и выглядит намного лучше, чем Гуаякиль. Интересно, почему они не сделали то же самое????? просто имея бизнес-систему в окружении политического влияния,Кроме того, с такой воинственностью на трассе я считаю это невозможным.,,Остановитесь здесь, или для аллы, или не разрушать холм, Я думаю, что они должны исследовать причины и тем самым облегчить их строительство. Гуаякилю пора заявить о себе как о настоящем мегаполисе, и они начинают делать вещи истинного масштаба, не желая только заниматься политической пропагандой., Говорите не только для того, чтобы думать о пользе вашей информации, но и о реальной реальности..
Полностью, если бы это не произошло раньше, хуже сейчас с авиационным кризисом и в какой-то степени им благоприятствовали, Если бы новый аэропорт уже существовал, он был бы совершенно непропорционален реалиям рынка..
Привет Николя. Я всегда задавался вопросом, почему нынешний аэропорт имени Хосе Хоакина де Ольмедо должен был быть построен, а не строить непосредственно аэропорт Даулар, если после реконструкции аэропорта имени Симона Боливара, его возможности позволяли принимать такое же количество пассажиров, как и нынешний аэропорт. (учитывая, что это не международный хаб, работают одни и те же авиакомпании, а полеты за пределы континента ограничены двумя странами) Не было бы эффективнее напрямую планировать строительство аэропорта Даулар, чем строить нынешний аэропорт имени Хосе Хоакина де Ольмедо?? строительство второго этажа и внутренний ремонт позволили бы оптимизировать его инфраструктуру в случае необходимости, взлетно-посадочная полоса, используемая нынешним аэропортом, такая же, как у Симона Боливара, и аэропорты, как правило, спроектированы так, чтобы превышать 50 годы (как Сантьяго, Эсейза или Аэропарк) или пока ваш спрос не увеличится (как центр). Когда аэропорт Даулар заработает (оценивается в 2021) нынешний аэропорт будет обслуживать только 15 годы
Привет Адольфо, очень хороший комментарий. Это тема, которая много обсуждалась.. Понятно, что все проходит через международную проекцию, и старый Симон Боливар не предоставил технических условий., технологии и даже дизайн, которые позволяют аэропорту быть привлекательным для инвестиций, хотя можно улучшить, до определенного момента новый терминал был более осуществим, что позволяло расширения, подобные тем, которые произошли. Другой вопрос — концессия, и, возможно, там было подробно указано, что компания-победитель, Ему пришлось построить новый терминал, чтобы иметь возможность продемонстрировать технические и экономические возможности для инвестиций, таких как то, что будет представлять собой Гран-Даулар..
Спасибо за ответ Николай.! несмотря на это, мне трудно понять. Аэропорты, такие же старые, как вымерший Симон Боливар, продолжают хорошо работать , учитывая, что его конструкция соответствовала стандартам, нормальная техника и кондиционирование того времени упомянуть Аэропарк-1947, Министр Пистарини-1948, Эльдорадо-1955, Хорхе Чевес -1960, и это прошло через кондиционирование, чтобы адаптироваться к сегодняшним технологиям (два последних высоко награждены даже)
Однозначно тема для обсуждения..
Дорога, которая приведет к аэропорту, уже запланирована, что у тебя за спиной
Привет, Пабло, есть запланированный маршрут, начну по дороге к побережью километр 15 о.
Каковы координаты нового аэропорта в Даулар?
Вы можете увидеть их на фотографиях.
Николас, откуда информация, что он будет построен в 2019
привет янет, Это основано на информации, которую я прочитал в некоторых СМИ., все еще ничего больше.
Здравствуйте, я хотел бы знать, когда начнется строительство аэропорта
Привет Мигель, они должны начаться в этом году, но новая информация указывает на то, что это будет 2019.
Буэнас Тардес, когда планируется запуск торгов на строительство?
привет Дженни, Точной даты нет, но это должно быть в течение этого года.
Буэнас Тардес, Я хотел бы знать, какие компании в настоящее время разрабатывают этот проект, и если он уже строится, какие это компании?. Очень любезно, спасибо.
привет Энди, Пока неизвестно, что это за компании., из-за конфиденциальности пока не возможно узнать. Строительство нового аэропорта еще не началось.
Спасибо за информацию. Что делается, чтобы сохранить нынешние коммерческие и грузовые компании в Хосе Хоакин де Ольмедо? Видно, что аэропорт Кито продолжает увеличивать набор новых авиакомпаний или занимать места старых, таких как Iberia., который прекратил работу в Гуаякиле. Это риск до тех пор, пока работа Daular не будет завершена, и прямые пункты назначения, такие как Буэнос-Айрес, могут прекратить работу.. Во-вторых, это делается для дальнейшего привлечения новых авиакомпаний, таких как Dynamics, и поздравляем с этим. тот же вопрос для национальных авиакомпаний. Что делается для замены рынка, который охватил Tame? Недавно я был в Лиме, и рынок бюджетных авиалиний растет.. Они работают в Лиме, Интерджет из Мексики, на маршруте Мехико-Лима, Jetsky на маршруте Сантьяго-Лима, как и с 3 ежедневные частоты, живой эфир, расширение Viva Colombia и Air Europa, которое также работает через Гуаякиль., теперь еще и динамика, среди прочего.
С уважением Николай
Карлос Рейносо
Привет Карлос, очень хорошие вопросы. В настоящее время, Гуаякиль внедрил план льгот по нулевому налогу в аэропортах для новых авиакомпаний или новых маршрутов., это как главная достопримечательность. Благодаря этому Avior прибыл, Air Europa и теперь Dynamic. Следует принять во внимание, что Эквадор задерживается с точки зрения авиации из-за общей ситуации в стране., вот почему см. 2 новых авиакомпаний в GYE менее чем 6 месяц очень достойный и благоприятный. В Кито приобретение авиакомпаний связано с выпуском грузов, единственное в воздухе, что снова выросло в постоянном темпе, количество пассажиров стабилизировалось, Поэтому дополнительные частоты, которые ранее реализовывались североамериканскими авиакомпаниями, в этом году не видел.
Мы должны дождаться улучшения ситуации в стране, чтобы увидеть лучшие результаты в обоих аэропортах., каждый со своей стратегией, но что угодно, Для страны важно, чтобы взлетели оба терминала.
Я был бы признателен, если бы Вы указали, где будет построена подъездная дорога к новому аэропорту.
того, что известно, дорога в аэропорт Даулар будет чередоваться с Виа-а-ла-Коста до километра 24 а позже соединится с помещениями нового аэропорта.