¿CuáОн — настоящее и будущее огромного Аэробус А380? Некоторые сомнения могут бытьán ответил информациейóобновил твой аэролíновые операторы.
С úпоследний А380 собраны, уже проводят испытательные полеты перед присоединением Эмирейтс, дорогаá определены для “кит” летаю, как некоторые по прозвищу, но не всеá потерянный.
¿Куда летают А380?
До января 2020, Эксплуатантов гиганта неба Airbus A380 было пятнадцать., но с началом пандемии и медленным восстановлениемón сектора aéрео лас аэрольíНеас уменьшил Др.áзадержаться на операцииóн.
В этом смысле, Настоящее время А380 отмечено этими аэрозолями.íстроки, в которых указано следующее:
Французские авиалинии (ИЗ)
Основной воздухíФранцузская неа попрощаласьó определенно из всего парка А380. 26 Июнь 2020.
Все Ниппон Эйрвейз (Северная Каролина)
Только что назад 2 аñты распыляешь этоíнеа получилаó первый из его A380, но почти наверняка они вернутсяán a operar cuando la demanda para su ruta a Hawaii se restablezca.
Азиана Эйрлайнз (унций)
Этот аэрозольíу нее есть 6 самолетов в вашем парке, pero ante el inminente fusión con Korean Air se compartirían equipos entre ambas.
British Airways (бакалавр)
Recientemente su CEO en entrevista para CAPA indicó que el A380 funciona perfecto en la aerolínea y los volverá a operar sin dudar a la par de la recuperación отраслиéреа.
Китайские южные авиалинии (Чехия)
En entrevista a Reuters la aerolíя не указываюó que no son aviones para su empresa y deberán analizar el futuro del Airbus A380 por los altos costos operativos de sus 5 самолет, pese a que las está действующий.
Эмирейтс (я)
El principal operador del Airbus A380 los está летающий, considerablemente menos que antes, pero en algunos destinos de alta demanda a logrado ponerlo en operación y ha indicado su compromiso de seguirlos operando paulatinamente en base a la demanda.
Этихад Эйрвейз (ЭЙ)
En base a lo publicado en su páДжина Веб, todo apunta a que los altamente lujosos Airbus A380 no serían considerados a mediano plazo en la aerolíнеа.
Корейский воздух (КЭ)
Esta es otra de las pocas aerolíneas que los está летающий, aunque no se conocen más detalles hasta cuando o sus planes de renovación a largo plazo del A380.
Люфтганза (левый)
Мы 14 aviones recibidos por Lufthansa, de los cuales seis fueron retirados de la operaciones y ocho están siendo trasladados para almacenaje, sin la certeza exacta de que ninguna de estas aeronaves vuelva a volar para la aerolínea alemana.
Малайзия Эйрлайнз (МЗ)
Se sumó в воздухíneas que lo darán de baja, dado que no encaja en sus planes a futuro, por lo que sus 6 aviones ya fueron puestos a la venta desde el mes de julio de 2021.
Кантас (QF)
Их 12 aviones se encuentran almacenados en Mojave, pero la aerolínea confirmó que ni bien la demanda así lo amerite los pondrán nuevamente en servicio, может быть в 3 аñты перед понедельникомúв восстановленииóн.
Авиалинии Катара (QR-код)
Су Генеральный директор индикаторó в эти дниíтак что будущее этого авиóВ Катаре неопределенность и все будет зависетьá развития пандемии, какí что там будетá чего ожидать от конкретных определений.
Сингапурские авиалинии (кв.м.)
Этот аэрозольínea была первой, кто эксплуатировал A380, и вышла на пенсию.ó уже семь его “суперджамбо”, но ожидается, что прóпримерно некоторые из их 12 команды снова летают.
Тайские авиалинии Интернэшнл (ТГ)
Проходим серьезную реструктуризациюóн, так что это прáпрактически уверен, что он не возобновит работуón из шести Airbus A380
Привет, Флай
в декабре 2020 компания уходитó являются úНико А380 своего флота до ок.íглобальный спрос.
Версияóномер нагрузки., ¿будущее?
Опять таки, стихóГрузовой номер Airbus A380 звучит на рынке какéreo и Airbus вместе с некоторыми потенциальными эксплуатантами встретятсяíвсе еще работаю над версиейóн “комби” смесь из avióн.
Сейчас предлагается не эксплуатировать самолетóн 100% грузовое судно как провалñтеатрáэто инициатива, но сейчас мы ищем половину avión перевозить груз и других пассажиров, потенциально делает многие направления прибыльными.
Чтоúп этоá в технико-экономическом обосновании даст вамíк новой жизни 380 рука об руку с аэрозолемíлинии, которые указывали на то, что в среднесрочной перспективеáп летать своим флотом над гигантом небес.
“У Airbus A380 нет будущего. Это было авиóошибся в неподходящее время. Это то, что нравится пассажирам, многие любили путешествовать на А380. Здесь очень тихо и очень просторно, но в конце дняíа, для оператора, Очень больно держать их на небесах “. Слова генерального директора Qatar Airways в интервью Сэму Чуи.
