✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Проверенные коды, чтобы сэкономить в следующей поездке.
Международная страховка для путешествий по всему миру.
Международная электронная SIM-карта для путешествий по всему миру.
Мы взяли интервью у Роба Вестермана, генерального директора Air France-KLM по странам Анд в Кито, о новом маршруте. Париж-Кито-де-Жун.
После 25 годы, Air France возвращается в Эквадор в виде дочерней компании Joon, авиакомпания с другой атмосферой и концепцией полета, но с самыми высокими стандартами Группы.
в этих рамках, нам удалось взять интервью у Роба Вестермана, кто расскажет подробности об авиакомпании, операция, ожидания и многое другое об этом новом маршруте.
Интервью
Интервью было проведено на английском и испанском языках., Я ценю превосходную предрасположенность Роба к тому, чтобы сделать это.. Вы можете использовать опцию автоматических субтитров YouTube в этом видео..
Полную версию интервью вы можете посмотреть по этой ссылке https://youtu.be/hrsoAhmjB04 или смотрите ниже:
Ключевые моменты
- El 14 Май 2019 Начало сезонных рейсов между Парижем и Кито против 3 еженедельные частоты по вторникам, четверг и суббота.
- Рейсы будут выполняться на самолетах Аэробус А340-300.
- Авиакомпания ожидает, что рейс станет регулярным круглогодичным благодаря успеху первых рейсов..
- Чтобы рейс выполнялся круглый год, корпоративный рынок в основном, необходимо развивать от Кито до Парижа, как туристический сегмент.
- Джун поддерживает полное обслуживание Air France, но это позволяет вам испытать другой сервис с сервисом, Wi-Fi, фильмы и документальные фильмы.
- Еще одна особенность Joon — неформальность членов экипажа, одетых в тапочки., джинсы и футболка, что обеспечивает другую, более непринужденную атмосферу.
- Джун ориентируется на сегмент предпринимателей, но не забывая о сущности Air France.
- Джун использовался вместо бренда Air France для опций., альтернативы и тесты, которые первый предлагает с большей гибкостью.
- Джун не является бюджетной авиакомпанией, это определяется, поскольку в самолете нет высокой плотности туристических мест, а также питание и обслуживание..
- Тарифы останутся на уровне цен Air France и KLM..
- На данный момент нет конкретного альянса с какой-либо эквадорской авиакомпанией., но будущие союзы анализируются общий код для направлений за пределами Кито.
- Первоначальная задача маршрута состоит в том, чтобы достичь средняя заполняемость номера 80%.
- После 25 лет Air France возвращается в Эквадор в образе Джуна.
- Ожидается, что этот рейс станет прибыльным в течение первого сезона полетов..
- И KLM, и Air France остаются очень сильными в регионе..
- Группа уверенно растет в Коста-Рике, Панама и Колумбия, сохранение 6 еженедельные рейсы в Каракас.
¿Quién es Rob Westerman?
Роб М.К. Вестерман — магистр психологии для компаний и организаций., также изучал управление бизнесом и коммерческие авиалинии в Университете Нидженроде в Нидерландах., Управление бизнесом и коммерческие авиалинии в HEC в Париже и Управление бизнесом и коммерческие авиалинии в Американской ассоциации менеджмента в Чикаго.
Он начал свою карьеру в KLM в том же году. 1985 в коммерческой сфере для Нидерландов. От 2004, занимал различные должности в Восточной и Западной Африке в группе KLM – Французские авиалинии. От 1 августа 2018 был назначен генеральным директором Air France-KLM в регионе Андских стран., Центральная Америка и Нидерландские Антильские острова. Базируется в Боготе, Колумбия, antes de su nombramiento actual fue Gerente General de la Unidad de Servicios Digitales de Air France – KLM.
✈️ Эксклюзивные преимущества для читателей
Ищите здесь отели по всему миру по лучшей цене.
Привет Николя, какая тема будет, когда Джун исчезнет?
AF примет на себя сумму частот и сезонность маршрута.?
Потому что, насколько я понял, Джун был выбран потому, что UIO был городом, который требовал испытаний для устаревшей AF и хорошо обслуживался KLM..
Да, Air France будет работать.
Надеюсь закрепится и того, что случилось с Кондором из Германии, который даже в Кито не приземлился, не случится.
Внезапно Air France попыталась бы использовать Airbus A330-200 в Кито, чтобы консолидироваться, а затем дать Джуну возможность расшириться.. Давайте вспомним, что когда Air France работала в Кито, она делала это с B707, а затем с B747-200.… Конечно, были и другие условия., Сегодня многое изменилось, но я желаю, чтобы Джун добился успеха и оставался в Кито на постоянной основе, а не только сезонно..
Кондор очень разный, он даже не спросил маршрут. Дело Джун идет, потому что идет.