Самолеты с иностранной регистрацией смогут летать внутри Эквадора

С разрешениемóн Нет. 018/2017, Национальный авиационный советón Гражданский договорó актуализировать и выдать положения о разрешении на эксплуатациюóп за производительностьón транспортных услуг вéкоммерческий заключенный, где среди прочих, Это выделяется в основном, что самолеты с коврикомíИностранная Кала моглаáN Volar GiftéStico в Эквадоре SIN ограничиваетóн.

С датой 11 с декабря по 2017, Резолюция была одобренаóчто разрешитьá что аэрозольíEcuadorian Neas может работать на обычных рейсах DOMéЗапускает самолеты с коврикомíиностранная задница, не имея обязанности работать с коврикомíЭквадорская кула, назначенная на PAíS, что есть ХК-.

Эта мера может быть принята в рамках правительственного плана по улучшению связи сéобласть с мерами топливная субсидияéREO JET A1 и полíОткрытое небо Тика.

решатьóн 018/2017

как мы обсуждали, разрешениеón имеет некоторые меры и обновления для предоставления разрешений, Но сегодня мы поговорим úтолько из меры, позволяющейá в воздухíЭквадорский Neas управляют самолетами с помощью коврикаíиностранная задница:

Адресón Генерал авиацииóN Civil Aporriateá в CompañíЭквадорцы, которые эксплуатируют транспортные услугиéDOM Commercial ReoéСтатический и международный, использованиеóNCE самолеты níиностранная задница, пока:

1. Требования, установленные в искусстве, выполненыíжопа 60 Закона об авиацииóНивилáS применимые правила.
2. Восток éN перечислен в оперативных спецификациях оператора.
3. Внутренняя и внешняя связность PA продвигаетсяíс.

(…)

Ла операцияón с арендованным самолетом для транспорта Doméприкол úможет толькоá выполнять в режиме сухой аренды*.

(…)

Совместим с потребностями отрасли и PRáМеждународная Ctica, лíнеа аéЭквадорские районы будут иметьán Гибкость использования самолетов в различных методах аренды, договорные цифры, которые признаются в сообществе АэронаáЮтика Интернэшнл (сухая аренда, аренда с обслуживанием, обмен или аренда по часам).

(…)

Это включеноá Маршруты и частоты, которые способствуют подключению на территории Эквадора, при условии, что экономические показателиóMICO из эксплуатационных торговых маршрутов отражает прибыльность, превышающую средний уровень по стране. Эти маршруты и частота обязанностиán быть эксплуатируется в течение периода 3 месяцы, Считается из уведомленияón резолюцииóн.

(…)

Это регулирование входитá в силе из его экспедицииóн (11 с декабря по 2017) Без ущерба для вашей публикацииón в официальном реестре.

*Следует отметить, что сухой аренда означает, что аренда úТолько из AVIóн, Нет экипажаón пассажирской домики или пилотов.

До этого резолюцииón и с целью содействия здоровой конкуренции между авиакомпаниямиíNEAS работает национальные рейсы в Эквадоре, Это разрешения на операциюón были предоставлены úТолько для работыón самолетов, должным образом зарегистрированных в MatíЭквадорская задница.

В настоящее время, не существуетá мáS это ограничениеón и разрешитьá к нынешним 3 аэролíЭквадорский Neas работает с иностранными самолетами с MatíКала из другого PAíсес, как это уже было дано в некоторых случаях в связи с их необходимостью, Но с термином мáXIMO для работы в Эквадоре с другим коврикомíзадница, из 90 гíкак разрешение Depede Suóн.

Дебаты

Проконсультировались с несколькими людьми из Aeron Mediaáutico Local, которые просили сохранить их имена в тайне, Если я идентифицировал, что это решаетóне мочьá иметь некоторые преимущества и недостатки для эквадорского аэрокомерного рынка. Мы перечислим их нижеóн:

возможные выгоды:

• Преимущества внутренней связи.
• АэролíНеас Подрán Включите самолеты с коврикомíКуда из другого PAíSES и летать в Эквадоре за меньшее время.
• Меньший трáклещи, чтобы включить новые самолеты в флоты.
• РотацияóN самолетов с другими флотами авиакомпанийíпартнеры или владения.
• СнижениеóN Стоимость авиакомпанииíотрицает.
• Возможное сокращениеóN времени обслуживания.
• Лучшая доступность автопарка.
• Иметь альтернативы в случае самолета AOG (внеплановое обслуживание).
• Потенциал уменьшенияón ставок наéПринимая во внимание попыткиáКлещей и разрешить ротачиóмеждународный.

