Гуаякиль 2018: Строительство аэропорта Даулар Мега

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.

El 27 Июль 2006 был открыт нынешний терминал Гуаякиля имени Хосе Хоакина де Ольмедо., в честь первого мэра города. девять лет спустя, планы по строительству нового аэропорта уже стали реальностью и от 2018 началось строительство первого мега-аэропорта Даулар в стране..

ОБНОВИТЬ 11/07/2018:

Начало строительства аэропорта Даулар Мега, я должен начать это 2018, приостановлено до особого распоряжения. Знать причины такой отсрочки здесь: www.nlarenas.com/2018/07/por-que-se-aplazo-la-construccion-del-nuevo-aeropuerto-daular/

История аэропорта Гуаякиль

Несколько существующих записей о воздушных началах в Гуаякиле., что также станет началом авиации в Эквадоре., Они говорят о гоночной трассе, откуда первый самолет полетит в Эквадор, Ньюпор-Новара и Валгой, с двигателем 50 HP, называется родиной 1 итало-эквадорским капитаном Косме Ренелла, первый летчик в стране и пионер во всей Южной Америке. Косме Ренелла, Летчик Первой мировой войны с 7 тейкдауны, Он считается отцом эквадорской военной авиации и умрет в 3 мая 1937 в Кито. El 8 октябрь 1913 первый полет совершен в Эквадоре, Ренелла, отметил до и после для авиационной истории страны. Позже первой «взлетно-посадочной полосой» стал «Стрелковый и авиационный клуб Гуаяса» с самолетом Блерио, а годы спустя в 1920 этот клуб переедет, образовав первую авиационную школу в Дуране., К востоку от Гуаякиля на так называемом аэродроме Эль-Кондор..

В настоящее время находится в центре самого важного коммерческого города страны., его постройка датируется примерно годами 40, хотя точная информация о дате не ясна, первая большая и техническая взлетно-посадочная полоса в Гуаякиле, который, как и большинство аэропортов Эквадора того времени, он был построен для военных целей изначально. Как показывает история, Гуаякиль всегда был полюсом роста и авиационных инноваций.. С прибытием Панагры в Эквадор, аэропорт пережил ускоренный рост, откуда можно было прибыть рейсами 5 дней до Лимы, Арика, Сантьяго и Буэнос-Айрес. Прошли годы, и такие авиакомпании, как Сан, Саэта и эквадорец в 70-е годы, которые использовали Гуаякиль в качестве хаба для развития своих международных и национальных маршрутов..

На год 2 000 аэропорт превысил 2 млн пассажиров в год, с чего начались первые заботы властей по улучшению инфраструктуры или постройке нового аэропорта. Уже в 2 003 было объявлено о строительстве нового терминала на территории существующего аэропорта до тех пор, пока строительство аэропорта не станет экономически и технически целесообразным 100% новое в том, что студии назвали бы «Daular Mega Airport». План улучшения нынешнего аэропорта предусматривал строительство нового терминала, непосредственно ориентированного на международные рейсы, и сохранение тогдашнего терминала, который будет обслуживать внутренние рейсы.. В 2 004 было принято решение унифицировать проект и построить единый новый терминал 540 тысяч квадратных метров для обслуживания национальных и международных рейсов, облегчающих работу аэропорта.

El 31 августа 2006 все рейсы из международного аэропорта Симона Боливара начали выполняться в совершенно новом, современный и переименованный терминал Хосе Хоакин де Ольмедо, закрываюсь вот так 60 годы службы старого терминала и превращение его в главный конференц-центр города..

С момента открытия 2006, Власти надеются обеспечить нужды городского аэропорта до 2021, когда должен вступить в строй новый аэропорт в Дауларе, и в то время аэропорт Гуаякиля также превысил бы 7 млн пассажиров в год, выполнение задачи по устранению 15 лет воздушные операции главного торгового города страны.

Подарок

Больше 4 Миллионы пассажиров ежегодно совершают транзит через аэропорт, который считается «Лучшим аэропортом Латинской Америки и Карибского бассейна»., «Лучший аэропорт мира» в категории 2 а 5 миллионов» по ​​версии ACI – Airport Council International, а также как «Лучший региональный аэропорт Южной Америки»., награда, присуждаемая World Airport Awards на основе оценок пользователей, приз, который терминал получил за 4 годы подряд. Благодаря этим наградам аэропорт стал эталоном в регионе., где он конкурирует с крупными аэропортами, такими как Лима, Богота, Сантьяго и Панама. несмотря на его размер, этот аэропорт отличается своей теплотой, широкие транзитные зоны, безупречное и современное оборудование.

Аэропорт недавно прошел сертификацию ACI по картированию уровня углеродного следа. Обеспечение экологически чистого терминала и снижение воздействия его деятельности на окружающую среду.

