Новое ави уже близкоóн, проект Airbus A350F начинает обретать форму и продолжают поступать первые заказы.
новый авиón конкурентов присоединяются к нагрузкеéплощадь и Аэробус хочет получить большую долю глобального бремени бремени, в котором в основном доминируют Боинг.
Для пиараóмы стонем 20 аñОперационные системы, ожидается не менее тысячи новые самолеты грузов, необходимых в мире, что открывает возможность создания большого рынка для Аэробус.
Какí бытьá новый Аэробус А350F
Airbus A350F создан на базе самолетаóн лíдальнобойный дерáсовременный мир, в А350.
Количество самолетовá с большой грузовой дверью в основном фюзеляже и длиной самолета, оптимизированной для грузовых операций.
Мáс 70% структуры дедаóп этоá изготовлен из современных материалов, что приводит к взлетному весу 30 тонн мáсвет, что приводит к расходу топлива не менее 20% меньше, чем у конкурентаáтекущее закрытие.
С грузоподъемностью úим 109 тонн (+3т нагрузки úк / 11% мáобъем, чем у конкурентов), A350F обслуживает все грузовые рынки (Выражать, сборный груз, специальные грузы и другие) естьá в категорииíкрупных грузовых судов, и это úНико Авиóгрузовое судно нового поколенияón готов к улучшению стандартов выбросов CO ₂ ИКАО 2027.
Стал известен официальный запуск проектаó сказатьén в июле этогоñили и с тех пор, Airbus получил следующие заказы:
- 7 заказы Air Lease Corporation как стартового заказчика.
- 4 заказы в рамках Меморандума о взаимопонимании (МоВ) авиакомпаниейíНеа CMA CGM Group, лíмировой лидер в области транспорта и лесозаготовокíприкол.
¿СóЧем Airbus A350F отличается от конкурентов?
Безопасно в пр.óна следующей неделе мы узнаем мáподробности тéA350F конические части общего мáоно прибывает, но, несомненно, уместно сравнить их с конкурентами в грузовом сегменте, чтобы иметь возможность проанализировать потенциал éуспех проекта, где будет его главное преимуществоá экономия топлива и эксплуатационные расходы:
| Самолет | Обвинение | Независимыйíа |
| Аэробус А300-600F | 48,000 кг (106,000 фунт) | 7,400 км (4,000 НМИ) |
| Аэробус А330-200F | 70,000 кг (154,000 фунт) | 7,400 км (4,000 НМИ) |
| Аэробус А380 | 68,000 кг (150,000 фунт) | 13,300 км (4,000 НМИ) |
| Аэробус Белуга | 47,000 кг (104,000 фунт) | 4,632 км (2,500 НМИ) |
| Аэробус Белуга XL | 53,000 кг (117,000 фунт) | 4,074 км (2,200 НМИ) |
| Антонов Ан-124 | 150,000 кг (331,000 фунт) | 5,400 км (2,900 НМИ) |
| Антонов Ан-225 | 250,000 кг (551,000 фунт) | 15,400 км (8,316 НМИ) |
| Боинг 757-200Ф | 39,780 кг (87,700 фунт) | 5,834 км (3,150 НМИ) |
| Боинг 747-8Ф | 134,200 кг (295,900 фунт) | 8,288 км (4,475 НМИ) |
| Боинг 747 LCF | 83,325 кг (183,700 фунт) | 7,800 км (4,200 НМИ) |
| Боинг 767-300F | 52,700 кг (116,200 фунт) | 6,025 км (3,225 НМИ) |
| Боинг 777Ф | 103,000 кг (227,000 фунт) | 9,070 км (4,900 НМИ) |
| Дуглас DC-10-30 | 77,000 кг (170,000 фунт) | 5,790 км (3,127 НМИ) |
| Макдоннелл Дуглас MD-11 | 91,670 кг (202,100 фунт) | 7,320 км (15,950 НМИ) |
Источник таблицы Wiki.
Интересно, что прошло уже много времени с момента создания грузового пассажирского самолета, и я думаю, что пришло время еще немного модернизироваться, и я думаю, что это было бы хорошей конкуренцией возможному грузовому самолету 777X, в создании конкуренции между которыми заинтересована и компания Boeing. Это будет тяжело, но приятно, что небо украшается новыми моделями и новейшими технологиями.. спасибо за пост, это очень полно.
Хорошая точка зрения, с 777X конкуренция была бы очень сильной.