En la edicióн 2025 принадлежащий Мегахабс из OAG de los aeropuertos más y mejores conectados del mundo, se destacan cuatro aeropuertos latinos.
OAG, la plataforma de datos líder mundial para la industria global de viajes, общественныйó лос Мегахабс 2025. В дécimo aniversario de su publicacióн, Мегахабс ofrece la clasificación definitiva de los aeropuertos más conectados del mundo al analizar los destinos a los que se dan servicio y las conexiones programadas en cada uno.
Aeropuertos máS подключен к 2025
Londres Heathrow celebra tres años consecutivos como el principal Megahub del mundo y fue el aeropuerto más conectado internacionalmente en 2015, Аño de la clasificación inaugural de Мегахабс. В течение úпоследний деньéкаждый, Затемúmero de destinos internacionales a los que se da servicio en LHR ha crecido un 24%, lo que subraya su posición como centro líder para los viajeros globales.
Стамбул, где турецкие авиалинии opera el 79% рейсов, ha pasado del octavo al segundo lugar añспиной кñо, gracias a un aumento del 25% en las conexiones potenciales. ÁМстердам Шипхол (АМС) completa un top tres totalmente europeo, продвижение вверх по позиции. Kuala Lumpur ocupa el cuarto puesto conjunto en la lista global, siendo el aeropuerto asiático mejor clasificado y líder en conectividad de bajo costo. AirAsia representa el 36% de los vuelos en KUL. Compartiendo el cuarto lugar está Птáнкфорт (ОТ), que sube desde el décimo puesto del añили прошлое.
En EE. УУ., Чикаго О’заяц (ОРД) es el principal centro internacional, пока Кеннеди cae del sexto al decimocuarto puesto en 2025. Атланта Хартсфилд-Джексон (АТЛ) le sigue de cerca a ORD en el octavo lugar. Tres aeropuertos de Oriente Medio se encuentran entre los 50 principales a nivel mundial: Дублироватьáя Международный (DXB) ocupa el puesto máальт, в этом 15, а такжеén se incluyen Riad (РУХ) y Doha (Министерство здравоохранения). RUH sube 11 puestos interanuales, superando a DOH.
На латыниéРика, cuatro aeropuertos han logrado entrar en el Top 50 global, demostrando su creciente importancia en la red de viajes internacional. Аэропорт м.ás conectado de la regióп это Боготаá (БОГ), que se posiciona en el puesto 16 Мировой, против Авианка эксплуатация 59% ваших рейсов. Город МéКсико (Мекс) le sigue de cerca en el puesto 35, где АэромéКсико domina con una cuota del 57%. Панамá окумен (ПТИ) se sitúa en el puesto 39, destacando por tener la mayor concentración de vuelos en una aerolínea dominante de toda la lista global: Копа Эйрлайнз concentra un impresionante 90% операций. Окончательно, Сан-Паулу Гуарульюс (ГРУ) занимает позицию 48 del ranking, против ЛАТАМ Эйрлайнз Group como su principal aerolíнеа, эксплуатация 53% рейсов.
Аэропорты мás conectados de LatinoaméРика
Эль Анálisis de los Megahubs de латиноамéРика revela patrones claros en la conectividad aéзло от королейóн. El ranking está liderado por Bogotá (БОГ) в Колумбии и Сьюдад-де-МéКсико (Мекс), destacando el papel central de sus aerolíneas de bandera, Авианка (53%) и АэромéКсико (57%), соответственно. Тем не менее, el caso más notorio de concentración se da en Панамá (ПТИ), где Копа Эйрлайнз opera una abrumadora 90% рейсов. Esta cuota excepcionalmente alta subraya a PTY como el megahub más fuertemente centralizado, funcionando esencialmente como el principal punto de transferencia de la región para la red de Copa.
Группа авиакомпаний Латам muestra una influencia significativa al dominar tres de los diez aeropuertos principales: Сãо Пауло/Гуарульюс (ГРУ) в Бразилия, Лима (ЛИМ) в Перú и Сантьяго (СКЛ) в Чили. En estos centros, воздухínea mantiene una cuota de mercado mayoritaria, с 53% en GRU y un 61% en LIM y SCL, lo que consolida su posición como un actor crucial para la conectividad en el Cono Sur y la región andina. Во-вторых, Мéxico es el paíS Con M.ás aeropuertos en la lista (Мекс, CUN y GDL), con una particularidad: sus centros están divididos entre aerolíneas de red (АэромéКсико) и аэрозольíнедорогие линии (Volaris en GDL con 51% y Vivaaerobus en CUN con 16%).
Окончательно, la conectividad en el Caribe (SJU y PUJ) presenta un patróN разные. Estos aeropuertos de vocacióпо очередиíприкол, в качестве Дельúн (С), tienen una concentración mucho menor en su aerolíдоминирующий (ДжетБлю против 22% у 12% соответственно, у Вива аэробика против 16% en CUN). Este bajo porcentaje sugiere que estos destinos son servidos por una mayor diversidad de aerolíмеждународные линии, reflejando su dependencia del tráfico de ocio global en lugar de operar como centros de conexión principales para una úника аэролínea regional.