El 31 Июль 2014 торжественное открытие первой, а также единственной фазы расширения, с помощью которых аэропорт обеспечивает эффективное и комфортное покрытие трафика, превышающего более 7.5 миллионов пассажиров в год, подняться в 2 полтора миллиона от первоначальной мощности. В это расширение было вложено 15 млн долларов аргентинским частным оператором TAGSA. теперь с новым 60.000 квадратных метров строительства аэропорт стремится сохранить свои позиции в регионе, то, что вы ищете, чтобы снова стать привлекательным для авиакомпаний по всему миру, Думая в долгосрочной перспективе о работе вашего «Мега-аэропорта».

Кроме того, между концом 2015 и 2017 планируется строительство новой выносной платформы в районе диспетчерской вышки (противоположная сторона текущего терминала) чтобы справиться с растущим коммерческим трафиком, а также с полной заменой взлетно-посадочной полосы.

В аэропорту также действуют три авиашколы., три вида вооруженных сил, где ФАЭ, Армия и флот имеют независимые операционные платформы. Он также имеет постоянную работу полицейской воздушной службы и большое количество частных самолетов, которые работают для основных компаний, размещенных в этом процветающем коммерческом городе..

Технические данные аэропорта Гуаякиль

Вся эта дополнительная коммерческая или традиционная грузовая операция, сделать Гуаякиль вторым аэропортом с наибольшим количеством ежедневных авиаперевозок в стране, достигая в среднем 140 взлетов и посадок и сохраняет вторую позицию по пассажиропотоку, уступает аэропорту Кито.

Направления и авиакомпании

Хотя в последнее 5 лет количество авиакомпаний, работающих в аэропорту, сократилось, например МартинЭйр, Delta и United закрыли свои частоты, а рейсы в Сан-Паулу и Нью-Йорк из Таме начали выполняться прямо из Кито., объемы перевозок продолжают расти, и вместе с этим растет количество пассажиров. Исчезло падение числа внутренних пассажиров из-за влияния нового аэропорта Кито и 2015 Он представлен как год национального восстановления и самого высокого роста на международном уровне..

Консолидация трех крупных внутренних авиакомпаний позволила скорректировать спрос и предложение., создание для них лучших ожиданий занятости на рейс. в 2010 Маршрут Гуаякиль – Кито был вторым по загруженности во всей Южной Америке, достигая 350 еженедельные операции, в то время маршрут выполняли четыре национальные авиакомпании.. Теперь еженедельные перевозки между обоими городами достигают 280 операции, с интересным ожиданием роста на конец 2017.

На внутренних рейсах из Гуаякиля авиакомпании прибывают по следующим направлениям: изумруды (приостановленный), Кито, Кока, Латакунга (приостановленный), Куэнка, Хранить, Сан-Кристобаль и Бальтра на Галапагосских островах. Рост национальных направлений начался в 2012 с появлением Tame ATR42-500, с помощью которых можно было охватить новые направления с низкой посещаемостью, но подали в суд жители Гуаякиля. Обложка Avianca Ecuador и LAN Ecuador 3 направления одинаково, в то время как Таме прибывает в 8 национальные направления.

Относительно международных рейсов, выполняемых из Гуаякиля., путешественники могут добраться до таких далеких мест, как Амстердам, и таких близких, как Кали.. В настоящее время существует семь авиакомпаний, которые летают за границу., по следующим направлениям: Богота, Форт Лодердейл, Мадрид, Майами, Нью-Йорк, Панама, Лима, Амстердам, Сантьяго-де-Чили, Кали и Сан-Сальвадор. С апреля 2015 Гуаякиль пропустил прямой рейс LAN Ecuador в Буэнос-Айрес с 5 еженедельные частоты, теперь сосредоточимся на потоке пассажиров через Сантьяго. Аналогичным образом, Avianca Ecuador недавно выполняет ежедневные рейсы в Ла-Пас в качестве продолжения рейса в Лиму, начиная с Хоакина де Ольмедо..

Грузовой рынок в Гуаякиле сократился, в основном с уходом MartinAir, авиакомпания, которая использовала аэропорт в качестве промежуточной остановки для рейсов более чем 6 часов и воспользуйтесь его трассой на уровне моря. С началом работы нового аэропорта Кито необходимость в этой промежуточной остановке отпала.. Присутствие традиционных авиакомпаний, таких как UPS и LAN Cargo, сохраняется с основной целью доставки скоропортящихся грузов, таких как креветки и рыба, на восприимчивые зарубежные рынки., летать в основном в Майами как распределительный центр для тех же. Ежегодно совершается несколько дополнительных рейсов, но в первой четверти 2015 аэропорт принял новых посетителей, таких как Centurion Cargo и Atlas Air.. Конечным пунктом назначения большинства грузовых рейсов в Гуаякиль является Кито., что отняло еще большую известность в этой области. Небольшая компания DHL Ecuador продолжает выполнять ежедневные рейсы в Панаму на своем ATR42-300F., с которым он также совершает чартерные рейсы в Куэнку и Кито..