Возможные недостатки:

• Потенциально авиакомпанияíТранснациональные NEAS работаетáн úТолько с матчамиíиностранная задница.
• Сотрудники Аэрона сокращаютсяáуклетный как Диспататоры полета, МекáНикос, пилоты, так далее.
• Эквадор могíчтобы стать úТолько плоская точка прохода.
• не существуетíФиксированный самолет.
• Аэролíместный Neas без поддержки большой группыíВ недостатке.
• При работе с коврикомíИностранные кукусы все тарифные темы, техническое обслуживание и другие аспекты, бытьán Преимущества úТолько из PAíSes de Matríзадница.

¿СóMO Opera в другой PAíсес?

Стоит указывать на то, что другой ПАíСЭС регионаón уже скажу что -тоñЭта модальность или разрешение на работуóн.

БáИдея в том, что авиакомпанияíNEA, которая имеет дочерние компании в нескольких PAíсес, Вы можете повернуть свой самолет среди этих PAíсес. Идея этой операцииón это AVIón прибывает из Лимы с матомíИностранная кула и тот же AVIóне мочьá одеяло без какого -либоúбез проблем, Выполните раунд и вернитесь в Лиму или другие национальные направления в Эквадоре до авиакомпанииíNEA это нужно.

Лучшие примеры - Колумбия и заú, где аэрозолиíты знаешь что, ахí Работая банка летает с самолетами, зарегистрированными в других PAíSES без каких -либо ограниченийóн. В этих пареíSES управляет самолетами с матомíЧили CC- CC-, из США Н., из Колумбии Гонконг- (В случае заú) и другие, которые позволили этим PAíSE - один из тех, кто ежегодно рост в Aeron MattersáЮтика в латинамеéРика.

Другой конец  Аргентина и Бразилия, которые являются примером в AMéбогатая латина, где насчет любого рассмотренияón First Está Персонал АэронаáUtico и национальная промышленность, где находитсяá PROHIDO POR Регуляцияón Использование самолетов с коврикомíиностранная задница, Хотя в úпоследним доñОперационные системы, Эти паíты тожеén представили значительный рост своего TRáя подарокéприкол, без необходимости прибегать к другим мерам.

¿Чтоé Мы можем подождать сейчас в Эквадоре?

с этой мерой, в прóМы были месяцами месяцевíМастера видят, как авиакомпанияíNeas Latam Airlines Ecuador и Avianca-Ecuador IRáN постепенно увеличивает свой флот, Хотя это не будетíбазовый экзадор, грабíк увеличению núпростой самолет, работающий в Эквадоре.

Они вращаютсяíС их соответствующими хабами в Лиме и Боготеá, так и бытьá очень сложноícyl Посмотрите, как это сейчас, едаíФиксированные куласы летят в Эквадоре.

Положительные результаты или нет этой меры можно будет увидеть только со временем и если будут указаны все преимущества и недостатки..

Я оставляю открытые дебаты, чтобы прокомментировать чтоé Они думают об этой мере, что, в конце концов, мы все надеемся, это улучшить бизнес доéЭквадорский коммерческий заключенный.

Авиационное правоón Гражданский

Кепкаíтронут,  Искусство. 6,  1. грамм):

“Способствовать развитию авиацииóн  коммерческий и поддержка конституцииóN и операция Aeroclub, Центры  Обучение и формированиеóN гражданских пилотов, гражданские школы пилотирования, авиамодельные клубы и, в общем, деятельность учреждений, которые  иметь цель внести свой вклад в развитие аэроцивиля; у, Контрольная хирургия SUón и развитие”