Проекция

с еще 6 годы эксплуатации впереди, аэропорт сталкивается с двумя проблемами. Во-первых, сохранить свою нынешнюю позицию одного из лучших аэропортов мира.; и, во-вторых, привлекать новых операторов или создавать стимулы для существующих авиакомпаний, чтобы увеличить частоту или увеличить их пропускную способность..

Статистика ДГАК.

Статистика ДГАК.

Статистика ДГАК.

Первый пункт кажется самым легким для достижения., в течение нескольких лет терминал был признан за свое превосходство, но новые аэропорты, даже тот, что в Кито, вступили в соревнование, чтобы урвать такую ​​важную глобальную витрину. Новое расширение позволяет аэропорту улучшить пространство и комфорт для пользователей.. был построен 3 новые рукава, коммерческие помещения, в беспошлинно и сиденья были обновлены, теперь все с электрическим подключением. Улучшение услуг в аэропорту продолжается, и это также нашло отражение в более коротком времени миграции и таможни.. Каждое улучшение было разработано, чтобы привлечь внимание действующих авиакомпаний и побудить других прилететь в город Буэнос-Айрес..

С улучшениями, внесенными в его терминал, аэропорт должен расти более высокими темпами, чтобы оправдать сделанные инвестиции., это означает, новые авиалинии. Перспектива непростая, с новым аэропортом, конкурирующим в той же стране, привлечение потенциальных авиакомпаний — сложная задача, Именно поэтому власти ищут способы привлечь и мотивировать их пользоваться отмеченными наградами объектами..

В ожидании четких намерений или потенциальных новых авиакомпаний, Постепенно аэропорт сохранил свою международную деятельность и даже сумел получить первые признаки значительного роста со стороны American Airlines., который впервые в 5 лет увеличит свою пропускную способность до Гуаякиля на период 4 месяцы, где он изменит одну из своих двух частот на Боинг 737-800 на B757-200.

Новый аэропорт Даулар

Он будет располагаться всего 25 км от нынешнего терминала, но его размеры превосходят во всех отношениях. С большой структурой проекта, которая даже предусматривает 3 действующие взлетно-посадочные полосы, «Мега-аэропорт» начнет воплощаться в жизнь с 2018.

Предназначен для межконтинентальных рейсов и привлечения прямых рейсов из Азии и Ближнего Востока., его следы будут иметь важные размеры. У основного будет 4 100 метро, в то время как вторичные будут иметь размеры между 3 500 у 3 800 метро, у всех будет возможность совершать прямые рейсы в самые отдаленные пункты назначения на планете, что позволяет дальность полета самолетов.. На поверхности 2.020 гектаров проект также предусматривает 1 национальный и международный главный терминал, военная платформа, авиация общего назначения и возможность строительства 2 дополнительные терминалы, когда это необходимо, до одного года 2 053.

Географическая справка о текущем и новом местоположении аэропорта. Фото предоставлено ТАГСА.

Генеральный план нового аэропорта. Фото предоставлено ТАГСА.

В настоящее время проект получает окончательные предложения по дизайну от зарубежных консорциумов., Поэтому расчетная величина начальных работ с двумя взлетно-посадочными полосами будет варьироваться в зависимости от 500 у 900 миллионы долларов, значения, которые будут скорректированы по мере определения окончательного дизайна и объема проекта. Ход работ в настоящее время включает полевые исследования, метеорология и даже радар для обнаружения миграционных потоков птиц в этом секторе в дополнение к исследованиям воздействия на окружающую среду и будущему контролю за птицами..

Первоначально проект будет финансироваться нынешним концессионером TAGSA аэропорта., который доставляет ежемесячно 50,52% чистой выручки терминала, которые передаются в траст, из которого их средства вкладываются исключительно во все, что связано со строительством нового аэропорта.

Сравнительная степень

Проект нового города Гуаякиля

Фирма Perkins Eastman представила в апреле месяце 2018, после 10 месяцев работы, новый строительный проект новой концепции города для нынешних помещений аэропорта Гуаякиль. Это исследование, проведенное по заказу муниципалитета Гуаякиля, направлено на поэтапное укрепление урбанистического сектора..

Идея проекта состоит в том, чтобы разделить 240 гектаров аэропорта в г. 3 разделы под названием Сад, Centro и Marino с целью соединения реки с этим новым городом. Их строительство будет зависеть от наличия ресурсов и интереса к частной компании., общественность и инвесторы.

Среди площадей предполагается построить новый торговый центр, озеро, музеи, так далее. Подсчитано, что для строительства этого проекта, 6 лет и даже несколько $900 миллион долларов инвестиций.

Вот пояснительное видео этого нового проекта:

✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей

Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.